汽車用螺旋彈簧設(shè)計(jì)ppt45頁)(編輯修改稿)
2025-02-27 20:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1. 強(qiáng)壓處理： 壓縮型（拉伸型）螺旋彈簧表面承受剪切應(yīng)力 τ,越往中心去剪切應(yīng)力越小，心部為零。如果彈簧中的剩余應(yīng)力與工作應(yīng)力方向相反時(shí)，則可提高彈簧的承載能力和疲勞壽命。 強(qiáng)壓處理是將彈簧壓至材料層的應(yīng)力超過屈服點(diǎn)，使表面產(chǎn)生負(fù)剩余應(yīng)力。 但是，經(jīng)強(qiáng)壓處理后彈簧的自由高度會縮短，制造中應(yīng)予以考量。 “強(qiáng)壓處理”與“立定處理”的區(qū)別在于前者將彈簧壓縮到材料的屈服極限，而后者僅壓縮到工作極限高度或并圈高度數(shù)次。 如果強(qiáng)化處理得當(dāng)，在同樣的工作條件下，彈簧的疲勞壽命可以提高 535%左右。強(qiáng)化處理僅適用于重要彈簧，譬如氣門彈簧、懸架彈簧等，對于一般彈簧則大可不必進(jìn)行。 ： 不要將普通另件的噴砂處理誤認(rèn)為噴外處理。前者是清理工藝而后者是強(qiáng)化處理工藝，它是提高彈簧疲勞壽命的最有效方法之一。 噴丸處理是將細(xì)鋼絲切成微段（譬如 1mm的等長顆粒）以高速（例如 12米/秒 ) 擊打彈簧的表面層，使其發(fā)生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強(qiáng)化層。 強(qiáng)化層內(nèi)形成了較高的剩余壓應(yīng)力，由此可以抵消一部分彈簧受交變載荷后所產(chǎn)生的部分最大拉應(yīng)力，從而提高了彈簧的疲勞強(qiáng)度。 除此之外，噴丸處理還可消除彈簧表面的疵點(diǎn)、脫碳（嚴(yán)重降低彈簧的疲勞強(qiáng)度）和微小缺陷，從而消除或減少了疲勞源。 應(yīng)當(dāng)指出，噴丸后的彈簧長度會變短，制定工藝時(shí)應(yīng)予以考慮。噴丸處理和強(qiáng)化處理可同時(shí)在重要彈簧上采用，譬如懸架彈簧。 彈簧的表面處理 ： 鍍鋅處理：鋅在干燥空氣中較安定，不變化。在潮濕空氣中會產(chǎn)生一層氧化鋅白色薄膜，它可阻止彈簧繼續(xù)遭受腐蝕，可用于彈簧在一般大氣條件下防腐。凡是與硫酸、鹽酸和苛性鈉相接觸的彈簧則不宜用鍍鋅處理。 鍍鋅后的彈簧還可經(jīng)鈍化處理，藉以進(jìn)一步提高保護(hù)性能和增加美觀。 鍍鋅層厚一般在 624微米范圍內(nèi)選取。 2. 彈簧的化學(xué)保護(hù)層 ：亦稱發(fā)黑處理。表面產(chǎn)生一層磁性氧化鐵膜，厚度約為 。該氧化膜薄且有氣孔，其防護(hù)能力較差，僅適用于腐蝕性不強(qiáng)的介質(zhì)中的彈簧。氧化處理成本低，生產(chǎn)率高，廣泛地利用于普通彈簧上。 ：將彈簧置入含有錳、鐵、磷的磷酸鹽中，使彈簧表面產(chǎn)生一層不溶于水的磷酸鹽薄膜的方法叫做磷化。膜厚約 520微米，其抗腐蝕能力是氧化處理的 210倍。與鍍鋅處理一樣，在彈簧酸洗后磷化過程中，會產(chǎn)生大量的氫氣使彈簧產(chǎn)生氫脆，因此需要去氫處理。 彈簧的熱處理 熱處理工藝取決于材料的品種和加工狀態(tài) 。 ：經(jīng)過強(qiáng)化處理的鋼絲，如碳素彈簧鋼絲琴鋼絲、油淬回火彈簧鋼絲和鋼帶，它們以冷成形工藝制作成彈簧，成形后只需進(jìn)行去應(yīng)力退火處理。 ：凡是用熱成型和已退火材料冷卷的彈簧，均需進(jìn)行淬火回火處理。彈簧硬度： 65Mn HRc4648。 HRc4648 HRc5254。 50CrVA HRc4648 HRc5254 圓柱螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧 扭簧的結(jié)構(gòu)型式： 扭簧設(shè)計(jì)參數(shù) 1. 扭簧鋼絲直徑 d mm 2. 扭簧圈中徑 D mm D1 內(nèi)徑 mm D2 外徑 mm
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