【文章內(nèi)容簡介】 的水被燒成開水了。這樣對駕駛就非常有危險了，要立即停車冷卻。造成水箱開鍋的原因很多也很復雜，當發(fā)現(xiàn)水溫過高時應(yīng)立即停車，并采用正確方法應(yīng)急，否則過高的水溫會加速發(fā)動機內(nèi)部零件之間的磨損，對發(fā)動機造成極大的損傷。但這畢竟屬于亡羊補牢的辦法，對于駕駛員來說來講除了多掌握一些汽車常識外還應(yīng)在日常駕駛中勤觀察儀表，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，防患于未然才是更重要的。 34 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 特別要注意的是： 在發(fā)動機虧水周圍又無防凍液的時候，可用純凈水水應(yīng)急。我們在補水時千萬不要立即打開水箱蓋，因為此時水箱內(nèi)水溫非常高壓力也非常大，立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出，引起事故。最好等一段時間再打開，打開水箱蓋應(yīng)最好墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。 35 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 （ 8）起動系統(tǒng) ? 作用：按發(fā)動機要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，是發(fā)動機達到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成啟動過程。低溫起動時，還應(yīng)進行預(yù)熱起動。 ? 主要組成：由蓄電池、起動開關(guān)、起動電動機等組成。 ? 低溫嚴寒氣候，燃料汽化及燃燒困難（尤其是柴油），機油粘度加大，蓄電池能量下降，造成發(fā)動機起動困難。為了確保發(fā)動機順利起動，需要采取相應(yīng)措施，常見的有預(yù)熱空氣、預(yù)熱機油、預(yù)熱冷卻液、噴啟動液以及減壓起動等。 36 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 37 第一章 汽車發(fā)展史 發(fā)動機飛輪 起動電動機 蓄電池 起動開關(guān) 汽車概論 大家可以翻看課本 P12頁，看下汽車發(fā)動機的發(fā)展進程。 ? 點火裝置的變遷。 ? 氣門的布置。 ? 1930年以前的發(fā)動機大多采用側(cè)置式氣門的設(shè)計方案。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，逐步采用頂置式氣門。氣門的數(shù)量也從原先的雙氣門發(fā)展到現(xiàn)代汽車流行的多氣門，以適應(yīng)各種負荷工況下的進、排氣需要。 ? 化油器作用的研究 化油器的發(fā)展史其實就是探索完善燃油霧化與蒸發(fā)的過程。 化油器一般分為上吸式、下吸式和邊吸式三種。 隨著汽油機性能的提高，現(xiàn)代化油器仍不能滿足要求，它已大量地被電子控制燃油噴射所代替，后者能嚴格控制混合氣的空燃比，其準確性勝過大多數(shù)最先進的化油器。 ? 軸承的發(fā)展。 ? 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（前面已講） 38 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 ? 冷卻系統(tǒng)（前面已講） ? 電氣系統(tǒng)的發(fā)展 早期的汽車上根本沒有電氣裝置。 20世紀 50年代中期，汽車電氣系統(tǒng)的電壓改為 12V，從而使汽車上的電氣裝置安全可靠，效率提高。現(xiàn)在更是形成了一個龐大的整車電控系統(tǒng)。 ? 發(fā)動機增壓技術(shù) 發(fā)動機增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入汽缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。是利用發(fā)動機排氣時的能量，沖擊一個廢棄渦輪增加器的廢棄渦輪機，使它高速旋轉(zhuǎn)，通過傳動軸，帶動壓氣機，將進入氣缸的空氣增壓。它可以增加發(fā)動機的功率，降低發(fā)動機油耗和有害氣體排放。常見的有機械增壓（路虎攬勝）和廢氣渦輪增壓（上海大眾的帕薩特）。車尾部帶“ T”的，例如： 。 ? 單缸和多缸發(fā)動機 ? 汽車發(fā)動機的改進 P14 ? 當今汽油發(fā)動機出現(xiàn)了兩個突出的問題：一是汽車排放污染；另一個是能源問題。 39 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 （課本 P8) ? 汽車底盤一般由 傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng) 四大系統(tǒng)組成。 40 第一章 汽車發(fā)展史 發(fā)動機 車身 傳動系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 制動系統(tǒng) 汽車概論 ? 正如教科書中所講，汽車剛剛問世時，大多采用后置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的方式。在 19001925年間，后輪驅(qū)動汽車占絕對優(yōu)勢，前輪驅(qū)動只能應(yīng)用在某些賽車上。 ? 傳動模式：前置發(fā)動機前輪驅(qū)動（ FF）、前置發(fā)動機后輪驅(qū)動 (FR)、中置發(fā)動機后輪驅(qū)動 (MR)、前置發(fā)動機四輪驅(qū)動 (4WD)、后置發(fā)動機后輪驅(qū)動 (RR)。 ? 汽車傳動系統(tǒng)功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，并實現(xiàn)減速增矩等功能。，其組成包括：離合器、變速器、傳動軸和驅(qū)動橋（含主減速器、差速器以及半軸等）。 41 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 42 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 ? 汽車離合器 P16 離合器的作用： 分離和結(jié)合發(fā)動機的動力，保證汽車平穩(wěn)起步，使換擋時工作平順和防止傳動系統(tǒng)過載。 有自動變速器的汽車則取消離合器，使變速操作更簡單。 ? 汽車變速器 汽車變速器功用是改變傳動比，以適應(yīng)汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度，實現(xiàn)倒車和利用空擋切斷離合器與傳動軸之間的動力傳遞，以便汽車換擋和發(fā)動機起動及怠速運轉(zhuǎn)。 ? 變速器類型：按操作方式分手動變速器和自動變速器。 ? 汽車萬向傳動裝置 P16 萬向傳動裝置的功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力。 ? 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。 ? 主要講下差速器。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)、外兩側(cè)車輪在同一時間內(nèi)要移動不同的距離，外輪移動的距離比內(nèi)輪大。差速器的作用就是將主減速器傳來的動力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速）。 43 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 行駛系統(tǒng)的作用是保證汽車正常行駛，并對全車起支撐作用，它由車輪、車橋、車架和懸架等組成。 車輪（課本 P17） P157 先看下教科書 P17頁，車輪和輪胎 ? 車輪與輪胎組成車輪總成，通常由輪胎、輪輞、輔板、氣門嘴和平衡塊等組成。 ? 輪胎按組件不同可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。 ? 輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為斜交輪胎和子午線輪胎。 ? 斜線簾布層輪胎：使用這種輪胎的車輛行駛平穩(wěn)，但是其急轉(zhuǎn)彎性能和抗磨損性能略遜于子午線輪胎 44 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 ? 國際標準化組織輪胎代號系統(tǒng) 195 /70 R 14 86 H ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ① 胎寬，用英寸表示（斜線簾布層膠胎）或用毫米表示（子午線輪胎） ② 縱橫比（胎高 /胎寬），用百分比表示，也叫扁平率。 ③ 子午線輪胎 ④ 輪輞直徑，用英寸表示 ⑤ 承載能力（功率利用指數(shù)） ⑥ 最大允許速度。 ? 輪胎換位 輪胎應(yīng)該定期換位，以防止磨損和延長輪胎壽命。 子午輪胎應(yīng)該車輛的同側(cè)換位。 45 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 子午線輪胎： 46 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 車轎 ? 用于連接和安裝左右車輪的車軸或車梁等部件稱車橋，其功用是傳遞車架（承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。 ? 車橋分為整體式和斷開式兩種 。 47 第一章 汽車發(fā)展史 汽車概論 車架 ? 車架是整個汽車的裝配基體，其作用主要是支承連接汽車的各零件