企業(yè)運輸管理(編輯修改稿)
2025-02-26 20:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 輸。是指采用集裝箱專用列車，把大陸當成連結(jié)兩端海運的橋梁，使集裝箱船和專用列車結(jié)合起來，達到運輸迅速和降低物流成本的目的。目前，遠東／歐洲的大陸橋運輸線路有西伯利亞大陸橋、北美大陸橋、新歐亞大陸橋。陸橋（ Land－ bridge）教材 P11238西伯利亞大陸橋（ SLB）是指使用國際標準集裝箱，將貨物由遠東海運到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西怕利亞鐵路運至波羅的海沿岸如愛沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運運到歐洲各地的國際多式聯(lián)運的運輸線路。西伯利亞大陸橋于 1971年由原全蘇對外貿(mào)易運輸公司正式確立。現(xiàn)在全年貨運量高達 10萬標準箱（ TEU），最多時達 15萬標準箱。使用這條陸橋運輸線的經(jīng)營者主要是日本、中國和歐洲各國的貨運代理公司。由此可見，它在溝通亞歐大陸，促進國際貿(mào)易中所處的重要地位。西伯利亞大陸橋運輸包括 “ 海鐵鐵 ” 、 “ 海鐵海 ” 、 “ 海鐵公 ” 和 “海公空 ” 等四種運輸方式。西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運輸線。它大大縮短了從日本、遠東、東南亞及大洋洲到歐洲的運輸距離，并因此而節(jié)省了運輸時間。從遠東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運輸線全長13000km。而相應(yīng)的全程水路運輸距離（經(jīng)蘇伊士運河）約為 20230km。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運輸不僅可使運距縮短 1／ 3，運輸時間也可節(jié)省 1／ 2。此外，在一般情況下，運輸費用還可節(jié)省 20％ ~30％左右，因而對貨主有很大的吸引力。（ 1）西伯利亞大陸橋（ SiberianLandbridge）39西伯利亞大陸橋及新歐亞大陸橋 40北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的 “ 海陸海 ” 聯(lián)遠。該陸橋運輸包括美國大陸橋運輸和加拿大大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。美國大陸橋于 1971年底由經(jīng)營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯(lián)合開辦 “ 海陸海 ” 多式聯(lián)運線。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經(jīng)鐵路運到蒙特利爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。據(jù)統(tǒng)計，從遠東到北美東海岸的貨物有大約 50％以上是采用雙層列車進行運輸?shù)模驗椴捎眠@種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通常要快 1~2周。例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運（經(jīng)巴拿馬運河或蘇伊士運河）通常約需 5~6周時間，而采用北美陸橋運輸僅需 3周左右的時間。在北美大陸橋強大的競爭面前，巴拿馬運河可以說是最大的輸家之一。隨著北美西海岸陸橋運輸服務(wù)的開展，眾多承運人開始建造不受巴拿馬運河尺寸限制的超巴拿馬型船（ PostPanamax Ship），從而放棄使用巴拿馬運河。可以預見，隨著陸橋運輸?shù)男逝c經(jīng)濟性的不斷提高，巴拿馬運河將處于更為不利的地位。（ 2）北美大陸橋（ NorthAmericanLandbridge）41北美大陸橋 421990年 9月 11日，我國隴海 —— 蘭新鐵路的最西段烏魯木齊至阿拉山口的北疆鐵路與哈薩克斯坦的德魯貝巴站接軌，第二座亞歐大陸橋運輸線全線貫通，于 1992年 9月正式通車。此條運輸線東起我國連云港（其他港口亦可，如大連，天津，上海，廣州等），西至荷蘭鹿特丹，跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，穿越中國、哈薩克、俄羅斯，與第一條運輸線重合，經(jīng)自俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭，輻射 20多個國家和地區(qū)，全長 ，在我國境內(nèi)全長 4134公里。（ 3）新歐亞大陸橋43西伯利亞大陸橋及新歐亞大陸橋 44馱背運輸（ Piggyback）馱背運輸（又稱馱車運輸）是鐵路滾裝方式的一種，是采用鐵路、汽車聯(lián)合運輸?shù)囊环N技術(shù)。它以載貨汽車為核心設(shè)備，從發(fā)運者處接運貨物，完成 “門到站 ”的運輸。到達火車 —— 汽車轉(zhuǎn)運站后，順火車車尾坡道開上火車，鎖住后，由火車車皮馱運汽車貨載完成 “站到站 ”運輸。至到達站之后，再順序沿車尾坡道開下，直駛至接貨人的 “門口 ”。馱背運輸方式的優(yōu)點如下： ① 防止過長距離的汽車運輸，從而降低運費，減輕司機疲勞，減少事故，減少由于堵車、道路狀況不佳耽誤交貨等問題的發(fā)生； ② 可保持物流的連貫性，大幅度減少裝卸時間； ③ 可大幅度降低人工費、燃料費、汽車過路費等； ④ 以卡車開上開下方式實現(xiàn)裝卸，省卻了裝卸機械。 運輸合理化運輸合理化 合理運輸?shù)母拍? 常見的不合理運輸形式 運輸合理化措施 運輸合理化運輸合理化 合理運輸?shù)母拍? 合理運輸（ Reasonable Transportation），是指物品從生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。運輸工具運輸距離 運輸環(huán)節(jié)運輸時間 運輸費用教材 P91對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛迂回運輸重復運輸?shù)沽鬟\輸過遠運輸運力選擇不當托運方式選擇不當超限運輸 常見的不合理運輸形式（ 1）對流運輸。它是指同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸，它是不合理運輸最突出、最普遍的一種。主要有兩種表現(xiàn)形式：一是明顯對流。即同類的（或可以互相代替的）貨物沿著同一線路相向運輸；二是隱蔽對流。即當同類的（或可以互相代替的）貨物在不同運輸方式的平行線上或不同時間進行相反方向的運輸。倒流運輸是對流運輸?shù)囊环N派生形式，它是指同一批貨物或同批中的一部分貨物，由發(fā)運站至目的站后，又從目的站往發(fā)運站方向運輸。51? 對流運輸甲 乙 丙 丁為發(fā)貨地 為收貨地為對流運輸流向線52（ 2）迂回運輸。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，都稱為迂回運輸。即平常所說的 “ 近路不走走遠路 ” 。（ 3）過遠運輸。這是一種舍近求遠
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