【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 資料整理完整。 控制測(cè)量 （ 1）控制點(diǎn)的布設(shè) 控制點(diǎn)應(yīng)選擇在穩(wěn)固可靠，通視條件良好，便于施工放線的位置埋設(shè)混凝土樁。并標(biāo)注明顯的編號(hào)，保留至工程結(jié)束。 該項(xiàng)工程施工 面集中，且線形較為復(fù)雜，控制點(diǎn)應(yīng)圍繞該橋布設(shè)定。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有 2 個(gè)以上的護(hù)樁，以便樁位在施工過(guò)程中被移動(dòng)損壞后能及時(shí)補(bǔ)設(shè)。 （ 2）導(dǎo)線測(cè)量 導(dǎo)線測(cè)量使用全站儀，水平角觀測(cè)采用全測(cè)回法測(cè)量右角，觀測(cè)三測(cè)回。測(cè)回間角值校差在 177。12″以內(nèi)時(shí)取平均值。距離采用在兩側(cè)站間往返測(cè)距，不符值在 177。3mm 以內(nèi)取平均值。閉合導(dǎo)線角度閉合差在 10″以內(nèi)時(shí)，按簡(jiǎn)易平差法進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工放線要求時(shí)需布設(shè)支導(dǎo)線點(diǎn)。觀測(cè)方法同導(dǎo)線測(cè)量。并應(yīng)與相鄰導(dǎo)線進(jìn)行閉合，其限差應(yīng)按規(guī)范要求實(shí)施。 （ 3）水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)與測(cè)量 水準(zhǔn) 點(diǎn)布設(shè)在各導(dǎo)線點(diǎn)位上及施工現(xiàn)場(chǎng)附近穩(wěn)固的建筑物上，按閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測(cè)量，限差在 177。12 L mm 以內(nèi)時(shí)取平均值。 在施工區(qū)內(nèi)外布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、護(hù)樁繪制控制點(diǎn)樁位總圖，并標(biāo)明各有關(guān)樁位坐標(biāo)，相互間的距離、角度、高程等有關(guān)數(shù)據(jù)。 施工放線 14 在放線前應(yīng)對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，在確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正確無(wú)誤后才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線。 用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)墩對(duì)位置及高程復(fù)測(cè)無(wú)誤后，開始箱梁放線。 箱梁放線方法： 第一步：根據(jù)施工圖所標(biāo)定的梁體寬度用極坐標(biāo)法測(cè)量定出中線兩側(cè)的點(diǎn)位，兩 側(cè)點(diǎn)位間距的設(shè)定應(yīng)保證架設(shè)模板的需要及梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。在兩側(cè)點(diǎn)位處支架上固定豎直木條，按圖給出梁底設(shè)計(jì)高。 第二步：梁模板調(diào)整至設(shè)計(jì)高程后再一次放出中線兩側(cè)梁體寬度點(diǎn)位，調(diào)整底模線型及架設(shè)邊模，為保證梁體線型符合設(shè)計(jì)要求，測(cè)量人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及相關(guān)工種負(fù)責(zé)人對(duì)梁體各部尺寸及模板、支架的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，其容許限差應(yīng)按施工規(guī)范要求執(zhí)行。梁頂高程的控制應(yīng)在一步混凝土澆筑完畢后布置方 格 網(wǎng)，間距根據(jù)縱橫坡度而定但不大于 3m，按設(shè)計(jì)高程控制混凝土澆注。 橋面鋪裝：在橋面鋪裝施工前按施工圖設(shè)置方格網(wǎng)。施設(shè)方 法順橋向在橋兩側(cè)欄桿處設(shè)置里程標(biāo)志點(diǎn)，橫橋向用鋼尺量距，用水平儀反復(fù)測(cè)定高程以保證橋面鋪裝符合施工規(guī)范要求。 在施工各階段放線過(guò)程中對(duì)中線兩側(cè)（包括直線、緩和曲線、圓曲線）任意點(diǎn)位均可 按 已編制的程序進(jìn)行坐標(biāo)正算與反算，坐標(biāo)正反算應(yīng)在放線前在室內(nèi)計(jì)算，并經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線。如需現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算也進(jìn)行兩次以上的計(jì)算，結(jié)果相同時(shí)方可放線。 上部結(jié)構(gòu)施工方法 本橋?yàn)楝F(xiàn)澆連續(xù)箱梁，采用滿堂支架施工（跨 210 國(guó)道和跨紅旗河溝轉(zhuǎn)盤采用門形通道確保現(xiàn)有交通通行，具體詳附圖）。箱梁分兩次澆筑成型，第一次澆筑混凝土底板、腹板， 第二次澆頂板?？v向預(yù)應(yīng)力 長(zhǎng)索 兩端張拉，短索一端 張拉 ， 箱梁施工縱向分三聯(lián)，按 0~ 4~ 7~11 軸 順序施工。 15 支架 （ 1）地表處理 結(jié)合本工程現(xiàn)狀和地質(zhì)資料， 0~4 跨、 7~11 跨基本位于老路上，可將碗扣支架下承托直接支承于現(xiàn)路面上不需專門處理。 4~7 跨位于紅旗河溝轉(zhuǎn)盤綠化帶內(nèi)，原綠化帶覆土層有 1~3m 厚，由于綠華帶采用松填，土質(zhì)又差，作持力層會(huì)引起支架較大下沉，將土層挖掉（約 1600m3）， 頁(yè)巖部分用 C20混凝土封閉 10cm 厚， 支架下承托直接支承于巖石 或混凝土 上。 （ 2）支架搭設(shè) 本次現(xiàn)澆梁全部 采用 WDJ 碗扣支架，立桿橫縱間距依據(jù)荷載不同通過(guò)計(jì)算確定。 在跨中段采用 120120cm，在預(yù)留門洞 立柱處 采用 3030cm，門洞立柱寬 120cm，橫桿步距 ~。 支架下托盤底墊混凝土塊，以增加承載力。支架拼裝時(shí)利用底腳絲桿先找平，找平后再往上拼裝。隨著拼裝高度的增加，橫縱兩個(gè)方向利用斜撐加固，斜撐用 Φ 48 鋼管 腳手 架 和 扣件 與立桿節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行連接加固。每孔支架拼裝完后，逐個(gè)檢查每個(gè)立桿腳是否與地面完全接觸，如有縫隙，利用底腳絲桿進(jìn)行調(diào)整，使之嚴(yán)密確保安全 ，對(duì) 4~7 跨支架采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì) 荷載 倍 。 支架預(yù)壓后發(fā)生下沉的重新調(diào)整頂面標(biāo)高。 見跨 210 國(guó)道跨線橋 支架附圖 3。 （ 3）預(yù)留 通道 跨 210 國(guó)道橋 預(yù)留通道 ： 本工程主線上跨現(xiàn) 210 國(guó)道紅旗河溝跨線橋，兩橋橋面高差 ，扣除箱梁及橋面鋪裝高度 ，僅剩 。 為保證 210 國(guó)道橋上公交車輛通行的最小凈空要求 ，經(jīng)多種方案比較，并征得市政設(shè)施管理局同意，將現(xiàn) 210 國(guó)道中央分隔帶處的 T 梁翼緣板臨時(shí)破除，從地面上用 C30 混凝土塊砌一支墩，在 210 國(guó)道橋兩側(cè)，從地面上用碗扣式腳手架搭設(shè)兩端支架， 16 在支架及支墩頂面，架設(shè) 63a 工字 鋼，作為主線橋梁施工期間的臨時(shí)支承結(jié)構(gòu)，形成兩跨簡(jiǎn)支梁臨時(shí)車行通道（詳附圖）。每個(gè)通道跨度 11m，寬度22m，工字鋼間距 ，在工字鋼上用 2 根一組的槽鋼作為橫向聯(lián)系和加勁，槽鋼與工字鋼焊接，間距 1m，槽鋼上置 150 100mm 的木方，間距 40cm，木方上再鋪 80 40 的木條，間距 30cm，木條上拼裝橋梁膠合板。施工時(shí) 嚴(yán)格控制 工字鋼 在澆筑 箱梁混凝土 時(shí)的撓度 、 施工設(shè)施及箱梁重量引起的線型撓度通過(guò)設(shè)置預(yù)拱度來(lái)解決 。 為保證澆筑時(shí)混凝土的質(zhì)量 ， 在 選擇工字鋼型號(hào)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制工字鋼的 剛度 ， 使其在進(jìn)行 混凝土 澆筑時(shí)產(chǎn)生 的沉降與滿堂支架施工時(shí)的沉降相同 。 通過(guò)反復(fù)試算 ， 結(jié)果如下 ： 22 號(hào)槽鋼 ，每米重 ， 2 根一組 ， 間距 1m， 沿橋 梁 縱向重222 =木 方 按 容 重 800 kg/m3 計(jì)算 , 沿 橋 縱 向 重 （ 22247。+1 ）800=672kg/m=木條沿橋縱向重 22800247。=覆 腹 橋梁模板按 20 kg/m2 計(jì)算 ， 沿橋縱向重 2220=440 kg/m=63a 工字鋼 ，每米重 ，彈模 E＝ 2105Mpa=2108KN/m2，（ 22247。+1） ≈25根，沿橋縱向重 25=3040kg/m=箱 梁 截 面 積 為 ， 沿 橋 縱 向 重 考 慮 倍 系 數(shù) 為25=合計(jì)沿橋縱向荷載為 q=+++++=25 根 63a 工字鋼的慣性矩為 I＝ 25＝ 102m4 工字鋼的撓度為 f=5ql4/384EI=(5114)/(3842108102)= M=1/8ql2=1/8112=m 工字鋼彎拉應(yīng)力 δ＝ Mh/2I=()/(2102)=64181KN/m2= 17 以上計(jì)算結(jié)果均能滿足施工時(shí)對(duì)工字鋼的要求。 跨紅旗河溝轉(zhuǎn)盤預(yù)留通道： 主線橋兩次跨紅旗溝河轉(zhuǎn)盤，在施工期間設(shè)置兩個(gè)凈寬 8m 的門形通道，保證現(xiàn)有車輛雙向通行。其結(jié)構(gòu)形式與 210 跨線橋預(yù)留通道一致，見附圖。 模板 底模：在已拼裝 好的支架上由測(cè)量人員按設(shè)計(jì)圖給出高程（加上預(yù)拱度、包括沉降值），然后在支架頂托上鋪 1015cm 方木，方木上鋪 58cm木條，間距 15cm，再由測(cè)量人員按設(shè)計(jì)圖給出梁底外邊線。根據(jù)測(cè)量放的線位，在 58cm 木條上鋪設(shè)模板。模板采用 122244 厚的覆膜膠合橋梁板，其表面涂有一層涂料，該涂料層具有硬度高、阻燃且不怕潮濕的特點(diǎn)。模板拼縫嚴(yán)密，并加木條支撐 ,模板間高差、平整度均控制在 1mm 以內(nèi)。 外側(cè)模：外側(cè)模采用木支架，間距控制在 120cm。順橋方向、支架側(cè)面及頂面，支架的底部、上部及支架上部外側(cè)放 58cm 木條，木條與木支架固定， 厚覆膜膠合橋梁板與木條固定作為模板，下部與 1015cm方木固定。 內(nèi)側(cè)模 ： 底板筋與腹板筋綁扎好后，支內(nèi)側(cè)模。內(nèi)側(cè)模采用鋼木結(jié)合，兩側(cè)內(nèi)模用架管及方木頂撐，為防止內(nèi)側(cè)模下沉，下部用混凝土墊塊與底板梯子筋墊實(shí)，或上部橫橋向放 1015cm 方木，一頭搭在外側(cè)模頂部，另一頭搭在腹板的鋼筋上，再用鉛絲將側(cè)模與方木吊上使之固定（立墻筋），鋼 筋與內(nèi)外模之間對(duì)稱墊，混凝土墊塊與鋼筋用鉛絲綁牢，使之固定。 內(nèi)頂模：第一次混凝土澆完后拆內(nèi)側(cè)模，支內(nèi)頂模。利用 612cm 方木支撐， 612cm 方木上鋪鋼模及木模，在每個(gè)內(nèi)箱頂模處留一個(gè)至兩個(gè)人孔，用以拆模， 預(yù)應(yīng)力張拉 人孔尺寸為 60120cm。內(nèi)模拆完后再將人孔封上， 18 采用內(nèi)吊模板、焊接鋼筋再澆混凝土，吊模板用 M12 螺栓。 箱梁底板、腹板、橫梁鋼筋 箱梁為連續(xù)箱梁，鋼筋焊接必須保證焊縫長(zhǎng)度及厚度，排列尺寸要按設(shè)計(jì)要求，距離要準(zhǔn)確。在綁扎鋼筋的過(guò)程中穿插預(yù)應(yīng)力管道，按設(shè)計(jì)的平面位置及線型，安穩(wěn)固定。根據(jù)設(shè)計(jì)圖的線型提前算出橫縱坐標(biāo)值，根據(jù)坐標(biāo)值來(lái)固定管道的空間位置，管道固定采用井字鋼筋與綁扎好的鋼筋焊接（點(diǎn)焊牢固），作好管床，安裝 波紋管道，管道所有接口用塑料膠帶進(jìn)行嚴(yán)密包裹，安穩(wěn)螺旋筋及錨墊板。為保證錨墊板與孔道中心線垂直，在模板錨盒上打孔，按設(shè)計(jì)的角度將錨墊板固定在模板上（用 Φ8螺栓固定），將喇叭口與管道用膠帶包裹嚴(yán)密，然后固定螺旋筋（綁扎或點(diǎn)焊）。管道及錨墊板固定好后，管道安裝過(guò)程中嚴(yán)禁再動(dòng)電焊，將梳理成把且編號(hào)的予應(yīng)力鋼束穿好，予應(yīng)力束前端必須戴好專用工具，以免破壞波紋管。 予應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)規(guī)范要求，按批號(hào)、噸位進(jìn)行取樣送檢，復(fù)驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用。予應(yīng)力筋應(yīng)放在臺(tái)上，用彩條布蓋好，防止雨淋。下料采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電