物流概念的內(nèi)涵概述(編輯修改稿)
2025-03-03 18:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 事物在人腦里留下的概括的形象。 ● 種瓜得瓜，種豆得豆。 ● 一年之計(jì)在于春，一日之計(jì)在于晨，一家之計(jì)在于和，一生之計(jì)在于勤 為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對“物質(zhì)分布過程”的合理化管理 。 “物流被看成是市場的延伸?！? 羽田升史 通過為用戶提供物流服務(wù)來開拓市場。 將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場機(jī)會(huì) 物流被看作為市場競爭的手段和策略。 物流被視為企業(yè)的核心競爭力之一。 （一）物流是市場的延伸 （二）軍事后勤與物流服務(wù) 軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)，總之， 物流的核心是服務(wù)觀念 。 物流服務(wù)是“為滿足顧客需求所實(shí)施的一系列物流活動(dòng)過程及其產(chǎn)生的成果”（GB/T183542023） （二）軍事后勤與物流服務(wù) 隨著服務(wù)理念的深化，物流服務(wù)出現(xiàn)了層次性變化，從物流的基本服務(wù)延伸到 增值服務(wù)、高水平的 “零缺陷” 服務(wù)和高投入高產(chǎn)出的 超值 服務(wù)。 物流服務(wù)平臺(tái)與戰(zhàn)略已成為企業(yè)物流發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一。 （三）物流價(jià)值與利潤 根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，隨著市場競爭的加劇，在原材料、設(shè)備和勞動(dòng)力成本壓縮的空間趨于飽和后，對成本的控制將轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。 2023年我國全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占 GDP的 ％ （每降低 1個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造 3000億元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值），而美國僅為 ％ 。 我國物流目前在運(yùn)輸、管理、配送等方面的成本約占 15%－ 20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的7%－ 8%。 第三利潤源說 產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強(qiáng)調(diào)直接效益。 1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼得 .德魯克在《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”。 美國經(jīng)營學(xué)家彼 .特拉卡指出：“物流是降低成本的最后邊界”。 日本早稻田大學(xué)教授西澤修在 《 主要社會(huì)的物流戰(zhàn) 》 一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。” （四）精益物流理念 精益物流 起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想。其核心： 追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。 精益物流 的目標(biāo)是： 企業(yè)在為顧客提供滿意的服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。 精益物流 的其基本原則： 從 顧客的角度 而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值。 按 整個(gè)價(jià)值流 確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品過程中每個(gè)必需的步驟和活動(dòng)。 創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流。 及時(shí)創(chuàng)造僅由 顧客 拉動(dòng)的價(jià)值。 不斷消除浪費(fèi)，追求完善。 ●精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。 （五）物流一體化 物流的發(fā)展是從初級向高級、從分散向集成的過程，因此物流高級化發(fā)展的核心是集成。表現(xiàn)形式 —— 一體化物流。 企業(yè)內(nèi)物流一體化 是企業(yè)內(nèi)部作業(yè)所有涉及物流功能和工作的結(jié)合。 縱向一體化 企業(yè)外物流一體化 是顧客和供應(yīng)商。 橫向一體化 即 供應(yīng)鏈一體化 —— 根據(jù)商品的市場銷售動(dòng)向決定商品的生產(chǎn)和采購，從而 保證生產(chǎn)、采購和銷售的一致性 。實(shí)現(xiàn)以最小的成本為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并實(shí)現(xiàn)最大的時(shí)間和空間價(jià)值。 一體化物流服務(wù) 是根據(jù)顧客需求所實(shí)施的多功能、全過程的物流服務(wù)（GB2023）。 從供應(yīng)鏈角度看物流，滿足用戶需求和充分實(shí)現(xiàn)用戶的價(jià)值為目標(biāo) 企業(yè)內(nèi)物流一體化 存 貨 流 實(shí)物配送 制造支持 購買獲取 供應(yīng)商 顧客 信 息 流 物流一體化 2023年以來我國物流一體化與經(jīng)濟(jì)一體化相互融合、相互促進(jìn)，呈現(xiàn)出了加快發(fā)展態(tài)勢 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 杭州灣跨海大橋與蘇通大橋相繼開通。 物流一體化合作機(jī)制逐步 《 長三角區(qū)域大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄 》 《 關(guān)于促進(jìn)長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干措施 》 《 京津城市流通領(lǐng)域框架協(xié)議 》 物流一體化合作業(yè)務(wù)迅速拓展 天津港在內(nèi)陸城市建設(shè)“無水港” ； 上海港與寧波港建立了一年兩次的高層互訪機(jī)制。 （六）聯(lián)盟與合作 以往企業(yè)間業(yè)務(wù)關(guān)系是 對手 間的談判。而今，合作是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù) 伙伴 關(guān)系。 一方面促使企業(yè)從外
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