bot簡介講稿(編輯修改稿)
2025-02-23 17:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3000 萬美元 ， 同時項目公司還將承擔(dān)特許期滿電廠移交給政府后 12個月的質(zhì)量保證義務(wù) 。 廣西電力公司每年負(fù)責(zé)向項目公司購買 35億千瓦時 (5000小時 ) 的最低輸出電量 ( 超發(fā)電量只付燃料電費(fèi) ),并送入廣西電網(wǎng) 。 同時 ， 由廣西建設(shè)燃料有限責(zé)任公司 ， 負(fù)責(zé)向項目公司供應(yīng)發(fā)電所需燃煤 ， 燃煤主要來自貴州省盤江礦區(qū) 。 三 、 BOT模式的演變 BOT在操作中有許多形式 。 有傳統(tǒng)的 BOT即典型的 “ 建設(shè)－經(jīng)營－移交 ” 形式 ， 也有因時間 、 地點 、 外部條件 、 政府的要求及其有關(guān)規(guī)定不同而出現(xiàn)的各種派生形式 。 世界銀行在 1994年世界發(fā)展報告中指出 ,BOT包含有三種基本形式 ,即 BOT， BOO和 BOOT。 在我國 ， 目前 BOT的形式主要有以下６種： 標(biāo)準(zhǔn) BOT， 即建設(shè)－經(jīng)營－移交 ， 這是最典型的形式 。 政府給與某些公司新項目建設(shè)的特許權(quán)時 ， 通常采用去這種形式 。私營機(jī)構(gòu)愿意自己融資 、 建設(shè)某項基礎(chǔ)設(shè)施 ， 并在一定時期內(nèi)經(jīng)營該設(shè)施 ， 然后將此移交給政府部門或其他公共機(jī)構(gòu) 。 BOOT（ BuildOwnOperateTransfer） ,即建設(shè)－擁有－經(jīng)營－移交 。 私營機(jī)構(gòu)或某國際財團(tuán)融資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項目 ， 項目建成后 ，在規(guī)定的期限內(nèi)擁有所有權(quán)并進(jìn)行經(jīng)營 ,期滿后將項目移交給政府 。BOOT與 BOT的區(qū)別主要有二：一是所有權(quán)的區(qū)別 。 BOT方式的項目建成后 ， 私人只擁有所建成項目的經(jīng)營權(quán) 。 但 BOOT方式 ， 在仙姑建成后 ， 在規(guī)定的期限內(nèi)既擁有經(jīng)營權(quán) ， 也有所有權(quán) 。 二是時間上的差別 。 采取 BOT方式 ， 從項目建成到移交給政府的實踐一般比采取BOOT方式短 。 BOO（ BuildOwnOperate） ， 即建設(shè)－擁有－經(jīng)營 。 這種方式是私營機(jī)構(gòu)根據(jù)政府賦予的特許權(quán) ， 建設(shè)并經(jīng)營某項基礎(chǔ)設(shè)施 ， 但是并不在一定時期后將此基礎(chǔ)設(shè)施移交給政府機(jī)構(gòu) 。 BTO（ BuildTransferOperate） , 即建設(shè)－移交－經(jīng)營 。 由于某些項目的公共性很強(qiáng) （ 如發(fā)電廠 、 機(jī)場 、 鐵路等 ） ， 不宜讓私營機(jī)構(gòu)在運(yùn)營期間享受所有權(quán) ， 因而須采取 BTO形勢 ， 項目完工后移交所有權(quán) ， 其后再由項目公司進(jìn)行經(jīng)營維護(hù) 。 BT（ BuildTransfer） ,即項目建成后就移交給政府 ， 政府按協(xié)議向項目發(fā)起人支付項目總投資加合理的回報 。 此形式適合任何基礎(chǔ)設(shè)施或開發(fā)項目 ， 特別是出于安全和戰(zhàn)略的需要必須由政府直接運(yùn)營的關(guān)鍵設(shè)施 ， 或者是項目建設(shè)周期較長 ， 而政府當(dāng)時一下拿不出那么多資金 ， 而在建設(shè)周期結(jié)束時政府具備支付能力的情況 。 TOT(TransferOperate_Transfer)， 即移交 —經(jīng)營 —移交 。 是指東道國與私營機(jī)構(gòu)簽訂特許權(quán)協(xié)議后 ， 把已經(jīng)投產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施項目移交給私營機(jī)構(gòu)經(jīng)營 ， 憑借該設(shè)施項目在未來若干年的收益 ， 一次性從私營機(jī)構(gòu)手中融得一筆資金 ， 用于建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施項目 。 特許期滿后 ， 私營機(jī)構(gòu)再把該設(shè)施無償移交給東道國政府 。 在以上各種形式中 ， 雖然它們在運(yùn)作中與標(biāo)準(zhǔn) BOT在基本原則和思路上并無實質(zhì)性區(qū)別 ， 但它們的提法不同 ， 具體操作上也存在一些差異 ， 目前我國比較通用的還是標(biāo)準(zhǔn) BOT形式 。 四 、 BOT模式的特點 BOT投資作為一種新的融資方式 ， 同其它融資方式相比 ， 有其自身的法律特點： 從權(quán)利轉(zhuǎn)移看：政府只是通過與項目公司簽訂特許權(quán)協(xié)議 (合同 )， 將公路建設(shè)的經(jīng)營權(quán)交給項目公司 ， 項目公司則在經(jīng)營一定的時期后將其轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)卣?。 從責(zé)任范圍來看：政府依據(jù)簽訂的協(xié)議 (合同 )， 通過經(jīng)濟(jì)活動的方式將設(shè)計 、 融資 、 建設(shè) 、 經(jīng)營 、 維護(hù)公路設(shè)施的責(zé)任轉(zhuǎn)移給項目公司 。 從項目的資金來看：采用 BOT融資的項目所需要的資金全部由外國投資者或國內(nèi)投資者通過融資 、 貸款
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