【文章內(nèi)容簡介】 ， 搞市場營銷 ， 開拓市場 ， 無不把物流作為一個最重要的因素來考慮 。 物流活動 ， 可以對所開拓的市場提供有力的支持和可靠的保證 ， 能夠降低成本 、 提高客戶服務(wù)水平 ， 它是企業(yè)順利實現(xiàn)產(chǎn)品銷售 ， 獲得客戶滿意的重要手段 。 物流運作得好 ， 可以讓客戶得到實在的利益 ， 從而可以吸引客戶 ， 鞏固和擴大客戶群 ， 鞏固和擴大市場范圍 ， 以收到好的市場營銷效果 。 物流服務(wù)可以說是吸引顧客的重要手段 。 物流在宏觀經(jīng)濟中的作用 ?經(jīng)濟發(fā)展的專業(yè)化。 生產(chǎn)的專業(yè)化與降低成本。 物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。 物流業(yè)專業(yè)化的發(fā)展必然降低物流成本在 GDP中的比重。 國際社會一般以物流成本占 GDP的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。歐、美等發(fā)達國家這一比重約為 10％；我國的物流比重指標大約在 18％以上，差距十分大。 ?商品的豐富與多樣 。 物流對國民經(jīng)濟發(fā)展及社會再生產(chǎn)過程中的作用，好像人體中的 動、靜脈系統(tǒng) ，即起到物質(zhì)資源的循環(huán)作用。 ?價格降低 。 降低物流成本對促進國民經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，降低經(jīng)營成本提高經(jīng)濟效益自然會降低價格。 ?土地增值 。 物流業(yè)的發(fā)展必然加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶動固定資產(chǎn)投資 商品物流 生產(chǎn) 消費 物流 物流 廢棄物物流 動脈系統(tǒng) 靜脈系統(tǒng) ?生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成 ?加工設(shè)備和加工對象在生產(chǎn)流程中的作用 ?加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱 產(chǎn)品需求 制造產(chǎn)品、生產(chǎn)系統(tǒng)的最主要環(huán)節(jié) 加工：生產(chǎn)系統(tǒng)存在的意義 物流：生產(chǎn)系統(tǒng)存在的條件 物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系 （ 1）生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 物流在微觀經(jīng)濟中的作用 （ 2） 物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響 （ 1） 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障 。 （ 2） 生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在 ， 除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要之外 ， 還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報 ，以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償 ， 其盈余部分即是企業(yè)的利潤 。 從社會得到補償和利潤是企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件 。 由于產(chǎn)品價格受到市場競爭機制的限制 ， 從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力 ， 降低成本是企業(yè)面臨的最重要的課題之一 。 （ 3） 物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響 。 物流 —— 企業(yè)的第三利潤源泉 （ 3）現(xiàn)代生產(chǎn)模式變革對物流的要求 1 20世紀 40年代前 ， 社會經(jīng)濟不很發(fā)達 ， 市場低迷 ， 消費水平也很低 。 這一時期生產(chǎn)的特點是產(chǎn)品種類少 、 數(shù)量小 ， 與此相對應(yīng) ， 生產(chǎn)規(guī)模也較小 、 物流量更少 ， 生產(chǎn)對物流基本沒有要求 ， 物流只是作為生產(chǎn)加工的附屬活動而存在 。 20世紀 50年代以后 ， 由于科技進步 ， 科學管理的開展， 導(dǎo)致社會進入了大量生產(chǎn) 、 大量銷售的時代 。 生產(chǎn)力大發(fā)展的結(jié)果 ， 使生產(chǎn)設(shè)施 、 加工設(shè)備的專用化程度大大提高 ， 以汽車為代表的工廠普遍采用了自動生產(chǎn)流水線 。 這樣生產(chǎn)對物流的要求和依賴程度加強了 ， 物流系統(tǒng)化 、 現(xiàn)代化被提到日程上 ， 物流機械和物流技術(shù)也得到進一步的發(fā)展 。 ? 20世紀 70年代起 ，社會需求呈現(xiàn)出多樣化、個性化的特點，順應(yīng)這一趨勢生產(chǎn)也向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也從專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向采用計算機集成制造（ CIM），以至于只要調(diào)整控制系統(tǒng)的計算機軟件就可以達到更換產(chǎn)品品種的要求。生產(chǎn)中的物流系統(tǒng)為了適應(yīng)這種變化也趨向多頻率化和自動化，從而推動了現(xiàn)代化物流機械、設(shè)施和技術(shù)的創(chuàng)新。 ? 20世紀 90年代起至今， 隨著全球經(jīng)濟一體化的進展，全球生產(chǎn)、全球采購和按需設(shè)廠成為必然趨勢。隨著生產(chǎn)技術(shù)的高速發(fā)展，產(chǎn)品壽命周期的縮短，生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，推動制造業(yè)向全新模式變革。其結(jié)果在物流運作上，要求建立高效的物流系統(tǒng)，采用高新技術(shù)，以維持最低的庫存水平、甚至零庫存等完美服務(wù)。 現(xiàn)代生產(chǎn)模式變革對物流的要求 2 （ 1）物流是構(gòu)成市場營銷的重要要素之一 （ 2）物流具有創(chuàng)造需求的功能 （ 3） 優(yōu)化產(chǎn)成品物流體系能夠提高企業(yè)的整體營銷水平 2 、物流與市場營銷的關(guān)系 現(xiàn)代物流學概述 物流 學的誕生 一門學科誕生的三個標志：出版物 、 大學開設(shè)課程 、 專門研究機構(gòu) 。 20世紀初美國 。 現(xiàn)代物流學則是指 20世紀 80年代中期出現(xiàn)的最新的物流現(xiàn)象。 現(xiàn)代 物流 學 物流學的構(gòu)架 2 、 現(xiàn)代物流理論的發(fā)展 物流學的主要觀點 ? 黑大陸和物流冰山說 ? 第三個利潤源說 （ 利潤中心說 ） ? 效益背反說 (tradeoff)和物流的整體觀念 ? 物流成本中心說 ? 物流服務(wù)中心說 ? 物流戰(zhàn)略說 黑大陸和物流冰山說 ? 黑大陸說： 著名管理學權(quán)威德魯克講過： “流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。同時也是降低成本提高競爭力的最后一條途徑。 ? 物流冰山說：日本早稻田大學西澤修提出的，在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)制度和會計審核方法都不能掌握物流費用的實際情況，了解的只是冰山一角。 ? “ 利潤中心 ” 出自日本 ， 是指物流可以為企業(yè)提供直接和間接的利潤 ， 是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動 。 ? 第一個利潤源是資源領(lǐng)域：最初是廉價原材料 、 燃料的獲取 ， 然后依靠技術(shù)進步節(jié)約消耗 、 回收利用 。 ? 第二個利潤源是人力領(lǐng)域：最初是廉價勞動力 ， 然后是依靠技術(shù)進步提高勞動效率 ， 采用機械化 、 自動化降低勞動消耗 。 ? 物流也是企業(yè)經(jīng)營中創(chuàng)利的主要活動 ， 稱為 “ 第三個利潤源 ” 。 利潤中心說 （ 第三個利潤源） 效益背反說和物流的整體觀念 ? “ 效益背反 ” 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 。 美國學者用 “ 物流森林 ” ? 即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時 ，可能會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失 ， 反之也如此 。 這是一種此漲彼消 ， 此盈彼虧的現(xiàn)象 ， 雖然在許多領(lǐng)域中這種現(xiàn)象都是存在著的 ， 但物流領(lǐng)域中 ， 這個問題似乎尤其嚴重 。 ? 認識效益背反規(guī)律后 ， 物流學理論研究在不斷尋求解決和克服各功能要素的效益背反現(xiàn)象 ， 尋求物流的整體最優(yōu) 。 追求總體效益 。 效益 變化 總效益 A 的效益上升 B 的效益下降 例：效益背反和總體效益 請舉出“效益背反”的具體實例 成本中心說 ? “ 成本中心 ” 流行于歐洲 ， 是指在整個企業(yè)經(jīng)營中 ， 物流只對企業(yè)經(jīng)營活動的成本發(fā)生影響 。 ? “ 成本中心 ” ， 一指物流是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生源 ， 一指物流是降低企業(yè)成本的關(guān)注點 。 也稱物流是 “ 降低企業(yè)成本的寶庫 ” 。 ? 如基于 “ 成本中心說 ” ， 在解決物流問題時 ， 人們的改善目標：通過物流管理降低經(jīng)營成本 。 ? “ 服務(wù)中心說 ” 流行于美國 ， 是指物流活動最大的作用 ， 并不在為企業(yè)節(jié)約消耗 ，降低成本或增加利潤 ， 而是在提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平 ， 進而提高企業(yè)的市場競爭能力 。 ? 物流 —— “ 后勤 ” 一詞 ， 就特別強調(diào)物流活動的服務(wù)保障職能 。 通過物流服務(wù)保障 ，企業(yè)以其整體能力 ， 來達到壓縮成本和增加利潤的目的 。 服務(wù)中心說 ? 戰(zhàn)略說是指 ， 物流管理可以對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生影響 ，而不只是一項具體的工作 。 這種觀點是將物流放在很高的層面 ， 指物流會影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展 ， 而不僅僅是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些 ， 省了幾個錢 。 ? 戰(zhàn)略說的特點是 ， 將物流和企業(yè) /區(qū)域的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來 ， 對促進物流的發(fā)展有重要意義 。 ? 基于戰(zhàn)略說 ， 企業(yè)不再追求物流的一時一事的效益 ，而著眼于企業(yè)經(jīng)營總體 ， 著眼于企業(yè)長遠發(fā)展 。 ? 戰(zhàn)略性的物流規(guī)劃 ， 戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是近幾年國內(nèi)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要表現(xiàn) 。 戰(zhàn)略說 現(xiàn)代物流興起的原因（ p13) ? 放松運輸管制 ? 微機和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的商業(yè)化 ? 通信技術(shù)的發(fā)展 ? 全面質(zhì)量管理 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟：企業(yè)間的聯(lián)盟、 地區(qū)間的聯(lián)盟、 國際聯(lián)盟。 我國物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展 ? 2023年，長三角地區(qū)的上海、江蘇、浙江兩省一市啟動現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，京津冀地區(qū)物流企業(yè)簽訂了物流合作協(xié)議，四川、湖北、浙江、云南、新疆和重慶、廣州五省兩市的物流行業(yè)協(xié)會發(fā)表宣言，共同推進物流合作。安徽、江蘇、江西三省的 20個沿江城市簽署協(xié)議，區(qū)域內(nèi)車輛在通關(guān)、收費、?？孔鳂I(yè)等方面享受“普惠制”。隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和物流合作深入推進，現(xiàn)代物流加快向物流集聚區(qū)集中。長三角、珠三角、環(huán)渤海、泛北部灣等地區(qū)和一些交通樞紐、經(jīng)濟中心城市、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在成為現(xiàn)代物流集中的區(qū)域。 物流術(shù)語國家標準的概念 ? 供應(yīng)鏈 supply chain是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 ? 供應(yīng)鏈管理 supply chain management (SCM)是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展趨勢分析 供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 圖 1 自然界中食物鏈