交通與通訊(編輯修改稿)
2025-02-14 00:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 海關(guān)開始試辦郵政 正式辦理 大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展 郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信和一新時(shí)代 （ 2）電信事業(yè)發(fā)展 —— 電報(bào)、電話 丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦 有線電報(bào)開端 無線電報(bào)創(chuàng)設(shè) 并得到發(fā)展 除國內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè) 國際無線電報(bào) 業(yè)務(wù) 電 報(bào) 電話： 電話 傳入 中國 電話線路與電話營業(yè)局所 繼續(xù) 增加 通信技術(shù) 迅猛發(fā)展 電話業(yè)務(wù)居 世界第一位 ，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半 可視電話 電 話 網(wǎng)絡(luò)聊天 現(xiàn)代通信工具 手機(jī) 思考 2：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？ 一方面，加快了人們的生活節(jié)奏、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展、促進(jìn)信息的交流、開闊人們的視野、深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念、提高了人們的生活質(zhì)量。 材料一 （四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送 750英里，要花費(fèi)；鐵路只要 15元，是苦力的 1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上 50天，鐵路只要 2天，從而節(jié)省 48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。 —— 《 中國，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查 1923年 》 美國銀行分會(huì) 材料二 哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（ 1898年）后因沙俄開筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至 1910年，青島人口已達(dá) ，進(jìn)出口貿(mào)易激增，成為華北地區(qū)第二港。 —— 周積明 《 最初的紀(jì)元 》 提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本 促進(jìn)商貿(mào)流通，近代城市興起 思考：交通工具的發(fā)展在給人類帶來方便的同時(shí)帶來負(fù)面影響 材料一：總的來說，洋務(wù)派由創(chuàng)辦輪運(yùn)的醞釀到招商局的籌組與創(chuàng)辦的過程，是長期而曲折的。其中充滿國內(nèi)頑固派的攻擊、阻撓及外國侵略勢力的競爭與排擠。 …… 直到甲午戰(zhàn)爭以前，除招商局以外，只有寥寥可數(shù)幾家小輪公司先后在幾個(gè)沿海口岸出現(xiàn)。較之外商在華創(chuàng)辦的外輪公司，落后竟達(dá)三四十年之久。這是半殖民地半封建社會(huì)發(fā)展過程中一個(gè)十分引人注目的現(xiàn)象。 材料二：光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議 …… 但更多的人卻不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣稱“鐵路行之外夷則可，行之中國不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之難可以體味。 材料三：甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到 1911年，中國共有鐵路 9600多千米，其中，由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá) 8900多千米，中國自主修筑鐵路只有 600多千米。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1