【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 把自己的配套體系向南方鋪展，繼續(xù)鞏固自己的零部件配套體系。 ? 就目前來(lái)看，豐田配套項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)相應(yīng)生產(chǎn)廠家的分布情況，無(wú)法支撐豐田“南北策略”的實(shí)施。 信息來(lái)源：豐田中國(guó)網(wǎng)站、廣汽零部件公司 GT小組資料、專家訪談、新華信分析 ? 豐田在中國(guó)短時(shí)間內(nèi)推出了花冠、皇冠、陸地巡洋艦、霸道、佳美多個(gè)汽車品牌，零部件配套需求總量很大，僅靠原有配套體系很難有效的滿足豐田的快速發(fā)展。 配套效率 對(duì)于廣汽零部件公司來(lái)說(shuō)，在具體實(shí)現(xiàn) 方式上，將會(huì)存在如下三種競(jìng)爭(zhēng)可能 豐田配套項(xiàng)目的機(jī)會(huì)分析： ? 廣州地區(qū)獨(dú)自為豐田汽車配套的本土企業(yè)； ? 廣州地區(qū)不隸屬于廣汽零部件公司的日系合資企業(yè)； ? 廣汽零部件公司的新合資合作項(xiàng)目； ? 日系配套企業(yè)獨(dú)資在廣州建廠； 其中， ???都是廣汽零部件公司在豐田新配套項(xiàng)目的 競(jìng)爭(zhēng)者 信息來(lái)源：新華信分析 豐田進(jìn)入廣州 帶來(lái)新的零部 件配套項(xiàng)目 以廣州地區(qū)為中心的國(guó)內(nèi)配套企業(yè) 本土企業(yè) 與豐田有多年配套經(jīng)驗(yàn)和歷史的日系配套企業(yè) 日系配套企業(yè) 廣汽零部件公司 其他配套企業(yè) 日系合資企業(yè) 日系獨(dú)資企業(yè) 廣汽零部件公司可以合作的企業(yè) 廣汽零部件公司不可收并的企業(yè) 自行發(fā)展 與日系合作 廣汽零部件公司 新合資合作項(xiàng)目 其他零部件公司 新合資合作項(xiàng)目 ? ? ? ? 關(guān)鍵點(diǎn)：殼資源的獲取 機(jī) 遇 風(fēng) 險(xiǎn) ? 隨著豐田落戶廣州，廣汽零部件公司 配套總量和銷售收入也隨之增加， 2023年僅五大類業(yè)務(wù)收入共 ； ? 隨著豐田配套模式的變化，廣汽零部件公司在與日系配套企業(yè)合資合作的過程中， 有進(jìn)入第一級(jí)模塊集成配套的機(jī)會(huì) ； 表 現(xiàn) ? 由于豐田與其日系配套企業(yè)在天津長(zhǎng)期配套生產(chǎn)積累的經(jīng)驗(yàn)，他們更愿意以獨(dú)資的形式提供配套服務(wù)； ? 存在與廣汽零部件公司之外其他公司合資合作為豐田提供配套服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)； ? 存在由廣州地區(qū)其他零部件企業(yè)獨(dú)立完成配套服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)； 綜上分析，豐田的進(jìn)入，對(duì)廣州零部件公司的影響主要表現(xiàn)在兩大機(jī)遇，三大風(fēng)險(xiǎn) 1 面對(duì)豐田進(jìn)入存在的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)廣汽零部件公司提出如下四點(diǎn)建議 以能夠進(jìn)入豐田配套體系為首要原則 對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和整合以及人才準(zhǔn)備，為豐田配套做好內(nèi)部準(zhǔn)備工作 整合當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)為豐田配套做好“殼”資源工作 積極進(jìn)行多方公關(guān)，并深入做好項(xiàng)目談判前的情報(bào)信息準(zhǔn)備工作 2 3 4 就本田汽車而言，其在汽車消費(fèi)十分成熟的美國(guó)投資生產(chǎn)的產(chǎn)品和配套情況對(duì)本田在中國(guó)的發(fā)展具有很大的啟發(fā)意義 信息來(lái)源：本田公司網(wǎng)站 美國(guó)本田 產(chǎn)品系列 ?本田在美國(guó)的汽車生產(chǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全車系生產(chǎn)； ?其中主要品牌有： Accord LegendCivic Acura CRV Odyssey Stream Fit ?美國(guó)的汽車工業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國(guó)同類行業(yè)約 30年的時(shí)間，如果以美 國(guó)本田的今天為中國(guó)本田發(fā)展的明天來(lái)參照本田在中國(guó)發(fā)展的話， 我們還有很長(zhǎng)的路要走，比如主機(jī)廠的擴(kuò)建、零部件本地化采購(gòu)種類、數(shù)量等規(guī)模的擴(kuò)大、研發(fā)中心的建設(shè)、相關(guān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的配置，等等。 美國(guó)本田 配套體系 ?美國(guó)本田以及相關(guān)合資合作配套企業(yè)共 21家，大型研發(fā)機(jī)構(gòu) 4家，加上其他相關(guān)廠商總共 38家； ?其中美國(guó)本土零部件配套產(chǎn)品種類多、數(shù)量大，本地化配套比例高達(dá) 90％以上； ?零部件系統(tǒng)本地化比例中，高附加值的引擎系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、車橋與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，音響與通訊系統(tǒng)，電子與電器系統(tǒng)，內(nèi)飾件系統(tǒng)，占整車價(jià)值 ％的份額，而其余 11種零部件系統(tǒng)（如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等），僅占 ％ 。 啟 示 在中國(guó)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展和雅閣的成功，本田中國(guó)不斷投資擴(kuò)大其在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)“三步走”的產(chǎn)品策略 信息來(lái)源：新華信分析 1999年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 ? 1999年中國(guó)轎車主要用于商務(wù)和公務(wù)，幾乎沒有私人購(gòu)車。針對(duì)大眾和通用在中國(guó)的產(chǎn)品，本田以在國(guó)際市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的中高檔轎車 —— 雅閣打入中國(guó)市場(chǎng)，并取得了巨大的成功。 本田產(chǎn)品策略一：高位進(jìn)入 ? 針對(duì)上海通用 GL8， 2023年廣州本田推出了奧德賽 MPV， 集商務(wù)、家庭和休閑于一身。標(biāo)志著廣州本田開始進(jìn)入MPV市場(chǎng)。 ? 隨著私人購(gòu)車的趨熱，經(jīng)濟(jì)型和緊湊型轎車市場(chǎng)高速發(fā)展，針對(duì)通用賽歐、豐田威馳等產(chǎn)品的上市， 2023年底推出了緊湊型轎車飛度。逐步穩(wěn)固未來(lái)高增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)型和緊湊型轎車市場(chǎng)。 本田產(chǎn)品策略二：逐步多樣化 本田產(chǎn)品策略三 ： 同步全車系策略 以美國(guó)本田為參照，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，逐步形成個(gè)性化和多樣化的細(xì)分市場(chǎng) ? 首先，廣州本田將與國(guó)際市場(chǎng)同步引入各款品牌的新車型； ? 同時(shí)，廣州本田也會(huì)在中國(guó)實(shí)行全車系策略，如 CIVIC和 Legend， 分別占領(lǐng)中、高、低檔汽車市場(chǎng)。 規(guī)模不斷擴(kuò)大 這意味著預(yù)計(jì)未來(lái) 23年內(nèi)，本田將有新的品牌放到廣州生產(chǎn) 廣州本田提出“每年推出一款新車型，不斷滿足不同層次顧客需求” 的市場(chǎng)方針 1999年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 雅閣 雅閣 雅閣 奧德賽 MPV 雅閣 三廂飛度 兩廂飛度 手動(dòng)檔、自動(dòng)當(dāng) 新款?yuàn)W德賽 未來(lái)廣州本田預(yù)計(jì) 采用全車系策略 信息來(lái)源：新華信分析 Accord Odyssey Fit 原有產(chǎn)品品牌 Legend Acura Stream 未來(lái)可能由廣州本田生產(chǎn)的產(chǎn)品品牌 如果廣州本田有新的品牌進(jìn)入，將會(huì)著眼于現(xiàn)有的配套體系，將為廣汽零部件公司帶來(lái)新的配套機(jī)會(huì) 信息來(lái)源：新華信分析 ? 廣汽零部件公司是廣州本田主要的零部件配套企業(yè)； ? 在多年的配套合作過程中，已經(jīng)形成了良好的配套關(guān)系，熟悉廣州本田的管理模式和配套要求； 原因一：配套經(jīng)驗(yàn) ?廣州本田 1999年開始生產(chǎn)雅閣與廣汽零部件公司合資合作建立起來(lái)的配套企業(yè)，同樣為 2023年和 2023年分別投資生產(chǎn)的新品牌奧德賽和飛度配套。 ? 由于新的汽車品牌剛剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，投放市場(chǎng)的數(shù)量少。對(duì)于新品牌的配套會(huì)在廣州本田原有配套體系上生產(chǎn)； ? 如果在原有體系之外對(duì)數(shù)量少的新品牌汽車配套，將無(wú)法滿足這些新配套企業(yè)的配套利潤(rùn)； ? 預(yù)計(jì)如果未來(lái)廣州本田新增品牌和車型同樣會(huì)在原來(lái)的配套企業(yè)中完成配套。 舉 例 結(jié) 論 原因二：配套利潤(rùn) 隨著廣州本田規(guī)模能力的擴(kuò)大，給廣汽零部件公司帶來(lái)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有風(fēng)險(xiǎn)的存在，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是 A、 B點(diǎn)的變化； 留在 A點(diǎn)，將意味著同步分享廣州本田成長(zhǎng)所帶來(lái)的利潤(rùn)，變?yōu)?B點(diǎn)，將喪失大部分配套機(jī)會(huì)，處于被動(dòng)地位 原 因 ?廣州本田投產(chǎn)初期，由于產(chǎn)能規(guī)模不大，為了有效控制和管理零部件供應(yīng)商的配套質(zhì)量，為了保障零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)利潤(rùn)，避免多家供應(yīng)商由于利潤(rùn)薄而引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)以至損壞廣州本田整車配套質(zhì)量，通常由一家零部件供應(yīng)商完成配套任務(wù)。 ?當(dāng)廣州本田發(fā)展到一定規(guī)模（如2023年年產(chǎn) 24萬(wàn)輛）以后，為了降低配套風(fēng)險(xiǎn)、提高配套效率、完善配套體系，會(huì)由原來(lái)一個(gè)零部件產(chǎn)品的配套由 兩家配套廠商 共同完成，并分為 A、 B供應(yīng)點(diǎn)。 ?整車廠商選擇 A、 B點(diǎn)，構(gòu)成了配套廠商之間的激勵(lì)和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，大大提高整車廠商的配套質(zhì)量和效率。 過程與標(biāo)準(zhǔn) ?隨著規(guī)模的擴(kuò)大，更多日系配套廠商以獨(dú)資或合資的形式進(jìn)入廣州參與 A、 B點(diǎn)配套。 ?廣州本田每年對(duì) A、 B采購(gòu)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估和審核，通常考察零部件企業(yè)的 QCDDME(Q是質(zhì)量、 C是價(jià)格、 D是交貨、 D是開發(fā)、 M是管理、 E是生產(chǎn)能力 )。 ?具體的評(píng)級(jí)工作將由采購(gòu)、技術(shù)、品質(zhì)管理三部分人組成考核小組，給予零部件配套企業(yè) A到 D的等級(jí)評(píng)估。 結(jié) 果 ?由于廣州本田選擇 A、 B點(diǎn)配套，不同的采購(gòu)點(diǎn)和廣州本田的配套關(guān)系和配套數(shù)量是存在差別的。 ?一般來(lái)說(shuō)， A級(jí)采購(gòu)點(diǎn)是廣州本田優(yōu)先考慮的零部件供應(yīng)商，包括優(yōu)先滿足其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)利潤(rùn)等因素。通常 A級(jí)采購(gòu)點(diǎn)的零部件配套占整車需求 80%的配套份額。 ?作為 B級(jí)采購(gòu)點(diǎn)，其零部件生產(chǎn)規(guī)模和能力通常比 A級(jí)采購(gòu)點(diǎn)低。 其次，廣州本田將加快“模塊化”和“全球化”采購(gòu)，現(xiàn)有配套體系將發(fā)生整合 廣州本田 日系企業(yè) 獨(dú)資 合資 本土配套企業(yè) 現(xiàn)有的 直接配 套廠商 間接配 套廠商 零部件生產(chǎn)廠商 廣州本田 有研發(fā)實(shí)力的國(guó)際配套廠商 第二級(jí)： 圍繞集成商 的組建供應(yīng)商 第一級(jí)： 系統(tǒng)或模 塊集成商 零部件生產(chǎn)廠商 日系企業(yè) 獨(dú)資 合資 本土配套企業(yè) 第三級(jí)： 間接配套 廠商 目前配套情況 未來(lái)模塊化配套 ? 原來(lái)配套多點(diǎn)散亂的配套體系開始出現(xiàn)分化，配套分工更加明確。通常只有第一級(jí)供應(yīng)商直接向整車廠供貨，第二、三級(jí)供應(yīng)商完成零部件的組織和配套。而且，模塊化配套可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域采購(gòu)。 ? 原來(lái)為廣州本田直接配套的企業(yè)可能會(huì)在配套體系整合過程中，降為二級(jí)或者三級(jí)配套廠商。 舉例： 豪華座墊廠原來(lái)是直接為廣州本田配套座椅座墊的廠商，隨著廣州提愛思的模塊化生產(chǎn)，豪華座墊廠目前轉(zhuǎn)為向廣州提愛思供貨，再由其為廣州本田配套。豪華座墊廠降為間接配套企業(yè)。 信息來(lái)源：新華信分析 其三，日系配套企業(yè)將來(lái)可能放棄與廣汽零部件公司合作，獨(dú)資為廣州本田配套 ? 隨著汽車技術(shù)含量的提高和對(duì)生產(chǎn)過程中知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，日系配套企業(yè)希望在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠進(jìn)行配套生產(chǎn)； 原因一：對(duì)配套 技術(shù)的保護(hù) 日系配套企業(yè)在廣州獨(dú)資建廠進(jìn)行配套生產(chǎn)的企業(yè)： ?廣州帕卡瀨精有限公司、廣州今仙電機(jī)有限公司、東邦怡豐發(fā)泡股份有限公司，等等。 ? 日系配套企業(yè)將可能放棄與廣汽零部件公司合作，獨(dú)資為廣州本田配套。 舉 例 結(jié) 論 原因二：中方不再具有合作優(yōu)勢(shì) 原因三：為了更高的配套利潤(rùn) ? 由于長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)進(jìn)行合資建廠，隨著國(guó)家政策的放開和對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境的熟悉，廣汽零部件公司與之合作的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，日系希望在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠進(jìn)行配套生產(chǎn)； ? 隨著廣州本田規(guī)模的擴(kuò)大，配套收入會(huì)不斷增加，日系希望在國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠進(jìn)行配套生產(chǎn)，獨(dú)自享有這些配套收入； 除以上風(fēng)險(xiǎn)之外，廣州本田在廣州建立起來(lái)的零部件配套體系較為完善，同屬本田汽車的東風(fēng)本田將可能采用廣州本田的配套體系，廣汽零部件公司的配套市場(chǎng)將擴(kuò)大 ? 東風(fēng)本田和廣州本田投產(chǎn)十分相似，也是“小投入、快產(chǎn)出”的模式發(fā)展。東風(fēng)本田依據(jù)廣州本田多年在廣州配套的經(jīng)驗(yàn)，利用其體系，將能夠快速推進(jìn)東風(fēng)本田的發(fā)展； 原因一：廣州本田具有配套經(jīng)驗(yàn) ? 東風(fēng)本田將盡可能采用廣州本田的零部件配套體系。 結(jié) 論 原因二：可以實(shí)現(xiàn)資源共享 ? 東風(fēng)本田利用廣州本田的零部件配套體系可以充分利用現(xiàn)有資源、降低成本，提升本田汽車特別是東風(fēng)本田的競(jìng)爭(zhēng)力； 兩個(gè)公司是謀求共同發(fā)展的，今后兩個(gè)產(chǎn)家會(huì)在零部件供應(yīng)上展開合作。從今年 2月開始，東風(fēng)本田在挑選零部件商上，將會(huì)盡量用廣本的廠商，成本就能夠降低。 —— 廣州本田總經(jīng)理 門脅轟二 舉 例 綜上分析，本田的成長(zhǎng)，對(duì)廣州零部件公司的影響主要表現(xiàn)為兩大機(jī)遇和三大風(fēng)險(xiǎn) 機(jī) 遇 風(fēng) 險(xiǎn) ? 隨著廣州本田規(guī)模的擴(kuò)大和本地配套率提高，廣汽零部件公司 配套總量和收入也隨之增加 ， 2023年銷售收入為 ； ?隨著廣州本田全車系的產(chǎn)品策略和東風(fēng)本田的投產(chǎn)，由于廣汽零部件公司具有本田汽車配套的歷史和經(jīng)驗(yàn)，其會(huì) 獲得更多的配套機(jī)會(huì) ； 表 現(xiàn) ?A、 B采購(gòu)點(diǎn)策略會(huì)使得廣汽零部件公司部分配套企業(yè) 可能降為B級(jí)供應(yīng)商 ； ? 模塊化和全球化的采購(gòu)模式使得廣汽零部件公司 可能降為間接供應(yīng)商 ； ?日系配套企業(yè)將來(lái) 可能放棄與廣汽零部件公司合作 ，獨(dú)資為廣州本田配套； 1 面對(duì)本田在中國(guó)發(fā)展存在的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)廣汽零部件公司提出如下三點(diǎn)建議 在與日系廠商的合作過程中積極學(xué)習(xí)，從技術(shù)、管理以及人才個(gè)方面做好自主發(fā)展的準(zhǔn)備 根據(jù)本田發(fā)展的要求，保持產(chǎn)能的同步擴(kuò)大，提升相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量，努力降低成本 增強(qiáng)公關(guān)能力，維護(hù)好現(xiàn)有關(guān)系，爭(zhēng)取本田新配套業(yè)務(wù) 2 3 就中國(guó)自有品牌的整車廠商而言，面對(duì)國(guó)際汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，仍以低成本優(yōu)勢(shì)為前提，提高產(chǎn)品的性能，向中高檔市場(chǎng)沖擊 信息來(lái)源： 專家訪談 、國(guó)內(nèi)汽車制造廠商走訪、新華信研究 低檔 汽車 市場(chǎng) 中檔 汽車 市場(chǎng) 高檔 汽車