11-12車間設(shè)計(jì)的一般概述-1(編輯修改稿)
2025-02-28 21:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輔助車間 ： 指為主要生產(chǎn)車間服務(wù)的車間。 動(dòng)力、機(jī)修、電修、工模具、計(jì)器、中心實(shí)驗(yàn)室等 其他設(shè)施 ： 水處理、熱電站、燃?xì)庹?、空壓機(jī)站、 變電所、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)取? 對(duì)于現(xiàn)代鋼鐵聯(lián)合企業(yè)： 煉鐵 煉鋼 軋鋼 有色金屬加工企業(yè)： 熔鑄 加工 總圖運(yùn)輸 ? 縱向布置 ： 適應(yīng)地形狹長(zhǎng)并與外界有兩個(gè)接軌站的情況。 圖 12 (a) 優(yōu)點(diǎn) ： 利于今后發(fā)展； 缺點(diǎn) ： 占地面積大；管線鋪設(shè)長(zhǎng)；土方量大。 ? 橫向布置（平行布置 ） 圖 12 (b, c ) 優(yōu)點(diǎn) ： 布置緊湊；占地面積?。还芫€鋪設(shè)短；運(yùn)輸短 缺點(diǎn) ： 發(fā)展受限。 適用于年產(chǎn) 300萬(wàn) t以上的大型聯(lián)合企業(yè) 總圖運(yùn)輸 總圖運(yùn)輸 總圖運(yùn)輸 鋼板樁 鋼軌 棒材 線材 中厚板 熱軋板帶 冷軋板帶 焊管 無(wú)縫管 型鋼 煉鐵 煉鋼 澆注 軋制 條鋼生產(chǎn)線 線材軋機(jī) 中厚板軋機(jī) 熱帶軋機(jī) 冷連軋機(jī) 焊管機(jī)組 無(wú)縫管軋機(jī) 加熱爐 電爐 轉(zhuǎn)爐 高爐 寶鋼工藝流程圖 總圖運(yùn)輸 3. 總圖編制的原則要求 ? 車間和其他構(gòu)筑物符合生產(chǎn)工藝流程要求， 物流最短 ，防止交叉和往返運(yùn)輸。 ? 動(dòng)力車間應(yīng)盡量接近主用戶并兼顧其他。 ? 工廠與外部鐵路、公路、給排水、高壓線路以及燃?xì)夤艿冷佋O(shè)合理。 總圖運(yùn)輸 ? 職工生活、工作安全方便，注意環(huán)保。 1）風(fēng)向 —— 放射有害氣體，煙塵設(shè)施宜在下風(fēng)向； 2）按生產(chǎn)性質(zhì)、防火以及衛(wèi)生條件，同類車間、設(shè) 施在同一區(qū)域； 3）定點(diǎn)設(shè)消防通道、消防站； 4）生活設(shè)施盡量靠生產(chǎn)車間。 ? 原則上不建住宅或職工宿舍。 滿足生產(chǎn)操作及安全要求；節(jié)省投資：做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理；施工方便，留有發(fā)展余地。 總圖運(yùn)輸 企業(yè)外運(yùn) —— 原輔材料、燃料、成品； （ 運(yùn)輸方式 主要有鐵路、水路、公路） 企業(yè)內(nèi)運(yùn) —— 原輔材料、燃料、半成品、成品、廢料、廢渣等。 （內(nèi)運(yùn)主要有 輥道 、行車、運(yùn)輸 小車、升降設(shè)備等） 綜合性的大、中型加工企業(yè)的運(yùn)輸量相當(dāng)大，一般是 年產(chǎn)量的 3～ 4倍。 取決于工廠所在位置的地理?xiàng)l件、原料來(lái)源地點(diǎn)及產(chǎn)品銷售地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。 總圖運(yùn)輸 年貨運(yùn)量（貨物周轉(zhuǎn)量）計(jì)算 ： （ 1）年貨運(yùn)量 ： Q = Q1 + Q2 式中 ： Q Q2—— 年運(yùn)入、運(yùn)出車間總量， t。 （ 2）每晝夜運(yùn)輸量 ： G =Q K/T 式中： K—— 運(yùn)輸不平衡系數(shù)，取 K= ； T—— 運(yùn)輸天數(shù)，按年實(shí)際工作時(shí)間計(jì)算； （ 3）計(jì)算車輛需要數(shù) ： n =G / P (小數(shù)只取不舍 ) 式中： P—— 單位車輛裝運(yùn)量， t/輛； n —— 每晝夜需要車輛數(shù)，臺(tái)。 車間設(shè)計(jì)程序及原則 設(shè)計(jì)程序 一般分為三個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)，施工設(shè)計(jì)。 由于很多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的采用和推廣以及設(shè)計(jì)部門的經(jīng)驗(yàn)積累，現(xiàn)通常只進(jìn)行兩個(gè)階段設(shè)計(jì) —— 初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)。
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