【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檔封網(wǎng)帶電跨越蓄北500kV線路的施工中，從跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)到跨越施工一次安全通過，這次跨越是我單位第一次直流500kV跨越500kV交流線路，成功的安全跨越給我單位在南網(wǎng)直流工程投標(biāo)工作上奠定了良好的基礎(chǔ)。六、施工隊(duì)長(zhǎng)工作經(jīng)歷共5頁(yè)，第4頁(yè) 內(nèi)蒙古送變電有限責(zé)任公司技術(shù)總結(jié)進(jìn)入內(nèi)蒙古送變電后，走遍內(nèi)蒙古大部分地區(qū)和山西、河北及廣西、廣東等地區(qū)，參加建成了多條輸電線路工程。在工作中我從沒有一絲懈怠，充滿對(duì)測(cè)量工作的熱愛，測(cè)量的每一個(gè)數(shù)據(jù)都做到準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)待上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)一絲不茍的完成。工作期間通過辛勤的勞動(dòng)，自已的不斷學(xué)習(xí)，于2001年被分公司領(lǐng)導(dǎo)聘任為施工隊(duì)長(zhǎng)。擔(dān)任施工隊(duì)長(zhǎng)職務(wù)后，不僅要管理好本施工隊(duì)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度工作，還兼任線路測(cè)量工作。隊(duì)長(zhǎng)做為施工隊(duì)安全、質(zhì)量工作的第一責(zé)任人，高度的責(zé)任感迫使我更加努力的工作，正確對(duì)待安全、質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系，無(wú)論在任何時(shí)候，安全工作必須放在首位，常抓不懈，施工中杜絕出現(xiàn)各類傷亡事故。施工中加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)用品配備和施工用工器具的檢查，不符合安全要求的堅(jiān)決不使用。對(duì)施工人員定期開展安全教育學(xué)習(xí)，讓每個(gè)施工人員都熟練掌握安全操作規(guī)程，加強(qiáng)習(xí)慣性違章教育。質(zhì)量對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是生存的根本，我們做為企業(yè)的主人，更應(yīng)與企業(yè)緊緊的連接在一起。施工隊(duì)在施工過程中，更應(yīng)加強(qiáng)本隊(duì)的施工質(zhì)量的控制，把一切質(zhì)量隱患消滅在施工過程中，嚴(yán)格按照施工圖紙和規(guī)程規(guī)范進(jìn)行施工。在天廣和貴廣500 kV線路架線施工中，分別擔(dān)任放線隊(duì)和緊線隊(duì)長(zhǎng)，并同時(shí)兼任測(cè)工和技術(shù)員。山區(qū)施工難度較大，架線施工各工序都是循環(huán)流水作業(yè)，一項(xiàng)工作停止，導(dǎo)致架線工程全部停止。隊(duì)長(zhǎng)此時(shí)更應(yīng)合理布置工作，如人員安排、工器具的配備。施工中哪怕是一個(gè)細(xì)小的工具都不能遺忘，重要的工作環(huán)節(jié)都必須認(rèn)真檢查，如跨越架的搭設(shè)，牽張場(chǎng)地的布置都要做到心里有數(shù)。施工中經(jīng)常在雨天進(jìn)行，身為隊(duì)長(zhǎng)不僅要體諒施工人員的艱辛，還要和所有施工人員共同奮戰(zhàn)，讓本隊(duì)所有施工人員團(tuán)結(jié)在一起，努力把工作做到最好。我熱愛送電線路施工工作，并將全身心的投入到工作中，在今后的工作中繼續(xù)努力，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，決不辜負(fù)同事和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望。共5頁(yè)，第5頁(yè)第三篇：高級(jí)技師技術(shù)總結(jié)技師、高級(jí)技師技術(shù)總結(jié)撰寫要求：成績(jī)和缺點(diǎn)。這是總結(jié)的中心更多鐵路評(píng)論請(qǐng)登陸 中國(guó)鐵道論壇()一、學(xué)習(xí)經(jīng)歷：主要反映報(bào)考人在學(xué)歷方面的狀況，多年來(lái)參加培訓(xùn)的情況以及自學(xué)課程及掌握的程度。學(xué)歷：何時(shí)、何專業(yè)、什么學(xué)校畢業(yè)：培訓(xùn)：何時(shí)、何地參加什么培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)時(shí)間，主要課程；自學(xué)：自學(xué)那些課程，教材、層次（大學(xué)、中專、技校）自訂專業(yè)雜志。二、工作資歷：主要反映報(bào)考人的工齡、擔(dān)任的工作職務(wù)、參與各種工程施工的經(jīng)歷、主持參與的技術(shù)工作項(xiàng)目、主持、參與的技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目以及QC項(xiàng)目等方面的情況。工齡情況職務(wù)年限：擔(dān)任工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、安全員、組長(zhǎng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)攻關(guān)負(fù)責(zé)人、QC小組長(zhǎng)等方面的情況；工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機(jī)器型號(hào)、數(shù)量。主持或參與修建的工程項(xiàng)目，特別是重點(diǎn)工程項(xiàng)目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、QC小組的項(xiàng)目等。其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。三、實(shí)際成就：主要反映報(bào)考人解決關(guān)鍵技術(shù)問題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、提出的合理化建議，應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益以及歷年所獲獎(jiǎng)勵(lì)等方面的情況。解決關(guān)鍵技術(shù)問題：應(yīng)從四個(gè)方面敘述：1）、問題的提出，現(xiàn)象應(yīng)表述清楚；2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；3）、解決的措施和方法及手段；4）、實(shí)際效果，經(jīng)濟(jì)效益；利用本人高超的技能解決的實(shí)際技術(shù)難題，也應(yīng)詳述；主持或參與技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、QC小組、提出的合理化建議的具體內(nèi)容，本人負(fù)責(zé)的項(xiàng)目，解決的問題；應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對(duì)比，經(jīng)濟(jì)效益的分析；歷年所獲獎(jiǎng)勵(lì)情況，應(yīng)附獎(jiǎng)狀等證明材料的復(fù)印件。四、傳授技藝：主要反映報(bào)考人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。是否在各類學(xué)校、夜校、培訓(xùn)班授課（包括理論和實(shí)作指導(dǎo)），擔(dān)任的課程、課時(shí)、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時(shí)傳授的項(xiàng)目、方法以及傳藝的效果，學(xué)員或徒弟目前的技術(shù)水平，實(shí)際成就等。更多鐵路評(píng)論請(qǐng)登陸 中國(guó)鐵道論壇()我叫李同新，現(xiàn)任太原工務(wù)段馬首線路工區(qū)工長(zhǎng)。1986年，我被安排到馬首線路工區(qū)任線路工，由于自己踏實(shí)肯干、鉆研業(yè)務(wù)，各方面進(jìn)步很快。從1991年至今先后擔(dān)任馬首線路工區(qū)班長(zhǎng)、工長(zhǎng)。在任工長(zhǎng)期間工區(qū)未發(fā)生任何責(zé)任事故。在2005年，我取得了蘭州交通大學(xué)函授本科學(xué)歷，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了鐵道工程專業(yè)的知識(shí)。在日常工作中，我本著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的工作思路，堅(jiān)持嚴(yán)抓嚴(yán)管嚴(yán)考核，經(jīng)常組織班組職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)、安全分析，能針對(duì)工區(qū)作業(yè)中存在的突出問題及時(shí)制定整改措施；在設(shè)備管理工作中，堅(jiān)持每月對(duì)管內(nèi)設(shè)備巡視一遍，按照檢修計(jì)劃合理安排生產(chǎn)；始終將軌道車安全運(yùn)行作為管理的重點(diǎn)，要求職工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，加強(qiáng)日常線路保養(yǎng)，確保人身安全。一、技術(shù)業(yè)務(wù)方面：在技術(shù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試。無(wú)論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績(jī)，有人說(shuō)我的腦子好使、背題快，其實(shí)我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。刻苦鉆研勤奮好學(xué)是我取得良好成績(jī)的唯一保證，通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路線路也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的鐵路運(yùn)輸能力和技術(shù)狀態(tài)和已今非昔比，在我工作至今的二十幾年間目睹了鐵路線路的發(fā)展歷程，由原來(lái)木枕為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以三型混凝土枕為主，由原來(lái)道釘扣件、短輕軌發(fā)展到現(xiàn)在的彈條扣件、調(diào)高扣件，跨區(qū)間無(wú)縫線路，無(wú)縫道岔，電氣化線路等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來(lái)30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當(dāng)初在學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)的50km/h線路維修已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，由此可見再靠原來(lái)所學(xué)的知識(shí)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識(shí)就不了解哪些位置易出現(xiàn)病害問題，哪些地方要重點(diǎn)檢查，就無(wú)法更好的達(dá)到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。二、工作方面：我在工作中勇于探索，發(fā)揚(yáng)一不怕苦二不怕累的精神，時(shí)刻牢記作為一名線路工長(zhǎng)的職責(zé)，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認(rèn)為，自己辛辛苦苦、兢兢業(yè)業(yè)維修線路，付出了汗水就算是盡了自己的職責(zé)。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認(rèn)識(shí)不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無(wú)功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識(shí)，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認(rèn)識(shí)到，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名線路工的職責(zé)所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場(chǎng)、擺花架子甚至于能少搗一鎬就少搗一鎬，能少看一眼就少看一眼的簡(jiǎn)化行為，取而之的是搗到看實(shí)，為能及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路病害，我充分利用過車時(shí)間，仔細(xì)觀察線路的動(dòng)態(tài)變化，認(rèn)真記錄，要求自己在作業(yè)中不僅要干到實(shí)處，更重要的是確認(rèn)到位。在嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)過程的同時(shí)，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗(yàn)，一是向整治病害徹底的同志請(qǐng)教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗(yàn)和竅門牢記在心，并運(yùn)用到作業(yè)中去進(jìn)行實(shí)踐；二是自己在平時(shí)作業(yè)中認(rèn)真摸索，總結(jié)容易出現(xiàn)線路病害的位置；三是別人對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害進(jìn)行整治時(shí)，我都要親自去觀摩，使自己能有一個(gè)直觀的感性認(rèn)識(shí)，并實(shí)地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，尋找發(fā)現(xiàn)病害問題的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦