國四汽柴油標(biāo)準(zhǔn)解析及發(fā)展趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-02-26 20:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 份有限公司廣西銷售分公司 美國根據(jù)抗爆指 數(shù)，將汽油分為 8 89和 91三個(gè)等 級(jí)。 歐盟僅規(guī)定了 95號(hào)優(yōu) 級(jí)汽油的技術(shù)要求，對(duì) 于普通汽油由各成員國 根據(jù)自己國情而設(shè)定。 各國根據(jù)煉油 工業(yè)特點(diǎn)和車 輛要求制定辛 烷值 日本規(guī)定了 2個(gè)牌號(hào) 的汽油， 1號(hào)汽油 RON≥89 ； 2號(hào)汽油 RON≥96 ， 1號(hào)汽油消 費(fèi)量約占 80%以上。 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 硫 導(dǎo)致氧傳感器 靈敏度下降 硫含量 導(dǎo)致汽車尾氣催 化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效 率降低 增加排放 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕和排放會(huì)產(chǎn)生重要的影響。 國外研究結(jié)果表明，降低汽油中的硫含量有助于車輛尾氣轉(zhuǎn)化 器轉(zhuǎn)化效率的正常發(fā)揮，有利于車輛尾氣排放的有效控制。 各國都紛紛采取了大幅度降低汽油中硫含量的措施，以滿足先 進(jìn)的尾氣催化轉(zhuǎn)化器的需求。 主要技術(shù)指標(biāo)說明 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 烯烴 芳烴 熱不穩(wěn)定的物質(zhì)，是進(jìn)氣閥沉積物形成的主要原因 烯烴遇光會(huì)形成臭氧，造成光化學(xué)污染 燃燒室沉積物形成的主要原因 使排氣中 CO、 HC增加，尤其增加苯的排放 烯烴和芳烴是汽油辛烷值的主要貢獻(xiàn)者 主要技術(shù)指標(biāo)說明 烯烴含量和芳烴含量 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 蒸氣壓 一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它與 汽油的 蒸發(fā)排放 和發(fā) 動(dòng)機(jī)的 啟動(dòng)性能 有著 密切聯(lián)系。 為防止出現(xiàn)汽 車 冷啟動(dòng)問 題 ，增設(shè)蒸氣 壓的下限。 蒸氣壓太高，增加蒸 發(fā)排放，導(dǎo)致空氣中 揮發(fā)性有機(jī)化合物 （ VOCs） 的增加。 將夏季蒸氣壓上限 由第 IV階段的 68kPa 降低到 65kPa。 降低 大氣污染。 主要技術(shù)指標(biāo)說明 衡量汽油揮發(fā)性的 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 錳含量 含錳抗爆劑 甲基環(huán)戊二烯三羰基錳是 在汽油無鉛化進(jìn)程中發(fā)展 出來的一種代替含鉛添加 劑的汽油抗爆劑，在不同 時(shí)期內(nèi)在不同的國家開始 使用。我國自 2023年開始 使用，目前國內(nèi)已經(jīng)有 50 多家 大中型煉廠在使用含 錳抗爆劑，年消耗量約為 2023多噸。 錳含量 北京 DB11/238— 2023 ≤ 車用汽油（ Ⅲ ） ≤ 車用汽油（ Ⅳ ） ≤ 車用汽油（ Ⅴ ） ≤ 危害 燃燒排放物會(huì)沉積在 燃燒室、進(jìn)氣閥和火 花塞的表面，縮短進(jìn) 氣閥的壽命，影響發(fā) 動(dòng)機(jī)的正常工作。國 內(nèi)汽車行業(yè)極力反對(duì) 在汽油中使用含錳添 加劑。 歐盟指令 2023/30/EC中提出， 2023年后要求汽油中的錳含量降低到 ≤ 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 不得人為 加入甲醇 車用甲醇汽油應(yīng)符合 我國國家或地方標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)要求， 應(yīng)有明確標(biāo)識(shí)。 車用汽油 GB 17930— 2023 甲醇含量 ≤ %( 質(zhì)量分?jǐn)?shù)） SH/T 0663《汽 油中某些醇類和 醚類測(cè)定法（氣 相色譜法）》 甲醇 甲醇含量 北京 DB11/238— 2023 中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司 Company Logo 氧含量 降低汽油熱值 增加 NOX排放 污染水源 MTBE提高辛 烷值，減少 CO排放。 ≤%( 質(zhì)量分?jǐn)?shù)） SH/T 0663《汽 油中某些醇類和 醚類測(cè)定法（氣 相色譜法） 中國石油天然氣股份有限公司廣
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