汽車(chē)制造工藝及結(jié)構(gòu)培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-02-24 20:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 避免混淆，行業(yè)中對(duì)車(chē)輛的左右側(cè)規(guī)定如下：駕駛員坐在駕駛席上，其左手側(cè)為車(chē)輛左側(cè)，右手側(cè)為車(chē)輛的右側(cè) 車(chē)身板件及連接方式 ? 車(chē)身板件 : ? 車(chē)身板件包括 金屬板件（又稱(chēng)為鈑金件）和塑料板件 ，一般是通過(guò)沖壓或模制而成的。一輛汽車(chē)用到的板件有很多，通常它們的名稱(chēng)就說(shuō)明了其位置和主要功能 車(chē)身板件的連接方式 ?車(chē)身板件的連接方式有多種。 第一種是焊接、粘接或鉸接 ，主要用于 安裝永久固定的靜止零件 ，如縱梁、散熱器支架、地板、車(chē)頂、立柱和后側(cè)圍板等。 第二種是用各種緊固件（如螺栓、螺母、卡夾等）連接 ，用于 安裝可以拆卸的靜止零件 ，如進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、車(chē)身內(nèi)飾等零件。 第三種是鉸接 ，用于 安裝可以轉(zhuǎn)動(dòng)或開(kāi)閉的零件 ，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋、車(chē)門(mén)等。 ? 焊接是一種永久性連接 ，是通過(guò)加熱熔化焊接材料，使兩個(gè)零件交融到一起，冷卻后便形成永久連接。金屬和塑料零件都可以用焊接方式連接。 ? 壓裝或卡裝是通過(guò)過(guò)盈配合或卡夾將零件固定到一起。這種裝配方式因有利于降低生產(chǎn)成本而得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 ? 膠粘零件是利用高強(qiáng)度的環(huán)氧樹(shù)脂或?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑將零件固定到一起。金屬和塑料零件都能用粘結(jié)劑粘合。 三、承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和車(chē)身板件 承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)身材料 ： 承載式車(chē)身為了保護(hù)乘員安全，在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)就針對(duì)不同位置的強(qiáng)度和剛度要求，采用了不同的結(jié)構(gòu)和材料。 如車(chē)身前段需要承載動(dòng)力總成，一般多采用一些高強(qiáng)度鋼。乘客艙需要有很高的強(qiáng)度，一般多采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度鋼。而覆蓋件或吸能區(qū)多采用低強(qiáng)度或中強(qiáng)度鋼，有時(shí)甚至采用玻璃纖維或特質(zhì)塑料 承載式車(chē)身中的鋼材強(qiáng)度情況 ● 側(cè)面加強(qiáng)區(qū) 極高強(qiáng)度鋼 ● 乘員保護(hù)區(qū) 超高強(qiáng)度鋼 ● 承載骨架區(qū) 高強(qiáng)度鋼 ● 中強(qiáng)度鋼 ● 高強(qiáng)度鋼 ● 超高強(qiáng)度鋼 承載式車(chē)身的基本特征 ? 前面我們講過(guò)， 承載式車(chē)身是將車(chē)架和車(chē)身合為一體 ，具有以下主要特征： ? 承載式車(chē)身是用點(diǎn)焊或激光焊接的方式，將形狀各異的沖壓薄板連接在一起，構(gòu)成了一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)重量輕，剛性大，具有較強(qiáng)的抗彎曲或扭曲變形能力。 ? 與車(chē)架式車(chē)身相比，省去了車(chē)架，不但減輕了重量，而且增大了有效承載空間，使汽車(chē)更加輕便和緊湊。 ? 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)各系統(tǒng)的震動(dòng)和噪聲直接傳遞到車(chē)身底板上，而承載式車(chē)身就像一個(gè)大音箱，具有放大噪音的作用。因此，在承載式車(chē)身內(nèi)增加隔音材料顯得格外重要。如果隔音材料安裝不當(dāng)，將會(huì)使乘客艙內(nèi)有很大的噪音。 ? 車(chē)身的金屬薄板與路面很接近，容易受到水、鹽等污物的沾染和腐蝕。 ? FF型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu) ： ? FF（ Front Engine Front Drive） 的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 。越來(lái)越多的轎車(chē)采用這種驅(qū)動(dòng)型式，其特點(diǎn)是： 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在兩根前縱梁之間，可以是縱置的，也可以是橫置的；變速器與主減速器、差速器組合在一起，構(gòu)成變速驅(qū)動(dòng)橋，前車(chē)輪既是轉(zhuǎn)向輪，也是驅(qū)動(dòng)輪 ? FR（ Front Engine Rear Drive） 的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，一般用在高級(jí)轎車(chē)和卡車(chē)上 。其特點(diǎn)是： 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝在車(chē)身前部，動(dòng)力由傳動(dòng)軸傳遞到后橋殼內(nèi)的主減速器和差速器，后橋殼和后懸架安裝在后部車(chē)身的構(gòu)件上。 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器和差速器是各自獨(dú)立的總成，其質(zhì)量在車(chē)輛的前后部得到均勻的分布 FR型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu) ? MR型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu) ： ? MR（ Middle Engine Rear Drive）的含義是 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) 。 ? RR型承載式車(chē)身結(jié)構(gòu) ： ? RR（ Rear Engine Rear Drive）的含義是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) ，多用在大客車(chē)和一些跑車(chē)上 ?承載式車(chē)身構(gòu)件按照其功能和強(qiáng)度可分成 結(jié)構(gòu)件 和 非結(jié)構(gòu)件 ， 結(jié)構(gòu)件通過(guò)點(diǎn)焊或激光焊接工藝連接在一起，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的整體式車(chē)身箱體，這就是車(chē)體焊接總成。 ?非結(jié)構(gòu)件是指 車(chē)身面板、內(nèi)飾和外飾件等 ，它們 通過(guò)螺栓、膠粘、鉸接或焊接等方式覆蓋在車(chē)體外面，起到密封車(chē)身、減小空氣阻力、美化車(chē)輛的作用 ，通常也稱(chēng)它們?yōu)?車(chē)身覆蓋件 。在事故車(chē)維修中， 非結(jié)構(gòu)件通?？梢詥为?dú)更換。 車(chē)身結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件 組成車(chē)體總成的各主要構(gòu)件 ? 下面為大家分段講解車(chē)身結(jié)構(gòu)： ? 結(jié)構(gòu)件 ： 前段車(chē)身 的主要結(jié)構(gòu)件有 前縱梁、橫梁、車(chē)頸板、減振器塔座、前橫梁和散熱器支架 等，它們構(gòu)成一個(gè) 封閉的箱體結(jié)構(gòu) ，為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成提供承載空間，同時(shí)也提供了承載這些大總成的強(qiáng)度。另外， 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架機(jī)構(gòu)也安裝在前段車(chē)體上，因此這里的受力形式非常復(fù)雜。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1