汽車(chē)檢測(cè)線專項(xiàng)訓(xùn)練-4-1底盤(pán)輸出功率的檢測(cè)(編輯修改稿)
2025-02-24 19:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量車(chē)速。② 測(cè)速裝置組成（ 3）測(cè)量裝置③ 測(cè)距裝置 測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行駛距離。 在進(jìn)行加速距離、滑行距離、燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)時(shí)，需要測(cè)距裝置。④ 功率控制與指示裝置測(cè)力裝置 —— 電測(cè)式 ，指示裝置 —— 直接指示驅(qū)動(dòng)車(chē)輪 輸出功率測(cè)力裝置 —— 機(jī)械式或液壓式 ，指示裝置 —— 僅指示 驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力（ 4）舉升裝置作用： 方便汽車(chē)進(jìn)出底盤(pán)測(cè)功機(jī)。安裝位置：在主、副滾筒間組成舉升器舉升托板氣動(dòng)式（常見(jiàn)）液壓式電動(dòng)式汽缸式氣囊式氣囊式已開(kāi)始推廣應(yīng)用特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便和成本低廉。（ 5）輔助裝置輔助裝置縱向約束飛輪機(jī)構(gòu)冷風(fēng)裝置① 縱向約束② 作用：防止汽車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上前后移動(dòng)而設(shè)置該裝置單滾筒測(cè)功機(jī)： 在汽車(chē)前后設(shè)置能拉緊汽車(chē)的鋼索并在汽車(chē)被測(cè)車(chē)輪之外的車(chē)輪前后加裝三角木以保證驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上準(zhǔn)確定位。雙單滾筒測(cè)功機(jī)： 在汽車(chē)從動(dòng)輪前后加裝三角木就可以保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。鋼索和三角木均為縱向約束裝置（ 5）輔助裝置② 飛輪機(jī)構(gòu) 飛輪機(jī)構(gòu)用于 模擬 汽車(chē)在道路上行駛的 動(dòng)能 ，其飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)與所測(cè)車(chē)型進(jìn)行加速能力、滑行能力試驗(yàn)的要求相適應(yīng)。 各車(chē)型轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不同，加速能力不同 。一般通過(guò)離合器與滾筒自由接合。作用： 進(jìn)行滑行性能試驗(yàn)?zāi)M汽車(chē)的旋轉(zhuǎn)慣量進(jìn)行加速性能試驗(yàn) （ 5）輔助裝置③ 冷風(fēng)裝置作用加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱降低汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪胎的工作溫度國(guó)產(chǎn) RCD1030型底盤(pán)測(cè)功機(jī) ,按照常用汽車(chē)的質(zhì)量 ,將飛輪組合成四級(jí) ,見(jiàn)下表。測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)功過(guò)程1．準(zhǔn)備工作（ 1）被測(cè)車(chē)輛的準(zhǔn)備汽車(chē) —— 須路試運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)供油系、點(diǎn)火系 —— 須調(diào)試至最佳工作狀態(tài)傳動(dòng)系、車(chē)輪的連接 —— 須檢查緊固胎壓 —— 須檢查（ 2）底盤(pán)測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)備水冷測(cè)功機(jī) —— 冷卻水閥打開(kāi)接通電源，根據(jù)車(chē)型選擇測(cè)試功率的檔位用三角鐵抵在停在地面上的車(chē)輪前方，進(jìn)行必要的縱向約束將冷卻風(fēng)扇置于被測(cè)汽車(chē)前方 額定轉(zhuǎn)速 下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)； 最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)； 全負(fù)荷選定車(chē)速 下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)； 部分負(fù)荷選定車(chē)速 下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的 最大功率點(diǎn) 和 最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn) 對(duì)應(yīng)的汽車(chē)底盤(pán)輸出功率及驅(qū)動(dòng)力的測(cè)試用的最多 在全面評(píng)價(jià)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)技術(shù)狀況的時(shí)候 ,可以選擇三個(gè)有代表性的工況檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。 一是 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車(chē)速 。 二是 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的車(chē)速 ； 三是 選用汽車(chē)的常用速度 (如經(jīng)濟(jì)車(chē)速 ), 作為檢測(cè)點(diǎn)。3．測(cè)功方法車(chē)輛準(zhǔn)備好后 —— 開(kāi)到底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 額定轉(zhuǎn)速或最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下 驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)： 變速器掛入選定擋 松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng) 踩下加速踏板 同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載— 使發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)下以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后 — 讀取并打印輸出功率或驅(qū)動(dòng)力值及試驗(yàn)車(chē)速值 如需測(cè)出驅(qū)動(dòng)車(chē)輪在不同擋位下的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，則要依次掛入每一擋按上述方法進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 全負(fù)荷選定車(chē)速 下驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力時(shí)： 踩下加速踏板的同時(shí)調(diào)節(jié)測(cè)功器制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載 發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)情況下以選定的試驗(yàn)車(chē)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)讀取并打印輸出結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī) 部分負(fù)荷選定車(chē)速 下驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)與此大致相同。 注意事項(xiàng)：；、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，以免發(fā)生意外；3. 車(chē)前方嚴(yán)禁站人，防止汽車(chē)駛出測(cè)功機(jī)，撞傷人員。（ 1）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率限值 汽車(chē)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百分比 汽車(chē)在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比 汽車(chē)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 汽車(chē)在額定功率工況下的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的輸出功率 發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率國(guó)產(chǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的效正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值如表 （ p149）167。 動(dòng)力性合格條件：167。 或167。 其中 汽車(chē)在額定轉(zhuǎn)矩
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