【文章內容簡介】 的三角檔塊。 6. 安裝司機室 結構簡述（圖 ） 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 16 司機室為薄板結構，側置于上支座右側平臺的前端 ，四周均有大面積的玻璃窗，前上窗可以開啟，視野開闊。司機室內用寶麗板裝飾，美觀舒適，內設有聯(lián)運操縱臺。 圖 司機室 . 吊裝司機室 司機室內的電氣設備安裝齊全后。如圖 所示，吊起司機室，把司機室吊到上支座靠右平臺的前端，對準耳板上孔的位置，然后用三根銷軸連接并穿好開口銷。（也可在地下先將司機室與回轉支承總成組裝好后，作為一人整體，一次性吊裝）。 圖 吊裝司機室 7. 安裝起重臂總成 起重臂總成包括起重臂、載重小車和變幅機構。 結構簡述（圖 ） 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 17 起重臂上弦桿為圓鋼，下弦桿為兩個角鋼拼焊成的方管，整個起重臂為三角形截面，共分為八節(jié)。節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接，拆裝方便，起重臂第一節(jié)根部與塔頭用銷軸連接。為了提高起重性能，減輕起重臂的重量，起重臂為變截面空間桁架結構。在起重臂第一節(jié)中裝有變幅機構。載重小車以起重臂的下弦桿為運行軌道，在變幅機構的牽引下，可沿起重臂前后運行。載重小車一側設有檢修吊籃，便于塔機的安裝與維修。起重臂組裝時，必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。 圖 起重臂結構 根據(jù)施工要求可以將起重臂組裝成 55m、 50m、 45m、 40m、 35m、 30m、 25m、 20m臂長。各臂長的組裝請嚴格按照圖 。 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 18 圖 起重臂的組成 吊裝起重臂總成 在塔機附近準備好枕木（或支架，高約 ）上，按圖和圖的要求拼裝好起重臂總成。如圖 所示，注意無論組裝多長的起重臂，均應先的將載重小車套在重臂下弦桿的導軌上。 將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅度處。安裝好起重臂根部處的變幅機構，卷筒繞出長、短兩根鋼絲繩，其中短的通過臂根導向滑輪固定于載 重小車后部，另一根長的通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部，如圖 所示。在載重小車后部設有楔套緊固鋼絲繩。鋼絲繩與載重小車的前端設有張緊裝置，如果變幅鋼絲繩松弛，調整張緊裝置，即可將鋼絲繩張緊。在起重臂根部還有另一套變幅鋼絲繩張緊裝置，在使用過程中出現(xiàn)牽引鋼絲繩松弛時，可用該裝置將鋼絲繩張緊。 圖 牽引鋼絲繩繞繩 檢查起重臂上的電路是否完善。使用回轉機構的臨時電源將塔機上部結構回轉到便于安裝起重臂的方位。 按圖 掛繩，試吊是否平衡，、否則可適當移動掛繩位置，起 吊起重臂總成四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 19 至安裝高度，先安裝下弦桿與塔頭的連接銷軸，然后將起重臂稍稍仰起，用銷軸將上弦桿的連接與塔頭連接固定，放下起重臂總成，如圖 所示 圖 起重臂重心 注意： 1. 起重臂安裝時的參考重心位置含牽引機構、載重小車、且載重小車位置在最根部時； 55m 臂長 50m 臂長 45m 臂長 40m 臂長 35m 臂長 30m 臂長 25m 臂長 20m 臂長 L(M) 18 G(kg) 6736 6448 6203 5913 5660 5266 4256 3863 2. 組裝好的起重臂用支架支承在地面時，嚴禁為了穿繞小車牽引鋼絲繩的方便僅支承兩端，全長內支架不應少于 5 個，且每個支架均應墊好受力，為了穿繞方便允許分別支承在兩邊主弦桿下。 圖 8. 配裝平衡重 平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變，根據(jù)所使用的起重臂長度，按圖 和圖 要求吊裝平衡重。起重臂八種臂長工況下平衡重的配置及安裝位四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 20 置嚴格按要求安裝。 圖 吊裝平衡重 圖 吊裝平衡重 9. 起升機構繞繩系統(tǒng) 吊 裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。如圖 所示，起升鋼絲繩由起升機構卷筒放出，繞過塔頂導向滑輪向下進入回轉塔身上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過楔套，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 21 圖 起升鋼絲繩繞繩示意圖 10. 接電源及試運轉 當整機按前面的步驟守完畢后，在無風狀態(tài)下，檢查塔身軸線的垂直度，允慶功為 4/1000；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，是否與結構件有摩擦，所 有不正常情況均應予以排除。 11. 換倍率器的使用（圖 ） 換倍率裝置是一個帶有活動滑輪的掛體，當其與吊鉤連成一體時，起升鋼絲繩系統(tǒng)為 4 倍率，當掛體與吊鉤脫離并頂在載重小車底面時，起升鋼絲繩系統(tǒng)則為 2倍率。 圖 換倍率裝置 注意： 圖為 4倍率工作狀態(tài)，箭頭方向為變換 2 倍率工作狀態(tài)時吊鉤的運動方向； 吊鉤下降到地面，拔出掛體銷軸后提升鋼絲繩至圖 C 所示位置； 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 22 起重機構上的鋼絲繩應排列整齊，方能正常工作。 當需要用 2 倍率工作時，操縱起升機構，使吊鉤向下運動并著地，拔出掛體 銷軸，然后開動起升機構，收緊鋼絲繩，使掛體上升至與載重小車接觸。注意：起升機構的排繩情況不得有亂繩情況出現(xiàn)。這樣起升鋼絲繩系統(tǒng)就轉換成 2 倍率。 若要再將起得鋼絲繩系統(tǒng)轉換 4 倍率，則又操縱起升機構，放下吊鉤至地面，并使掛體落回到吊鉤的掛體槽內。插上銷軸和開口銷，并充分張開開口銷。這樣起升鋼絲繩主就自動轉換為 4倍率。 十、頂升加節(jié) 1. 標準節(jié)結構簡述 標準節(jié) L24A1/L24A2 為整體式框架結構，上下端面各有四組垂直銷軸連接孔，其中上端為魚尾板結構（見圖 ）。標準節(jié)均設有供人上下的爬梯，其中 L24A2節(jié)設有供人休息的平臺。 圖 標準節(jié) L24A1 和 L24A2 2. 標準節(jié)的起吊 用 M16 螺栓將提升鉤與節(jié)水平桿連接，然后用薔機吊鉤鉤住輔助吊鉤，再通過提升鉤起吊標準節(jié)；（見圖 ） 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 23 圖 標準節(jié)的起吊 3. 頂升前的準備 3..1. 按液壓泵站要求給其油管加油。確認電動機接線正確，風扇旋向與標志一致，手動閥操縱桿操縱自如，無卡滯。 . 清理好各個標準節(jié) L24，在標準節(jié)的連接孔內涂上黃油，將待頂升加高用的標準節(jié)排成一排，放在頂升位置時起重臂的正下方，這樣 能使塔機在整個頂升加節(jié)過程中不用回轉機構，能使頂升加節(jié)過程所用時間最短。 放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜。 將起重臂旋轉至爬升架前方，平衡臂處于爬升架的后方（頂升油缸正好位于平衡臂正下方）。 在引進小車推至引進橫梁端部，爬升架平臺上準備好塔身銷軸。 4. 頂升前塔機的配平 塔機配平前，必須先吊一節(jié)標準節(jié)掛在引進小車上，再將載重小車運行到圖所示 的配平參考位置，并吊起一節(jié)或其它重物（表中載重小車的位置是個近似值，頂升時還必須根據(jù)實際情況的 需要進行調整），然后排除下支座四個支腳與標準節(jié)的連接螺栓； 四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 24 圖 頂升前塔機的配平 起重臂長（ m） L（ m） 起重臂長（ m） L（ m） 55 50 45 40 35 30 25 20 注明： 55m/50m/40m/35m/30m 臂長配平時吊一節(jié)標準節(jié) L24A2 25m/20m/臂長配平時 平衡重或等重物 將液壓頂升系統(tǒng)操縱桿推至“頂升方向”，使爬升架頂升至下支座 支腳剛剛離塔身的主弦桿的位置； 檢驗下支座與標準節(jié)相連的支腳與塔身主弦桿是否在一條垂直線上，并觀察爬升架上 4 個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同，以檢查塔機是否平衡，若不平衡，則調整載重小車的配平位置，直至平衡，使得塔機上部重心落在頂升油缸的位置上。 記錄載重小車的配平位置及相應的配平吊重的重量，但要注意，這個配平位置隨起重臂長度不同而改變。 操縱液壓系統(tǒng)使套架下降，連接好下支座和標準節(jié)間的連接螺栓。 5 頂升作業(yè) 圖 頂升過程 先用提升裝置吊起一個標準節(jié)安裝在下 支座的引進梁上，再吊起一節(jié)標準節(jié)，將載重小車開至頂升平衡位置。 使用回轉機構上的回轉制動器，將塔機上部機構處于制動狀態(tài)，不允許有四川公路橋梁建設集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 25 回轉運動。 卸下塔身頂部與下支座連接的四組銷軸。 將頂升掛板放在距離最近的標準節(jié)踏步的圓弧槽內（要設特別注意觀察頂升掛板兩端銷軸是否在爬爪圓