某物流公司規(guī)劃書(編輯修改稿)
2025-02-27 16:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 搬運(yùn) 第 15頁(yè) 30萬(wàn) 建立網(wǎng)上 物流訂單 生成系統(tǒng) 配送網(wǎng)點(diǎn)的 建設(shè)、配送 設(shè)備的購(gòu)買 全國(guó)物流 網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流 商選擇方面的 辦點(diǎn)費(fèi)用 加大系統(tǒng) 方面的投入 改善客戶 的支持與 服務(wù)系統(tǒng) 市場(chǎng)宣傳 和業(yè)務(wù)推 廣費(fèi)用 一期項(xiàng)目預(yù)算 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 第 16頁(yè) 信息化的重要性 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 第 17頁(yè) 信息化作用 物流信息化 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 第 18頁(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)規(guī)劃 ? 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)存保管作業(yè)區(qū)、收驗(yàn)貨作業(yè)區(qū)、揀選作業(yè)區(qū)、配送集貨作業(yè)區(qū)。該作業(yè)區(qū)的面積為倉(cāng)庫(kù)總面積的 80%，這部分占地面積為 1600 平方米。 ? 輔助生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，輔助生產(chǎn)區(qū)包括車庫(kù)、變電室、油庫(kù)、維修車間等。這部分占倉(cāng)庫(kù)總面積的 5%— 10%，占地面積為 200平方米。 ? 行政生活區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 一般設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開(kāi)，并保持一定距離，以保證倉(cāng)庫(kù)的安全及行政辦公和居民生活的安靜。該作業(yè)區(qū)占倉(cāng)庫(kù)總面積的 5%左右，占地面積 100平方米左右。 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 第 19頁(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程圖 進(jìn)貨作業(yè) 主要內(nèi)容包括核驗(yàn)單據(jù)、裝卸、搬運(yùn)、分類、驗(yàn)收，確認(rèn)商品后，將商品按預(yù)定的貨位儲(chǔ)存入庫(kù)的整個(gè)過(guò)程。 商品在庫(kù)管理 保管、儲(chǔ)位安排、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、及分裝加工作業(yè) 出庫(kù)作業(yè) 商品出庫(kù)作業(yè)包括兩個(gè)內(nèi)容，即發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作和商品出庫(kù)。 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 運(yùn)輸規(guī)劃 分揀系統(tǒng) 裝卸搬運(yùn) 第 20頁(yè) 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下原則 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo) ,也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素 ,運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則存在悖反。 ?運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上 ,物流過(guò)程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái) ,使用標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ,也就是所謂的 EDI。 ?安全性原則。選擇貨物運(yùn)輸方式，保證貨物安全考慮的首要原則。 ?準(zhǔn)確性原則 項(xiàng)目背景 選址規(guī)劃 可行性分析 服務(wù)定位 經(jīng)濟(jì)分析 信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃
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