【文章內(nèi)容簡介】 些對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的部門 /職能缺失，如公司層面的市場研究， 資本運作 1等，導(dǎo)致對民品業(yè)務(wù)重管理、輕指導(dǎo) q 軍品業(yè)務(wù)內(nèi)由于矩陣式管理模式導(dǎo)入時間不長，出現(xiàn)多頭管理、協(xié)調(diào)困難等現(xiàn)象q 公司高層與中層間指揮線混亂，導(dǎo)致高管過多陷入日常事務(wù)的處理 注 1：考慮到公司民品業(yè)務(wù)現(xiàn)狀以及獨立開發(fā)產(chǎn)品存在周期長、風(fēng)險大等因素，建議未來應(yīng)較多使用兼并收購、合資合作等資本運作方式發(fā)展民品業(yè)務(wù)中期匯報2023年 4月 第 24頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113接近一半的被 訪 者 認(rèn)為 目前 組織結(jié) 構(gòu)不合理是 現(xiàn) 有民品發(fā) 展最大的 問題 之一現(xiàn)有民品相關(guān)職能處室職責(zé)計劃處 ：資產(chǎn)管理、經(jīng)營目標(biāo)確定人勞處 ：人員編制管理，社會保險財務(wù)處 ：負(fù)責(zé)對經(jīng)營成果的考核企管辦 ：制定戰(zhàn)略方案，實施體制改革措施市場部門 ： ？問題：你認(rèn)為西安航控公司民品目前面臨的最大問題是？（樣本量 99）資料來源 :公司內(nèi)部資料 調(diào)查問卷中期匯報2023年 4月 第 25頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113矩 陣 式 結(jié) 構(gòu)是一種常 見 的 項 目管理模式，西安航控公司對該 模式的運用目前正 處 于磨合期，大部分人已 經(jīng) 接受該 模式數(shù)據(jù)來源 :調(diào)查問卷問題：您認(rèn)為項目管理和直線職能的交叉管理效果如何？（樣本量 91）中期匯報2023年 4月 第 26頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113公司目前主要是將 處 于 S、 D階 段的重點型號 試 制任 務(wù) 通 過項目 負(fù)責(zé) 人制推 動 /協(xié)調(diào) 其 順 利 進 行。由于目前公司 2/3的 軍 品任 務(wù) 是多批少量、技 術(shù) 復(fù) 雜 的新品， 項 目 負(fù)責(zé) 人制的引 進為西安航控今后的 發(fā) 展打下了 堅實 的基 礎(chǔ)生產(chǎn)處 業(yè)務(wù)處室車間FWS9FWS10AFWS11AЛ 31Ф 業(yè)務(wù)處室生產(chǎn)廠長工段班組明確了項目進度的責(zé)任主體，保證了項目進度克服了公司長期以來實行直線職能制帶來的條塊分割、橫向協(xié)調(diào)不夠資料來源 :內(nèi)部訪談中期匯報2023年 4月 第 27頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113項 目 負(fù)責(zé) 人制使 項 目 進 度有了明確的 責(zé) 任人，并加 強 了部 門間 的橫向溝通與 協(xié)調(diào) ，提高了工作效率。但是同 時也 產(chǎn) 生了 對車間 的多 頭 管理等矛盾生產(chǎn)處 業(yè)務(wù)處室車間FWS9FWS10AFWS11AЛ 31Ф 業(yè)務(wù)處室生產(chǎn)廠長工段班組批產(chǎn)產(chǎn)品 項目負(fù)責(zé)人直接干預(yù)車間生產(chǎn)原因分析資源短缺? 先進設(shè)備數(shù)量不足? 設(shè)備利用率低項目負(fù)責(zé)人權(quán)責(zé)不明晰? 項目負(fù)責(zé)人、車間 /業(yè)務(wù)處、領(lǐng)導(dǎo)對項目負(fù)責(zé)人的權(quán)責(zé)理解不一致陳舊的價值觀念? “不搶資源的項目經(jīng)理不是好經(jīng)理 ”項目管理經(jīng)驗欠缺? 項目負(fù)責(zé)人的項目管理經(jīng)驗，如獎懲權(quán)的運用? 過于關(guān)注自己負(fù)責(zé)項目的進度中期匯報2023年 4月 第 28頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113流程再造?通過流程再造，綜合提升工廠計劃調(diào)度、供應(yīng)管理、資源調(diào)配能力加快信息化建設(shè)，提高信息化應(yīng)用水平?進一步提高生產(chǎn)作業(yè)計劃的準(zhǔn)確性和及時性提高項目管理能力?明確和落實項目負(fù)責(zé)人的權(quán)責(zé)范圍與幅度?增加對項目負(fù)責(zé)人的培訓(xùn)?建立健全項目小組運行?提倡合作、溝通的企業(yè)文化增加短缺資源供應(yīng)?加大技改力度?協(xié)調(diào)難度增加，結(jié)構(gòu)膨脹?多頭管理、職責(zé)不清?決策速度放慢、反應(yīng)不力?決策程序繁雜?相互制約弱化、演變成相互扯皮?公司整體戰(zhàn)略弱化，矩陣單元各自為政?管理人員牽扯精力、疲于應(yīng)付?層層協(xié)調(diào)失敗、矛盾上交，解決問題過程復(fù)雜由于矩 陣 式 結(jié) 構(gòu)存在的天然缺陷 ,西安航控公司在使用 時應(yīng) 充分注意克服 這 些困 難 ，真正 發(fā)揮 矩 陣 式管理的作用改進的方向和措施縱橫管理交叉 ,節(jié)點數(shù)增加責(zé)、權(quán)、利不清，橫向立法不足管理過程過于細(xì)化、流程復(fù)雜化傾向缺陷 容易導(dǎo)致的問題中期匯報2023年 4月 第 29頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113另外，從 現(xiàn) 有 組織結(jié) 構(gòu) 圖 上看，目前公司 組織 管理的 層級 關(guān)系比 較 混亂資料來源：公司機構(gòu)表7個副總經(jīng)理董事長總經(jīng)理總質(zhì)量師生產(chǎn)長 總設(shè)計師 總冶金師 總工藝師項目負(fù)責(zé)人航修部計量處供應(yīng)處 倉儲中心 檢驗處處各制造分部 裝試分部 試制車間 裝試車間研究所公司辦公室 工具管理處 設(shè)備管理處生產(chǎn)處 財務(wù)處 質(zhì)管處技改處 國合處冶金處工藝處標(biāo)準(zhǔn)化處 總師辦技安處 檔案館計劃處信息技術(shù)部企管辦人勞處 目標(biāo)辦中期匯報2023年 4月 第 30頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113指 揮線 混亂 帶 來的直接后果是高 層過 多地陷入日常性事務(wù)高層管理者戰(zhàn)略計劃例外處理統(tǒng)籌安排作業(yè)計劃例行工作團隊建設(shè)戰(zhàn)略計劃例外處理統(tǒng)籌安排作業(yè)計劃例行工作團隊建設(shè)當(dāng)前不同層級管理者角色定位 不同層級管理者角色的科學(xué)定位中層管理者基層管理者高層管理者中層管理者基層管理者中期匯報2023年 4月 第 31頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113綜 述：目前在 組織 運行中反映比 較 突出的 問題 和 導(dǎo) 致 這些 問題 的原因分析辦事時難以找到明確對象工作協(xié)調(diào)難度較大責(zé)權(quán)利不匹配，多頭管理機關(guān)部門多，結(jié)構(gòu)臃腫部門 /崗位分工過細(xì)部門內(nèi)部的壓力希望盡量少地承擔(dān)責(zé)任的思想當(dāng)事人的溝通技巧需要改進員工尚未完全適應(yīng)矩陣式運作方式被指派任務(wù)的員工缺乏明確的項目歸屬業(yè)務(wù)處室存在一定的官僚作風(fēng)，管理和服務(wù)意識不匹配資料來源：內(nèi)部訪談，調(diào)查問卷反映出的現(xiàn)象 原因分析資源稀缺中期匯報2023年 4月 第 32頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113目 錄一 、 西安航控管理診斷項目回顧及綜述二、西安航控管理診斷報告1. 企業(yè)戰(zhàn)略問題診斷 2. 組織結(jié)構(gòu)問題診斷 3. 人力資源與績效管理診斷 4. 市場適應(yīng)能力診斷 中期匯報2023年 4月 第 33頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113西安航控公司人力 資 源管理和 績 效管理存在三個方面的問題 ：人才管理體系不健全，干部調(diào)整制度不合理績效考核體系有待進一步完善人力資源管理職能過于分散中期匯報2023年 4月 第 34頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113總 體來看，公司內(nèi)多數(shù)中 層 以上干部 對 目前的 績 效考核體系的科學(xué)性和公正性并不 認(rèn) 同資料來源 :調(diào)查問卷問題：您是否同意 “公司目前的績效考核體系是科學(xué)而公正的 ”這一說法？（樣本量 102）中層管理人員(樣本量 79)高層管理人員(樣本量 19)中期匯報2023年 4月 第 35頁西安航空動力控制工程有限責(zé)任公司 113對現(xiàn) 有 績 效考核體系的不 認(rèn) 同具體表 現(xiàn) 在 對 考核方式、指 標(biāo)設(shè) 定和考核 結(jié) 果的不 認(rèn) 同分布比例設(shè)定是否恰當(dāng)指標(biāo)量化程度不夠，體系不完善，如缺乏財務(wù)（費用）指標(biāo)考核者和被