【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 從表面的故障現(xiàn)象判斷歸納到相關(guān)的系統(tǒng)，需要多年的經(jīng)驗(yàn)積累和嚴(yán)格的診斷邏輯。 現(xiàn)象 系統(tǒng) 部件 原因 解決 1,全面診斷 2,維修經(jīng)驗(yàn) 3,PUMA案例 4,外部指導(dǎo) 1,全面診斷 2,精確測(cè)量 3,維修經(jīng)驗(yàn) 4,PUMA案例 5,外部指導(dǎo) 1,全面診斷 2,系統(tǒng)分析 3,維修經(jīng)驗(yàn) 4,PUMA案例 5,外部指導(dǎo) 1,基本維修 2,零部件更換 3,PUMA措施 4,索賠 5,客戶關(guān)懷 1,客戶問詢 2,記錄并確認(rèn) 3,綜合測(cè)試 4,故障復(fù)核 第 21頁 主控模塊 前級(jí)模塊 后級(jí)模塊 網(wǎng)絡(luò)連接 網(wǎng)絡(luò)連接 傳感器 信息 執(zhí)行器 輸出 后臺(tái)允許條件控制模塊 網(wǎng)絡(luò)連接 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 診斷邏輯和流程 13 現(xiàn)象 系統(tǒng) 部件 原因 解決 1,全面診斷 2,維修經(jīng)驗(yàn) 3,PUMA案例 4,外部指導(dǎo) 1,全面診斷 2,精確測(cè)量 3,維修經(jīng)驗(yàn) 4,PUMA案例 5,外部指導(dǎo) 1,全面診斷 2,系統(tǒng)分析 3,維修經(jīng)驗(yàn) 4,PUMA案例 5,外部指導(dǎo) 1,基本維修 2,零部件更換 3,PUMA措施 4,索賠 5,客戶關(guān)懷 1,客戶問詢 2,記錄并確認(rèn) 3,綜合測(cè)試 4,故障復(fù)核 第 22頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 診斷邏輯和流程 14 練習(xí) 5：請(qǐng) 2個(gè)小組各自舉出一個(gè)案例，做出一個(gè)完整的診斷流程。 時(shí)間： 90分鐘，準(zhǔn)備 45分鐘，講解 45分鐘。 第 23頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 測(cè)試手段 1 嚴(yán)謹(jǐn)而毫無遺漏的測(cè)試保證我們得到準(zhǔn)確的信息。 測(cè)試手段 維修能力 產(chǎn)品知識(shí) 維修經(jīng)驗(yàn) 背景知識(shí) 基礎(chǔ)教育 良好的基礎(chǔ)教育可以獲得很多工程學(xué)上的背景知識(shí)。 豐富的產(chǎn)品知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)可以獲得維修工作中的靈感，甚至可以說是直覺。 2者結(jié)合在一起我們就可以創(chuàng)造出很多測(cè)試手段。 第 24頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 測(cè)試手段 2 在創(chuàng)造你的測(cè)試手段時(shí)，需要遵循的基本原則： 功能的集成。 功能的外延。 利用現(xiàn)有設(shè)備排列組合出多種功能。 目的明確。 第 25頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 測(cè)試手段 3 首先我們先介紹幾個(gè)關(guān)于尾氣分析儀的用法。 1，判斷氣缸墊泄漏和缸體砂眼泄漏。 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常溫度。 打開補(bǔ)水罐的蓋子，將尾氣分析儀的探頭斜向插入補(bǔ)水罐的上部，不要觸及冷卻液。 用一塊濕毛巾蓋住補(bǔ)水罐的開口。 觀察尾氣分析儀參數(shù)，如果持續(xù)觀察到碳?xì)浜鸵谎趸即嬖?，基本可以判斷氣缸墊泄漏或缸體 /缸蓋存在砂眼或微裂紋。 將尾氣分析儀直接測(cè)量大氣，觀察是否周圍環(huán)境碳?xì)浠蛞谎趸己窟^高，如參數(shù)正常，可以證明以上判斷。 因?yàn)闄C(jī)械部件的輕微泄漏沒有電氣方面的檢測(cè)計(jì)劃，此方法可以作為直接證據(jù)。 2，判斷曲軸前后油封漏氣。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)存在原因不明的抖動(dòng)，或者混合比方面的問題，在檢查完畢其他的進(jìn)氣部分后，需要考慮是否存在曲軸油封漏氣的問題。 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度，連接檢測(cè)儀，訪問 DME。 觀察進(jìn)氣管真空是否達(dá)到 50毫巴。 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上部裝飾蓋板，打開機(jī)油蓋，將尾氣分析儀探頭斜向插入氣門室蓋內(nèi)部少許。 使用厚重的濕毛巾，推薦擰干的濕麂皮，密封好一點(diǎn)，蓋住機(jī)油口并壓緊。 觀察尾氣分析儀參數(shù)，如果存在少許氧氣，約 25%，說明新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱。 排除碳罐因素，需要用大力鉗夾緊碳罐通風(fēng)膠管。 還可以在熄火以后拔掉 Valvetronic電機(jī)插頭，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，進(jìn)氣管真空度較高。 如果氧氣含量提高的話，可以證明曲軸油封存在漏氣現(xiàn)象。 曲軸箱內(nèi)部應(yīng)該全部是廢氣，如果有新鮮空氣的話，只有 2個(gè)途徑，碳罐和曲軸油封。這種方法可以作為直接證據(jù)。 第 26頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 測(cè)試手段 4 3，判斷燃油中含有少量水。 有些發(fā)動(dòng)機(jī)存在原因不明的抖動(dòng)，或者混合比方面的問題，在檢查完畢其他的進(jìn)氣部分后，需要考慮是否存在燃油含水的問題。 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度，連接檢測(cè)儀，訪問 DME。 如果原地運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)現(xiàn)異常，需要進(jìn)行路試。 連接一個(gè) 12VDC— 220VAC逆變器，功率在 200W左右。 將尾氣分析儀放在后座上，連接逆變器電源。 將探頭從后窗伸出至排氣管，插入排氣管后用鐵絲扎綁牢固。 上路行駛，反復(fù)急加速急剎車，使油箱中的水晃動(dòng)起來。 觀察尾氣分析儀是否有短暫的氧氣峰值。 不要在急收油門時(shí)觀察，有減速斷油的問題。 要在發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)時(shí)觀察，如果有短暫的氧氣峰值，可以證明燃油中含有少量水份。 水比汽油密度大，會(huì)沉積在油箱底部，急加油和急剎車可以把水晃動(dòng)起來，汽油泵吸入水后，發(fā)動(dòng)機(jī)無法燃燒，產(chǎn)生抖動(dòng)并將未燃燒的氧氣一并排出。 發(fā)現(xiàn)油箱含有水分后首先應(yīng)該拆下并徹底清洗油箱，并且加入確保質(zhì)量的燃油。不要立即更換大量其他無關(guān)的零部件，沒有意義 第 27頁 高級(jí)技師 車輛綜合診斷 學(xué)員手冊(cè) 測(cè)試手段 5