招商安徽鳳陽(yáng)新型環(huán)保報(bào)廢汽車回收拆解再制造項(xiàng)目招商建議書doc-www(編輯修改稿)
2024-12-22 09:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 廢汽車回收拆解及再制造項(xiàng)目招商建議書 5 萬(wàn)輛。按照保守估計(jì)， 2020 年我國(guó)進(jìn)入大修的汽車為 145 萬(wàn)輛， 2020年為 207 萬(wàn)輛。 綜合前述預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)計(jì)進(jìn)入大修期 的車輛為 141 萬(wàn)輛， 2020年進(jìn)入大修的車輛為 208 萬(wàn)輛。 由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車零部件再制造行業(yè)的市場(chǎng)前景十分廣闊。 10．再制造行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展現(xiàn)狀 1) 再制造行業(yè)的特點(diǎn) 再制造是一個(gè)專業(yè)化的工藝過(guò)程，它既與新零部件生產(chǎn)有很大區(qū)別，又與普通的大修加工完全不同。再制造的工藝過(guò)程有自己的獨(dú)特之處。再制造不同于維修。再制造是將大量同類的報(bào)廢產(chǎn)品回收到工廠拆卸后，按零部件的類型進(jìn)行收集和檢測(cè)，以有剩余壽命的報(bào)廢零部件為在制造毛坯，利用高新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行批量化修復(fù)、性能升級(jí)，所獲得的再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能 達(dá)到甚至超過(guò)原機(jī)新品的水平。此外再制造市規(guī)?；纳a(chǎn)模式，它有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和產(chǎn)品在線質(zhì)量監(jiān)控，有利于降低成本、降低資源和能源消耗減少環(huán)境污染，能以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 2） 再制造節(jié)能減排效果明顯 再制造在節(jié)約能源、減少排放方面明顯優(yōu)于再循環(huán)。傳統(tǒng)的報(bào)廢汽車拆解中的原材料的方式是再循環(huán)，其基本技術(shù)途徑是將舊件通過(guò)回爐，制造出不同金屬的型材，回爐時(shí)，舊件在原先制造時(shí)注入零件中的能源價(jià)值和勞動(dòng)價(jià)值等附加值全面丟失，所獲得的產(chǎn)品只能作為原材料使用，而且再回 爐及以后的成型加工中又要繼續(xù)不斷的消耗能安徽鳳陽(yáng)新型環(huán)保報(bào)廢汽車回收拆解及再制造項(xiàng)目招商建議書 6 源。而再制造不需要回爐，直接進(jìn)行，其節(jié)能、減排效果十分顯著。 3） 國(guó)外再制造行業(yè)現(xiàn)狀 再制造在國(guó)外是一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)。以美國(guó)為例， 1996 年再制造企業(yè) 73000 家，年產(chǎn)值 530 億美元，直接就業(yè)人員 48 萬(wàn)。 4） 國(guó)內(nèi)再制造行業(yè)現(xiàn)狀 就行業(yè)發(fā)展規(guī)模而言，當(dāng)前我國(guó)汽車零部件再制造企業(yè)不超過(guò)10 家而且規(guī)模都不大，并且與報(bào)廢汽車拆解沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在這種狀態(tài)與我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求相差甚遠(yuǎn)。 再制造工程方面，中國(guó)工程院徐濱士院士在我國(guó)積極倡導(dǎo)再制造工程，
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1