交通設(shè)計(jì)-13城市客運(yùn)交通樞紐(編輯修改稿)
2025-02-28 21:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)出以及上下客的流線和等待區(qū)應(yīng)盡可能與公交車行駛路出租車進(jìn)出以及上下客的流線和等待區(qū)應(yīng)盡可能與公交車行駛路線分離，減少出租車對(duì)公交車停靠和行駛的干擾。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)線分離，減少出租車對(duì)公交車?？亢托旭偟母蓴_。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)出租車?？康墓芾?，禁止隨意停車。出租車?？康墓芾?，禁止隨意停車。28常規(guī)公交與非機(jī)動(dòng)車換乘銜接設(shè)計(jì) q 自行車宜存放于常規(guī)公交場(chǎng)站的周邊地區(qū)，而不應(yīng)該自行車宜存放于常規(guī)公交場(chǎng)站的周邊地區(qū)，而不應(yīng)該放置在行人和乘客的活動(dòng)區(qū)域。放置在行人和乘客的活動(dòng)區(qū)域。q 為換乘方便，距離公交樞紐的范圍控制在為換乘方便，距離公交樞紐的范圍控制在 30－－ 50米以米以 內(nèi)，可以采用分散停放的方式，在自行車的存放地和車內(nèi)，可以采用分散停放的方式，在自行車的存放地和車站之間必須有很好的通道連接。站之間必須有很好的通道連接。q 對(duì)于一般的換乘樞紐，可以選擇有蓬存放的形式。對(duì)于一般的換乘樞紐，可以選擇有蓬存放的形式。q 對(duì)于換乘需求較大，時(shí)間較長(zhǎng)的換乘站，應(yīng)選擇專人對(duì)于換乘需求較大，時(shí)間較長(zhǎng)的換乘站，應(yīng)選擇專人 看守的形式，特殊情況下應(yīng)提供全天看守服務(wù)?？词氐男问剑厥馇闆r下應(yīng)提供全天看守服務(wù)。29 常規(guī)公交換乘樞紐內(nèi)部要建立一個(gè)暢通、安全的步行換乘通道，對(duì)換乘人流進(jìn)行有效的疏導(dǎo)。在常規(guī)公交與步行系統(tǒng)的換乘銜接設(shè)計(jì)中，主要考慮以下兩種情況：常規(guī)公交與步行系統(tǒng)的換乘銜接設(shè)計(jì) 常規(guī)雙向換乘的步行系統(tǒng)設(shè)計(jì) 設(shè)置公交專用道的步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)30常規(guī)公交與小汽車的換乘銜接設(shè)計(jì) 31三、軌道交通間換乘銜接設(shè)計(jì) u 軌道樞紐的布局模式與軌道線路之間的換乘方式、相交的線路軌道樞紐的布局模式與軌道線路之間的換乘方式、相交的線路 條數(shù)以及車站埋設(shè)的深淺密切相關(guān)。換乘方式可分為條數(shù)以及車站埋設(shè)的深淺密切相關(guān)。換乘方式可分為 :u 與不同的換乘方式相對(duì)應(yīng)，軌道樞紐的布局模式也可分為：與不同的換乘方式相對(duì)應(yīng)，軌道樞紐的布局模式也可分為：站臺(tái)換乘 結(jié)點(diǎn)換乘 站廳換乘通道換乘 混和換乘 站外換乘并列式 行列式 十字型 T型L型 H型 混和 型32軌道交通線網(wǎng)與市郊鐵路線的銜接方式 實(shí)例市郊鐵路深入市區(qū)，在市區(qū)內(nèi)形成貫通線向外輻射，并在市區(qū)內(nèi)結(jié)合軌道交通車站設(shè)置若干站點(diǎn) 巴黎的 A、 B、 C線等在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中設(shè)置市域快速線，向郊區(qū)輻射，連接主要的衛(wèi)星城和重鎮(zhèn)，并統(tǒng)一編制運(yùn)營(yíng)和管理計(jì)劃。市域快速線的郊區(qū)路段的車站間距大于市區(qū)車站間距，具有與郊區(qū)鐵路相同的運(yùn)營(yíng)特征上海市軌道交通線網(wǎng)中就設(shè)置了四條市域快速線，連接了上海市周邊的主要衛(wèi)星城鎮(zhèn)。利用原有鐵路線運(yùn)行市郊列車，市郊列車一般不深入市區(qū)，起終點(diǎn)設(shè)在市區(qū)邊緣，在起終點(diǎn)車站與城市軌道交通進(jìn)行換乘銜接我國(guó)大部分城市的市郊列車屬于此種情形。城市軌道交通和市郊鐵路聯(lián)合設(shè)網(wǎng)，兩者的列車可以行駛到對(duì)方的路網(wǎng)中去。這是最好的一種銜接方式，但有待于市郊鐵路、車輛牽引等制式的改變方能實(shí)現(xiàn)————四、軌道交通與其他交通方式間換乘銜接設(shè)計(jì) 33軌道交通與步行交通的換乘銜接軌道交通與步行交通的換乘銜接216。 步行交通是軌道交通最主要的接運(yùn)方式，兩者銜接規(guī)步行交通是軌道交通最主要的接運(yùn)方式，兩者銜接規(guī)劃布局的內(nèi)容主要包括：劃布局的內(nèi)容主要包括：過(guò)街設(shè)施和人車分離設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)向指示標(biāo)志設(shè)置軌道樞紐合理步行區(qū)內(nèi)的人行步道系統(tǒng)步行線路組織設(shè)計(jì)34軌道交通與自行車交通的換乘銜接軌道交通與自行車交通的換乘銜接自行車銜接停車場(chǎng)的規(guī)劃布局軌道樞紐自行車合理交通區(qū)內(nèi)行駛線路的組織設(shè)計(jì)l 自行車與軌道交通銜接布局規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：自行車與軌道交通銜接布局規(guī)劃的主要內(nèi)容包括
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