【正文】 一致、交圈對(duì)口、密實(shí)光滑，搭接處平整，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象?；铱p要整齊、拐角圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。⑸ 抹面墻頂抹面厚度為20mm~30mm，橫坡度2%，抹面寬度為超出墻體頂面外側(cè)邊線2cm。抹面后及時(shí)覆蓋透水土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期（同墻體）不小于7天。路基施工完成后，隨即進(jìn)行邊溝、排水溝、截水溝和急流槽等排水系統(tǒng)的施工。排水工程根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的排水要求與既有溝渠相通。路基排水工程量見表59。排水工程主要工程量表59序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1M10漿砌片石m179。2C15現(xiàn)澆砼m179。3C20砼現(xiàn)澆砼m179。4C25砼預(yù)制砼m179。34935C25現(xiàn)澆砼m179。6C30砼預(yù)制砼m179。7HRB235鋼筋t8HRB335鋼筋t9滲水土工布㎡3624710級(jí)配碎石m179。11Φ175雙壁波紋管m12砂礫墊層（m179。）m179。13嵌擠卵石（m179。）m179。14植草皮（㎡）㎡15開挖土石方m179。㈠ 排水溝施工⑴ 排水溝結(jié)構(gòu)說明本合同段排水溝分為A、B、C、D、E五種形式，其中A、B式梯形排水溝溝底及溝身均為C25砼預(yù)制板組成，溝底寬50cm，A式溝頂寬150cm，B式溝頂寬100cm；C式淺蝶形排水溝為卵石嵌擠形成，溝寬180cm，深度30cm；D式矩形排水溝為M10漿砌片石砌筑形成，溝寬60cm，溝深60cm，厚度30cm；E式排水溝為M10漿砌片石砌筑形成，溝頂寬150cm，溝底寬50cm，厚度30cm。⑵ 施工方法① 溝槽開挖施工時(shí)，先由測(cè)量人員對(duì)排水溝位置測(cè)量放樣，撒白灰對(duì)排水溝位置進(jìn)行標(biāo)記，待排水溝位置確定后，采用小型挖掘機(jī)初步將排水溝溝槽開挖成型，最后改用人工進(jìn)行開挖修整至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開挖過程中，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖后的土石方將能利用的用于路基填筑，不能利用的土石方采用25t自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行堆存。開挖清理完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可下道工序。② 砂礫墊層施工A、B式梯形排水溝溝槽開挖完成后，在清理的基底上鋪筑符合要求的砂礫墊層，采用人工配合蛙式打夯機(jī)夯實(shí)、整平、修整。設(shè)計(jì)砂礫墊層厚10cm，施工中應(yīng)避免砂礫受到污染。③ 砌體施工D式矩形排水溝、E式引水溝砌體施工方法及要求同路基防護(hù)砌體施工。砌筑的片石應(yīng)符合規(guī)范的要求，選擇色澤一致，表面平整的石料作為面石，砌筑采用擠漿法砌筑，溝身填筑石料也應(yīng)符合要求，勾縫線條粗細(xì)均勻、圓順、流暢，做到內(nèi)實(shí)外美。④ 卵石嵌擠施工卵石采用25t自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工碼砌。㈡ 截水溝施工⑴ 截水溝結(jié)構(gòu)說明本合同段截水溝分為平臺(tái)截水溝和山坡截水溝兩種形式，其中平臺(tái)截水結(jié)構(gòu)組成形式為C20砼現(xiàn)澆封閉平臺(tái)+M10漿砌片石，封閉平臺(tái)寬度為2m，厚度為10cm，漿砌片石寬度為30cm，高度為40cm；山坡截水溝為C20現(xiàn)澆砼澆筑形成，其結(jié)構(gòu)尺寸為5050cm，底部厚度為25cm，溝身壁厚15cm。⑵ 施工方法① 封閉平臺(tái)施工施工時(shí)，先由測(cè)量人員對(duì)平臺(tái)標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量放樣，后由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)平臺(tái)標(biāo)高進(jìn)行校核，確定數(shù)據(jù)無誤后，采用人工配合CAT320型挖掘機(jī)開挖成型，待平臺(tái)開挖成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可對(duì)平臺(tái)砼澆筑，平臺(tái)外側(cè)模板采用P1015鋼模板，砼澆筑手段采用分段進(jìn)行澆筑，每段長(zhǎng)度按15m控制。砼骨料利用攪拌車自卸車運(yùn)輸，8t吊車配合料斗直接入倉。混凝土入倉時(shí)，不允許將骨料直接撞擊模板，避免發(fā)生模板連接部位偏移或松動(dòng)。澆筑過程中，設(shè)專人對(duì)模板的穩(wěn)定性、連接加固件的巡視，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，方可進(jìn)行拆模，拆模后做好砼養(yǎng)生工作及模板保養(yǎng)工作。② 平臺(tái)砌體施工砌筑方法及要求同路基防護(hù)砌體砌筑方法。③ 山坡截水溝施工a. 基槽開挖同排水溝溝槽開挖方法。b. 砼澆筑待基槽開挖完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格方可允許砼澆筑，179。攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制，人工入倉，模板采用P101P3015平面組合鋼模板，澆筑時(shí)，先澆筑底板，在澆筑墻身的順序進(jìn)行，墻身模板加固采取“對(duì)拉”方式進(jìn)行加固，并每75cm設(shè)置一道剪刀撐進(jìn)行加固，澆筑過程中，設(shè)專人對(duì)模板的穩(wěn)定性、連接加固件的巡視，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，方可進(jìn)行拆模，拆模后做好砼養(yǎng)生工作及模板保養(yǎng)工作。④ 急流槽施工a. 施工放樣施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，用鋼尺放出所要漿砌的結(jié)構(gòu)尺寸，然后進(jìn)行定點(diǎn)、掛線。b. 開挖溝槽 在施工放樣完成后，開挖溝槽。在人工開挖溝槽的過程中，根據(jù)急流槽的標(biāo)高開挖,開挖時(shí)注意控制好深度,不要多挖或少挖。溝槽開挖好后要對(duì)溝槽進(jìn)行處理，形成防滑平臺(tái)。 c. 邊墻模板安裝 根據(jù)掛好的結(jié)構(gòu)尺寸線，進(jìn)行模板制安。模板采用δ=，模板拼裝應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，加固方式采取“對(duì)拉”方式進(jìn)行加固。d. 急流槽底板及邊墻砼澆筑 模板安裝完畢進(jìn)行急流槽底板及邊墻的混凝土澆筑，混凝土采用攪拌站集中拌制，攪拌車運(yùn)輸。澆筑時(shí)，應(yīng)先澆筑底板后澆筑邊墻的順序進(jìn)行，澆筑過程中由急流槽低標(biāo)高逐步向上澆筑，并同時(shí)注意澆筑速度?；炷翝仓戤吅?，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，方可進(jìn)行拆模，拆模后做好砼養(yǎng)生工作及模板保養(yǎng)工作。 取土、棄土場(chǎng)本合同共設(shè)置4個(gè)取土、棄土場(chǎng)，其位置分別布置在K4266+600（取1）、K4280+800（取2）、K4288+100（取3）、K4296+800（取4），主要功能是為路基填筑借方和施工中所產(chǎn)生的棄方所設(shè)置，取1為K4264+800～K4274+900路基填筑段供應(yīng)填筑料，取2為K4274+900～K4284+000路基填筑段供應(yīng)填筑料，取3為K4284+000～K4292+000路基填筑段供應(yīng)填筑料，取4為K4292+000～K4296+000路基填筑段供應(yīng)填筑料，取土場(chǎng)開挖選用CAT320挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，取棄土運(yùn)輸采用25t自卸車。 路基施工質(zhì)量控制㈠ 路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)⑴ 施工前控制① 機(jī)械方面在施工前，要對(duì)施工機(jī)械完好率情況進(jìn)行檢查。對(duì)施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況、機(jī)械設(shè)備配置情況審查。機(jī)械操作手要熟習(xí)相應(yīng)的機(jī)械操作規(guī)程，對(duì)施工機(jī)械操作熟練、運(yùn)用自如。② 方案及人員一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標(biāo)，方案正確合理可以省下很多的工料，所以開工前一定要認(rèn)真的研讀和審核方案的內(nèi)容。人員的培訓(xùn)也是必不可少的，特別是有關(guān)于安全方面的人員，不進(jìn)行培訓(xùn)考核，難免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象，而且安全問題一向是一個(gè)工地的老大難問題，稍微出點(diǎn)事故就是嚴(yán)重的影響工期，浪費(fèi)資金以及材料。⑵ 施工過程控制路基的施工過程有著嚴(yán)格的程序規(guī)定，從哪里開始，怎么開始，怎樣銜接下一步都是有著說明的。必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。涵洞、通道、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作。路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填筑方式→路基壓實(shí)。① 合理分配做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。目前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配一輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。② 清理場(chǎng)地認(rèn)真清除地表處不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。路基清表應(yīng)該做到，在路基施工作業(yè)區(qū)內(nèi)不該有樹根、大石頭、生活垃圾等雜物。對(duì)還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應(yīng)進(jìn)行排除處理。對(duì)于軟土類地基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行特殊的處理。③ 設(shè)置排水填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量質(zhì)檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督；其次，要嚴(yán)格選取路基填料用料。路基填料確定前，需進(jìn)行土料的分析 、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小2m的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。 ④ 設(shè)試驗(yàn)段填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ凉げ迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。在路基土方施工中，影響壓實(shí)度主要因素為填土層厚度大小，時(shí)刻記住填土層超過其允許厚度時(shí)其整個(gè)填土層壓實(shí)度不容易達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑤ 分層填筑路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁施工中滾填，一般路段松鋪厚度不得大于40cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層1000㎡（不足1000㎡ 按1000㎡計(jì)）不少于2點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。 ⑥ 安全養(yǎng)護(hù)路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。機(jī)械開挖時(shí)，邊坡應(yīng)配一平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。 路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保證路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%～4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。 路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、砼，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生。㈡ 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序⑴ 施工測(cè)量路基的形成完全離不開測(cè)量工作，施工前的地形測(cè)量，施工中的測(cè)量放線或者完成后的驗(yàn)工等，測(cè)量工作在路基中尤為重要。其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，對(duì)復(fù)測(cè)成果進(jìn)行檢查與設(shè)計(jì)是否有誤；二是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。⑵ 路基填方控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實(shí)度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個(gè)常見的問題：路基缺口：路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來補(bǔ)這個(gè)缺口，缺口部位的總體壓實(shí)度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。因此，在路基填筑時(shí)通過施工便道要正確選擇上料通道。路基分段填筑端部臺(tái)階往往不規(guī)范。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來，而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。① 分層填筑填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：一是分層填筑，滿足上一層壓實(shí)要求后，再填壓下一層，壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費(fèi)；二是干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確，對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。三是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺(tái)階，若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不得小于2m， 否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí)應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)良，不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)結(jié)合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理使基底形成厚約20cm～30cm水穩(wěn)性好的穩(wěn)定層。② 松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，保證壓實(shí)度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于10cm。③ 尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性。④ 壓實(shí)方法。壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱：先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平，由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。⑤ 機(jī)械作業(yè)的合理安排。應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。含水量較大時(shí)配翻曬機(jī)械翻曬，并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及設(shè)備調(diào)配是保證施工進(jìn)程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。 路基施工試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程施工中，試驗(yàn)及檢測(cè)