交通工程設施設計培訓教材(編輯修改稿)
2025-03-04 09:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 形成較為明亮的背景，很 大程度減弱了眩光的影響。 ③組合式 防眩設施 防眩設施設置位置在道路中 央，一般與護欄、隔離體系配 合使用，以 節(jié)約寶貴的空間、 財力 等資源。 因上下、左右距離的增加，迎面車輛相互干擾減弱。 防眩 設施 ④ 防眩設施設置要求 防眩設施設置應符合一定要求，否則難于達 到預期的效果，且?guī)砥渌撁嬗绊憽? ◆ 連續(xù)性要求 若應設置的路段存在防眩設施間斷，則該間 斷的區(qū)域內(nèi)將是 嚴重的事故隱患 ； ◆ 多樣性要求 設施結構、 形式、顏色應多樣化，克服行車 的單調(diào)性 （通常以 5km為變化周期） ； ◆ 合理性要求 防眩設施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應等。 防眩板的外型 主要類型： 直板型、橢圓型、反 S型 防眩板的材質(zhì) 主要有： 鋼板、工程塑料、 SMC模壓玻璃鋼 ?由于防眩板設在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會受到各種氣候、自然條件的侵害。在 抗老化、抗腐蝕、抗震動、耐溫性 等方面要求極為嚴格。 三、防眩板防眩設計要素 (1)遮光角 ： （ 平直線 ） 三、防眩板防眩設計要素 直線段遮光角 直線段遮光角 平曲線路段遮光角 一般地，照射到外側(cè)車道上駕駛員眼睛的光量與平曲線的曲度成正比。為了在彎道上獲得和直線路段一樣的遮光效果， 應增大彎道上防眩設施的遮光角 。 遮光角取值標準 根據(jù)遮擋光線的效果、經(jīng)濟性和橫向通視的要求： 直線段宜采用 8176。 平、豎曲線路段宜采用 8176。 15176。 采用植樹防眩時以 10176。 為宜 影響因素 ● 大車高度增加，小車高度減小 ● 雙向超車道行車眩光最嚴重，但概率較小 ● 雙向分別為主車道、超車道行車，眩光影響較大，概率較大 ● 考慮路段上小車 ——小車會車、大車 ——小車會車概率比例 平曲線防眩高度 板寬 防眩板結構設置 防眩板的結構設計 防眩板設計要素 結構設計要素 一般路段 平 (豎 )曲線路段 遮光角 8176。 8176。 ~15176。 防眩高度 160~170cm 120~180cm 板寬 8~10cm 8~25cm 板的間距 50cm 50cm 六車道一級公路 采用的綠色防眩板 冬季積雪地區(qū)眩光 的影響更為突出。 等 間距連續(xù)板狀結構 防 眩設施，適合大風、積 雪環(huán)境。 積雪地區(qū)高速公路防眩設施 中央護欄 具有防大風功能的防眩板 （外形帶曲面） 曲面外形的防風效果 路側(cè)護欄 布置 車道 車道 片 狀 防 眩 板 及 其 應 用 中央護欄
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