【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌密貼，然后按從小到大的順序安裝頂鐵，頂與尖軌軌腰的間隙應(yīng)≤ 。 ⑤可動(dòng)心軌整鑄翼軌轍叉部分密貼及空掉板的調(diào)整：這兩個(gè)項(xiàng)點(diǎn)在組裝時(shí)已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但是由于吊裝等原因可能會(huì)有變化，如果不合格采取與轉(zhuǎn)轍器部分同樣的調(diào)整方式進(jìn)行調(diào)整，應(yīng)同時(shí)調(diào)整密貼及空掉板，不可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。 ⑥全部項(xiàng)點(diǎn)調(diào)試 合格后，將滑床板擋肩、 VCC 擋肩及可動(dòng)心軌整鑄翼軌轍叉部分的扣板安裝上并緊固，擋肩及扣板都起保持軌距的作用，所以應(yīng)保證擋肩與滑床板、 VCC 底板端頭沒(méi)有間隙，扣板與整鑄翼軌及其下墊板端頭也沒(méi)有間隙。 7． 11道岔內(nèi)部焊接 道岔組裝后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，采用德國(guó)施密特的鋁熱焊，在焊接時(shí)： （ 1）注意事項(xiàng)： ①焊接溫度不能小于 0℃，在 5℃ 35℃范圍內(nèi)進(jìn)行焊接； ②當(dāng)溫度變化范圍大于 20℃時(shí)不易進(jìn)行。 （ 2）焊接順序：如下圖 圖 說(shuō)明：各焊頭焊接順序?yàn)椋? 10 （ 3）道岔焊接的質(zhì)量 要求 ①道岔與兩端無(wú)縫線路焊接應(yīng)在道岔基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)、軌面高程、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊。 ②焊接完成后必須對(duì)每一個(gè)焊接接頭進(jìn)行探傷，探傷符合要求。 ③軌表面平直度用平直度儀測(cè)量，要求平直度達(dá)到：軌頂面垂直方向最大偏差 0~+，絕不允許出現(xiàn)低接頭；軌頭側(cè)面工作邊水平方向最大偏差0~+。 7． 12起重設(shè)備頂升道岔 利用液壓油缸將已經(jīng)組拼并粗調(diào)后的道岔整體頂起。每邊放置 10 臺(tái)液壓油缸實(shí)現(xiàn)同起同落，單個(gè)油缸楞進(jìn)行個(gè)別調(diào)整，使道岔頂起后保持水平。每邊放置油缸的位置如下： 圖 為放 置液壓油缸的位置，整個(gè)誕岔不含無(wú)枕區(qū)共有 115根岔枕。 7． 13拆除組裝平臺(tái) 把道岔整體頂起后，拆除拼裝平臺(tái)的方木、方鋼，把整體道岔架空，利用高精密度水準(zhǔn)儀測(cè)量標(biāo)高。指揮個(gè)別液壓油缸調(diào)整，從而控制道岔的軌面高低。 7． 14上碴整道 道岔整體抬起后及時(shí)補(bǔ)充道碴，在剩余少量預(yù)留起道量的情況下（一般為20mm~30mm），先用軟搗進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后再利用內(nèi)然道岔?yè)v固機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使道岔的方向、水平、高低達(dá)到要求。并使線路幾何形位指標(biāo)符合下表的規(guī)定。搗固前要對(duì)尖軌及可動(dòng)心軌保護(hù)，以免道碴進(jìn)入。 高低 軌向 水平 軌距 幅值（ mm） 2 1 2，無(wú)反超高 177。 1 弦長(zhǎng)（ m） 10 7． 15道岔精調(diào) 粗調(diào)后開通道岔直股，對(duì)道岔進(jìn)行通過(guò)量不少于 5萬(wàn)噸的壓道量，壓道時(shí)速不超過(guò) 5km/h，每進(jìn)行 10 次壓道需對(duì)道岔系統(tǒng)進(jìn)行精調(diào)，壓道精調(diào)完成后使線路幾何形位指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，軌距、水平、方向、高低誤差均在 1mm以內(nèi)。 7． 16轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 精調(diào)完成后再次檢查全面的幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)到法國(guó)專家要求后進(jìn)行轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝。技術(shù)引進(jìn)法國(guó)富順通 科吉富公司設(shè)計(jì)的 6018客專道岔轉(zhuǎn)換牽引方式采用一機(jī)多點(diǎn)式，通過(guò)安裝在岔枕上的曲柄連桿來(lái)實(shí) 現(xiàn)其余各點(diǎn)所需的轉(zhuǎn)換力。并由安裝在各個(gè)部位的檢測(cè)設(shè)備所反饋的信號(hào)來(lái)確定尖軌及可動(dòng)心軌的正確位置。 （ 1）設(shè)備特點(diǎn)： ① 60kg/m鋼軌 18號(hào)可動(dòng)心軌道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備系統(tǒng)：尖軌設(shè)置 4個(gè)牽引點(diǎn)，可動(dòng)心軌轍叉設(shè)置 2 個(gè)牽引點(diǎn)，采用一機(jī)多點(diǎn)裝置；采用 MCEM91 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 ②電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置 技術(shù)引進(jìn)道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采用一機(jī)多點(diǎn)的牽引方式，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)由轉(zhuǎn)轍機(jī)、曲柄連桿、鎖閉系統(tǒng)及密貼檢查系統(tǒng)（控制尖軌、心軌位置、夾緊情況和安全軌距）組成。轉(zhuǎn)換系統(tǒng)直、側(cè)股均可安裝。 MCEM91轉(zhuǎn)轍機(jī)具有內(nèi)鎖閉裝置；動(dòng)程調(diào)節(jié)范圍為 100到 260mm；最大扭矩為 1040n． m。電壓：三相交流 380V，動(dòng)作時(shí)間：＜ 8s。 ③動(dòng)程調(diào)整 轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程可在 100260mm 范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，順著控制軸頂端的切槽方向簡(jiǎn)單地滑動(dòng)操縱桿。操縱桿的角動(dòng)程為 60 度。轉(zhuǎn)轍器的動(dòng)程應(yīng)等于法蘭上顯示的操縱桿的鏜孔軸和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離。用螺栓固定在傳動(dòng)軸頂部的法蘭將驅(qū)動(dòng)臂保持在控制軸頂部。 ④鎖閉系統(tǒng) 鎖閉方式為聯(lián)動(dòng)外鎖閉，持續(xù)鎖閉力 20KN。轉(zhuǎn)轍器的鎖閉采用 VCC（轉(zhuǎn)換器鎖閉）。尖軌允許伸縮量為 +/45mm。轍叉的鎖閉采用 VPM（可動(dòng)心軌鎖閉），使打開和閉合的心軌鎖閉。 ⑤控制 系統(tǒng) 由位于尖軌心軌趾端的鎖閉檢查器和密貼檢查器組成。 VCC和 VPM處的檢查器設(shè)置：鎖閉檢查器與尖軌或心軌連接在一起，與基本軌或高錳鋼整鑄翼軌密貼，保證對(duì)尖軌或心軌的直接控制。密貼檢查器 4mm以內(nèi)接通， 5mm失去表示。 （ 2）轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要構(gòu)成： MCEM91轉(zhuǎn)轍機(jī)、 VCC鎖閉檢查器、 VPM鎖閉檢查器、 paulve密貼檢查器、曲柄連桿、保護(hù)裝置、撐板及各種連接件 （ 3）設(shè)備到貨的拆卸、運(yùn)輸 為保證高速道岔安裝、調(diào)試工作的順利進(jìn)行，特成立一轉(zhuǎn)轍設(shè)備包裝的拆卸、搬運(yùn)、安裝準(zhǔn)備小組，配備工程車一臺(tái)。一旦鋪設(shè)道岔工作 完成就及時(shí)將轉(zhuǎn)轍設(shè)備拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試，提高工作效率。同時(shí)，本小組要將經(jīng)測(cè)試檢驗(yàn)合格的設(shè)備進(jìn)行編號(hào)、分組，對(duì)號(hào)標(biāo)記，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?。轉(zhuǎn)換設(shè)備為精密零件，應(yīng)根據(jù)設(shè)備特性分解為若干單元件后裝箱運(yùn)輸。 （ 4）系統(tǒng)的調(diào)整方法 ①系統(tǒng)的調(diào)整應(yīng)在狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并基本穩(wěn)定的條件下進(jìn)行。 ②部件安裝過(guò)程已作過(guò)初步調(diào)整，系統(tǒng)調(diào)整時(shí)要兩側(cè)（定位、反位）同時(shí)進(jìn)行，由前向后逐點(diǎn)調(diào)整。 ③按鎖渚量、密貼、開口量等項(xiàng)，順序調(diào)整。 ④尖軌與尖軌連接鐵間增減墊片，可減小或增大開口。鎖閉桿兩側(cè)鎖量不均也影響開口，鎖多的一側(cè)開口小，鎖少的 一側(cè)開口大。調(diào)整連桿長(zhǎng)度使鎖閉桿兩側(cè)鎖量均勻。 （ 5）系統(tǒng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ①道岔與轉(zhuǎn)換設(shè)備關(guān)聯(lián)部位的標(biāo)準(zhǔn) A：尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼，間隙不大于 1mm。 B：尖軌、心軌軌面不得高于基本軌、翼軌軌面。 C：滑床板與尖軌、心軌軌底密貼，有 2mm以上間隙的每側(cè)不多于 2塊，牽引點(diǎn)處前后 4塊滑床板必須保證 3塊密貼。 D：無(wú)連續(xù)空吊板，單根空吊板不超過(guò) 12%。 ②轉(zhuǎn)換設(shè)備標(biāo)準(zhǔn) A：外鎖閉裝置的安裝符合施工安裝要求 .各部件無(wú)毛刺、飛邊、底漆或鍍層均勻，無(wú)漏漆漏鍍。 B：鎖閉桿、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，可動(dòng)部分在轉(zhuǎn)換過(guò)程 中動(dòng)作平衡、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。 C：各部螺栓緊固，螺扣露出螺母外，鐵墊圈、絕緣管、絕緣墊、開口銷等齊全。 D：基礎(chǔ)托板安裝與直股鋼軌垂直、平順，轉(zhuǎn)轍機(jī)與基本軌直股直線保持平行。 E：各牽引點(diǎn)尖軌、心軌動(dòng)程（開口），解鎖和鎖閉動(dòng)程符合設(shè)計(jì)要求。 7． 17工電聯(lián)調(diào) 整組道岔組裝、調(diào)整完畢，安裝尖軌和可動(dòng)心軌電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)構(gòu)，進(jìn)行各項(xiàng)密貼和行程指標(biāo)檢查、調(diào)試。 （ 1）道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值?；才_(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。 （ 2）對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)。直股工作邊直線度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線 段應(yīng)圓順無(wú)硬彎。 （ 3）調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和間隔鐵間隙。保證密貼良好、間隙不超限。 （ 5）整組道岔調(diào)試完畢應(yīng)對(duì)彈條螺栓，岔枕螺栓、翼軌間隔鐵螺栓、長(zhǎng)短心軌間隔螺栓進(jìn)行復(fù)擰，岔枕螺栓的終擰扭矩根據(jù)螺栓的扭矩達(dá)到120150n． m； L=16 155的為 250300 n． m?？奂菟ǖ呐ぞ剡_(dá)到 120150n． m。 7． 18道岔養(yǎng)護(hù) 高速道岔鋪設(shè)后應(yīng)釘閉加鎖開通在直股位置，嚴(yán)禁人工扳動(dòng)道岔，使用時(shí)由信號(hào)樓控制臺(tái)操控，人工確認(rèn)進(jìn)路。 每個(gè)車站專門設(shè)計(jì)維修養(yǎng)護(hù)小組，對(duì)工務(wù)電務(wù)進(jìn)行維修，保證驗(yàn)交前道岔的在工程列車的運(yùn)行下狀態(tài)良好，車站高速道岔鋪設(shè)后，最后使用 08475道岔?yè)v固車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)二遍，全面檢查道岔的幾何狀態(tài)。 7． 19道岔與兩端線路鎖定 （ 1）道岔焊接鎖定的溫度條件： ① 3035℃：標(biāo)準(zhǔn)條件下與無(wú)縫線路整合的溫度范圍。焊接在鋼軌內(nèi)部沒(méi)有張力的情況下就能實(shí)現(xiàn)。 ② 1529℃：無(wú)縫線路最終整合的允許溫度范圍，采用液壓拉伸器拉伸要焊接的鋼軌以補(bǔ)充實(shí)際軌溫和中性溫度（鎖定軌溫）的溫差。 ③ 2835℃：渡線 2個(gè)道岔中間段與無(wú)縫線路最終整 合的允許溫度范圍。 （ 2）鎖定方案： 道岔養(yǎng)護(hù)好后，將道岔與兩端線路進(jìn)行鎖定。目前在道岔施工前岔區(qū)用臨時(shí)軌排代替的，受各種因素影響，有些地段設(shè)計(jì)的長(zhǎng)軌伸入設(shè)計(jì)岔區(qū)內(nèi)，有些地段設(shè)計(jì)道岔前后位置用短排鋪設(shè)。 當(dāng)長(zhǎng)軌伸入岔區(qū)內(nèi)