【文章內(nèi)容簡介】 規(guī)定的遍數(shù)后，每5000㎡不少于3個檢測點，等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各一點，左右距路基邊緣1m處。若未能達(dá)到規(guī)定的施工質(zhì)量要求，則繼續(xù)夯實，直至達(dá)到要求為止。④ 重錘夯實施工允許偏差應(yīng)按下表57要求控制。重錘夯實施工允許偏差控制表表55序號項 目允 許 偏 差1高程177。50mm2中線至邊緣距離177。50mm3寬度不小于設(shè)計值4橫坡177。%5平整度填土50mm，填石100mm⑻ 施工要求① 重錘夯實前應(yīng)對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進(jìn)行試吊、試夯，一切正常后方可重錘夯實。② 重錘夯實施工產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)大于《建筑施工場界噪聲界限》（GB12523）的規(guī)定，重錘夯實場地與建筑物間應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振或防振措施。當(dāng)重錘夯實施工所產(chǎn)生的震動對鄰近建筑物或設(shè)備會產(chǎn)生有害影響時，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。一般既有建筑50m范圍內(nèi)不宜采用重錘夯實措施。當(dāng)橋臺附近，涵洞附近需進(jìn)行重錘夯實時，可先進(jìn)行路基范圍的重錘夯實后，再施工橋臺、涵洞。③ 起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落。停止作業(yè)時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。④ 當(dāng)橋臺附近，涵洞附近需進(jìn)行重錘夯實時，可先進(jìn)行地基范圍的重錘夯實后，再施工橋臺、涵洞。 ⑤ 干燥天氣進(jìn)行重錘夯實時宜灑水降塵。⑥ 當(dāng)風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止重錘夯實作業(yè)，以防機械傾倒，保證安全。 路基填筑㈠ 填筑設(shè)計總體要求⑴ 路堤邊坡：當(dāng)路堤邊坡高度H≤8m時，路基邊坡形式采用直線形一坡到底，邊坡坡率采用1:；當(dāng)路堤邊坡高度20m≥H＞8m時，路基邊坡形式采用折線形，上部8m邊坡采用1:；8m以下邊坡采用1:。⑵ 路塹邊坡：土質(zhì)及全風(fēng)化巖石地段的路塹邊坡為1:～1:1，強風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，沒有對路塹邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響的結(jié)構(gòu)面、構(gòu)造面，路塹邊坡率為1:～1:，對于順層邊坡，邊坡坡率同巖層傾角保持一致，強風(fēng)化～弱風(fēng)化的軟質(zhì)沿路段盡量放緩邊坡，坡率按1:～1：1設(shè)置，挖方路塹邊坡高度每8m一級，每級設(shè)2m寬的平臺。⑶ 臨河路堤：以“設(shè)計水位+浪高+”為控制線，控制線以下范圍內(nèi)填水穩(wěn)性好的碎石土，碎石土粒徑大于2mm的顆粒超過全重70%的土石混和土，控制線以下路基邊坡采用M10漿砌石鋪砌防護(hù)，對于有沖刷的路段，使用片石混凝土基礎(chǔ)護(hù)坡，對于沖刷較深的路段采用C25鋼筋混凝土護(hù)坡，受河水沖刷或因河流時路基邊坡受到限制時，采用C15片石混凝土擋墻加護(hù)坦防護(hù)。⑷ 路堤填料：本合同段路堤填料主要為路基開挖土方和取土場取土等，施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗段的鋪設(shè)，以確保最佳含水量、松鋪厚度、翻拌次數(shù)等參數(shù)，以便指導(dǎo)施工。⑸ 路床填料：本區(qū)路床以卵礫石土為主，次為砂土，填料均滿足路用填料要求，對硬巖石應(yīng)盡量利用，作為路基填料，對全～中風(fēng)化軟質(zhì)巖石渣可用于路基填筑，但需用50T以上壓路機進(jìn)行粉碎性碾壓，不足部分采用借方填筑，借方以卵礫石土和砂土為主。⑹ 低填淺挖路基：對于路堤高度H＜，視路堤高度超挖，開挖后原地面壓實要求不低于94%，并保證路床范圍回填透水性好的碎石；對于零填土路基，先清表后，在超挖至路床頂面以下80cm，并按路基施工規(guī)范要求分層碾壓，壓實度不小于96%，對于土質(zhì)及全風(fēng)化巖石路段，為確保路床的壓實度達(dá)到96%，對路床范圍內(nèi)的土層及全風(fēng)化巖層進(jìn)行超挖、回填壓實處理，若土質(zhì)不能滿足路用性能要求，需進(jìn)行改良或換填，在超挖之前，應(yīng)完成對坡面的防護(hù)加固工程。⑺ 半填半挖及填挖交界處路基：橫向半填半挖路基當(dāng)填方高度大于5m或處于陡坎時，橫向開挖臺階，臺階寬度按照不小于2m控制，當(dāng)挖方斷面寬度＞（B為路基寬度）時，超挖至路基半寬，當(dāng)挖方斷面寬度≤，超挖至全寬；縱向填挖交界處的路基，當(dāng)10m范圍內(nèi)填挖高差大于5m時，在路槽地段作超挖回填處理，超挖回填長度不小于10m，同時在地下水發(fā)育的路段填挖交界處設(shè)置橫向排水滲溝，超挖部分采用級配較好的卵礫石土、碎石土、硬質(zhì)石渣等透水性材料為宜。由于填挖交界處是壓實控制中的薄弱環(huán)節(jié)，要求所有填挖交界處，在開挖每層臺階必須進(jìn)行重錘排夯處理，沿臺階方向橫向?qū)挾炔恍∮?m，夯實遍數(shù)3遍，夯擊能不低于500KNm，沉降差控制在2mm以內(nèi)。⑻ 路基土最小強度和壓實度見表54。路基土最小強度和壓實度要求表56序號路基部位路床表面以下深度（cm）填料最CBR值（%）壓實（%）填料最大粒徑（cm）備注1上路床0~308≥96102下路床30~805≥96103上路堤80~1504≥94154下路堤150以下3≥93155零填及挖方0~808≥96106清表原地壓實≥93注：表列壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法求得的最大干密度的壓實度。㈡ 主要工程量本合同段路基填料采用路基挖方和指定取土場取土進(jìn)行填筑，路基填筑工程量見下表55。路基填筑主要工程量表表57序號項目名稱單位數(shù)量（m179。）備注1填土方m179。2填石方m179。3借土方m179。4借石方m179。5遠(yuǎn)運利用土方m179。6遠(yuǎn)運利用石方m179。㈢ 路基填筑路基填筑嚴(yán)格按：“三階段、四區(qū)段、八流程”的操作程序進(jìn)行施工。三階段：即把施工階段劃分為施工準(zhǔn)備階段、填筑施工階段和竣工驗收階段；四區(qū)段：即把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)、平整、壓實區(qū)和檢測區(qū)；八流程：即為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡修整成型和場地清理，其流程圖詳見圖53。填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢測區(qū)分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備基底驗收施工階段修筑驗收階段坡面修整圖54 “三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程圖根據(jù)橋梁架設(shè)的需求，路基填筑開工后，同時有3個工作面進(jìn)行施工，且為保證施工總施工進(jìn)度計劃的順利展開，路基施工高峰期需達(dá)到6～8個工作面進(jìn)行施工。⑴ 施工順序路基填筑前，先進(jìn)行清表工作，在清表完成后用25t振動碾，使路基基底試驗參數(shù)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。路堤填料料源為本標(biāo)段的開挖利用方，按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范對料源的各種參數(shù)進(jìn)行試驗，合格后方可做為路基填料。在施工區(qū)域，修建必要的臨時防排水設(shè)施。⑵ 工藝流程圖填筑前基底面碾壓達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。本樁利用方運距不大于50m范圍內(nèi)填筑，采用裝載機或推土機將土料直接推平，平地機平整，振動碾碾壓；料源遠(yuǎn)離填筑部位時采用裝載機或反鏟裝車，自卸車運輸至填筑面，水平分層填筑，松鋪厚度不大于設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求的厚度。采用推土機攤鋪，平地機平整，振動碾碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振。碾壓時先壓路基邊緣，后壓中間，壓路機橫向搭接的輪跡寬50cm，前后相鄰縱向重疊1～，并做到無死角，使每層壓實度均勻，邊緣用手扶壓路機或其他壓實設(shè)備壓實后刷齊整平，確保路基邊緣密實。路基填筑流程見框圖54。分層填筑報監(jiān)理工程師簽認(rèn)開工報告施工組織設(shè)計施工準(zhǔn)備機械設(shè)備試驗段土樣實驗試驗段總結(jié)中間檢驗圖55 路基填筑工藝流程圖⑶ 施工方法① 施工準(zhǔn)備首先，在全面熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上 進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，核實工程數(shù)量，編制土石方調(diào)配方案和實施性施工組織設(shè)計。其次，施工測量及放樣，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測。橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點等。放出路基邊緣、坡腳、邊溝、路塹坡頂取土坑、棄土場等位置。施工放樣所用儀器須經(jīng)檢定，滿足精度等級要求。最后結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時排水溝，保持路基施工場地處于良好的排水狀態(tài)。② 基底處理清除樹根、草皮、腐殖質(zhì)的土。路堤基底清理后要進(jìn)行壓實。填前壓實度在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。在地基為耕地松散土、軟土、淤泥時根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行處理．確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。③ 填料選擇1）對路堤填料進(jìn)行以下試驗、塑性指數(shù)、密度、相對密度(值)2）不適用于公路路基填料的材料有、淤泥、泥炭④ 試驗段施工試驗段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段，試驗段長度在100～200m左右。試驗段所用的材料和機械應(yīng)與將來全線施工所用的材料和機械基本相同。通過試驗段來確定不同的壓實機具、不同填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套和施工組織。通過試驗段施工，確定施工工藝和施工參數(shù)。⑤ 填筑施工1）施工準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備：下承層通過整平碾壓，其壓實度、橫坡、縱坡等各項指標(biāo)均達(dá)到要求并通過報驗合格。測量放線：由測量人員測放出下承層中線、邊線，并用白灰線作標(biāo)記。2）填料運輸對現(xiàn)挖現(xiàn)填的挖方可隨地利用，本合同段設(shè)置有4個取土場，借方采用25t自卸車從指定的取土場拉運至現(xiàn)場。2）鋪料填筑填料進(jìn)場后，采用推土機大致進(jìn)行初步的整平，用旋耕耙對土進(jìn)行翻曬，在土的含水量達(dá)到設(shè)計要求時，用平地機整平，清余補缺，達(dá)到厚度一致，表面平整的效果，然后再用壓路機穩(wěn)壓一遍，使其初步成型。填方作業(yè)采用水平分層、分段填筑、分層壓實，根據(jù)路基試驗段首件工程總結(jié)得出本標(biāo)段填料為土石混合料，每層最大松鋪厚度不大于40cm。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出浸泡，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降， 因此做好路基施工前排水暢通尤為重要。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗。對于種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，嚴(yán)禁用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計要求，路基坡腳范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等．并進(jìn)行整形碾壓，壓實度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬半填半挖段應(yīng)按照設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定做好向內(nèi)傾斜的臺階。3）整型先用平地機初步整平和整型。試驗段所處位置為直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后用壓路機立即在剛整平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機如前那樣整平一遍，以達(dá)到最佳的效果。4）碾壓整型后，為不錯過最佳的碾壓時機，由試驗人員階段性的對填料的含水量進(jìn)行檢測，在最佳含水量時，進(jìn)行碾壓。碾壓采用2臺25t以上振動式壓路機聯(lián)合完成。路基施工必須水平分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁在施工中滾填。一般路段壓實厚度不得大于40cm，構(gòu)造物兩側(cè) （橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm （兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位嚴(yán)禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量。壓實度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，并做好壓實度檢測工作，其壓實度不小于96%。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設(shè)備。對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。擬采用的碾壓組合：先采用壓路機靜壓一遍，緊跟改換錯輪30cm振壓3～4遍，直到下層壓實度滿足要求，最后改用壓路機低速1/2錯輪靜壓1～2遍，消除輪跡。為達(dá)到最佳的碾壓效果，碾壓過程中，始終都保持填筑面層表面濕潤，對局部表面水分蒸發(fā)快的地方，及時的進(jìn)行補灑；對有出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象的地方，進(jìn)行及時的翻開并重新碾壓達(dá)到質(zhì)量要求。5）路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。機械開挖時，邊坡應(yīng)配以平地機或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實度按路床項目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。6）路基施工中，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2％～4％橫坡，以便于表面水及時排出。7）路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、砼，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。⑷ 路基壓實工藝及質(zhì)量檢測① 影響路基壓實的因素分析1）填筑路基的材料，由于不同填料的性質(zhì)存在較大的差異，須根據(jù)要求因地制宣地選擇。2）填筑材料的含水量是影響路基壓實的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于土石混填料外的，其它各種材料均與含水量有密切的關(guān)系，只有在最佳含水量時壓實，方可得到最大密實度。3）狹窄面積和一些特殊部位的壓實。所謂“特殊部位”是指施工段的交界處、構(gòu)筑物的臺背、墻背，施工機具不可達(dá)到的薄弱環(huán)節(jié)。在施工中一定要引起重視。在填筑時，要選擇適宜填料。一般采用小型設(shè)備進(jìn)行碾壓，如蛙式打夯機、手扶雙輪壓路機等，壓實時嚴(yán)格控制含水量。4）碾壓機具和方法是保證壓實質(zhì)量的重要因素。必須根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到一定的密實度，選用和配置碾壓機具。然后根據(jù)機具性能確定適宜的松鋪厚度。② 土方路堤的壓實和質(zhì)量控制施工時每種填料做一次重型擊實試驗，準(zhǔn)確掌握填料最佳含水量及最大干容重等控制參數(shù)。施工現(xiàn)場必須配備灑水車、路耙等設(shè)備，主要用于控制含水量、土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機進(jìn)行整平，并將填料含水量控制在最佳含水量 （根據(jù)氣候情況確定）。先靜壓一遍，然后振動碾壓一遍。采用灌砂法檢測壓實度，當(dāng)壓實度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行下一層的填筑。③ 石方及土方混填路堤的壓實和質(zhì)量控制石方及土方混合料填筑時，必須嚴(yán)格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度。要用推土機和平地機整出一個較密實平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪平，填料不得離析。壓路機碾過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，一直進(jìn)行到重輪下，石料不出現(xiàn)松動，表面均勻平整為止，一般需碾壓一遍即可。壓實質(zhì)量控制，采用壓沉值來確定。壓沉值即相鄰兩遍碾壓所產(chǎn)生的相對沉降量。壓沉值測試方法：在測點上設(shè)置一塊10cm10cm（δ=1c