生產(chǎn)線平衡原理與學(xué)習(xí)曲線培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-03-03 19:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 20 24 21 22 20 23 18 20 15 周期時(shí)間 平衡線工 時(shí)平衡系數(shù)＝ (N x 周期時(shí)間－各站工時(shí) )／ N x 周期時(shí)間＝ 40/240＝ 生產(chǎn)平衡系數(shù)與生產(chǎn)節(jié)拍的比較167。 通常生產(chǎn)計(jì)劃的節(jié)拍要大于作業(yè)工序的最長時(shí)間，這樣就不會(huì)存在節(jié)拍時(shí)間問題。167。 生產(chǎn)線速度、生產(chǎn)節(jié)拍速度、供貨速度的協(xié)調(diào)一致 “一個(gè)流 ”的生產(chǎn)組織形式。167。 所謂 “一個(gè)流 ”生產(chǎn)是指生產(chǎn)線內(nèi)部相鄰上下道工序之間流動(dòng)的在制品在數(shù)量上，任何時(shí)候都不超過緊前工序的裝夾數(shù)量，在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)上不間斷的、不超越的、不落地的運(yùn)動(dòng)過程。工序間采用滑道運(yùn)輸豐田生產(chǎn)方式的生產(chǎn)線平衡 —U 型布置1 2 3 456781623455 6 7 81234產(chǎn)品 A產(chǎn)品B產(chǎn)品 C標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：作業(yè)人員：5人1234 5U型 生產(chǎn)線聯(lián)合布置學(xué)習(xí)曲線傳統(tǒng)的成本預(yù)測： Y = a + b xab xa + bx成本產(chǎn)量規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論b x可變成本產(chǎn)量學(xué)習(xí)曲線的發(fā)現(xiàn) 167。 1936年、美國康乃爾大學(xué)賴特 (T1P1Wright)博士、167。 在二次世界大戰(zhàn)時(shí)的飛機(jī)制造業(yè)中發(fā)現(xiàn)：167。 生產(chǎn)每架飛機(jī)所需的直接勞動(dòng)時(shí)間隨著飛機(jī)累積數(shù)量的增加很有規(guī)律地減少 ,這些結(jié)果可繪制成一系列的學(xué)習(xí)曲線 .一項(xiàng)對各主要飛機(jī)制造廠所作的調(diào)查都表明了類似的結(jié)果 ,無論所制造的飛機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)還是其他。表 1 學(xué)習(xí)率 = 80 %的邊際時(shí)間 Y 值 (單位 : 小時(shí) )批 (件 )數(shù) 邊際時(shí)間 累積時(shí)間 平均時(shí)間1 100 100 1002 80 ( 100 80 %) 180 904 64 ( 80 80 %) 2448 51. 2 ( 64 80 %) 16 40.
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