國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(ppt51頁(yè))(編輯修改稿)
2025-02-14 00:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 海損的犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值由所有的獲益方共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂? Company Logo 二、保障的損失 ——根據(jù)損失的程度 全部損失 部分損失 實(shí)際全損 * 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 除了共同海損就是單獨(dú)海損，即船舶與被保險(xiǎn)貨物在遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單方面承擔(dān)的部分損失。 Company Logo （四）單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別 ?造成海損的 原因不同 ： ? 單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失； ? 共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。 ?承擔(dān)損失的 責(zé)任不同 ： ? 單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)； ? 共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)? Company Logo 【 案例分析 】 ? 一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋貨（茶葉） 300公噸，并反復(fù)倒車，強(qiáng)行起浮，終于脫險(xiǎn)。但船上輪機(jī)受損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，包括船員的工資。船修復(fù)后裝上原貨重新起航，不久， A貨艙突然起火，火勢(shì)有蔓延的趨勢(shì)，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項(xiàng)損失各屬于何種損失？為什么？ ? 分析：擱淺是船貨遇到的共同危險(xiǎn)，為脫險(xiǎn)而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費(fèi)用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開(kāi)倒車造成輪機(jī)受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲(chǔ)存費(fèi)用；增加的船員工資。另外，起航后 A艙起火，為保證船貨共同安全，船長(zhǎng)下令灌水，滅火時(shí)被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。 Company Logo 【 案例分析 】 ? 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在 6月 28日裝滿貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng) 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉 A倉(cāng)的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出 5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入浸海水使 B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的 2023箱貨物因沒(méi)有采用集裝箱裝運(yùn)也被風(fēng)浪卷入海里。問(wèn)：以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失 ? ? （ 1）船底劃破長(zhǎng) 2米的裂縫屬于單獨(dú)海損； ? （ 2）船長(zhǎng)下令拋掉 A倉(cāng)的所有鋼材不屬于共同海損； ? （ 3）船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出 5萬(wàn)美元施救費(fèi)屬于共同海損； ? （ 4）海水的入浸使 B艙的底層貨物嚴(yán)重受損屬于單獨(dú)海損； ? （ 5）放在甲板上的 2023箱被卷入海里的貨物屬于實(shí)際全損。 Company Logo 三、保障的費(fèi)用 ?海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的費(fèi)用是指為救助船舶及被保險(xiǎn)貨物所支付的費(fèi)用。包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用兩種： ?（一）施救費(fèi)用 ?施救費(fèi)用（ sue and labor expenses），又稱單獨(dú)海損費(fèi)用，是指當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)， 被保險(xiǎn)人或其代理人或其受讓人 等為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。 Company Logo ?（二）救助費(fèi)用 ?救助費(fèi)用（ salvage charges），系指被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)， 由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施 ，并取得成功后，由被救方付給救助人的一種 報(bào)酬。 保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 ?救助合同有兩種： ?雇傭性救助合同； ?“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”（ No Cure, No Pay）合同。（目前為了環(huán)保，對(duì)裝有油類貨物的油輪進(jìn)行救助，只要救助人無(wú)過(guò)失，即使無(wú)效，也可獲得補(bǔ)償） LOGO 第三節(jié) 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 Company Logo 一、基本險(xiǎn) ?（一）平安險(xiǎn)（ Free from Particular Average 即 FPA）“ 單獨(dú)海損不賠 ” ?投了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)下列損失負(fù)賠償責(zé)任： 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于 自然災(zāi)害 造成的 實(shí)際全損或推定全損 。 由于運(yùn)輸工具遭受發(fā)生 意外事故 而造成的 全部損失或部分損失 。 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀、等 意外事故 的情況下，貨物在此 前后又在海上遭受 惡劣氣候、雷電、海嘯等 自然災(zāi)害 所造成的 部分損失 。 在 裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中 一件或數(shù) 件 貨物落海 所造成的 全損或部分損失 。 Company Logo 發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)， 被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶救 ，防止或減少貨損的措施而支付的 合理費(fèi)用 ，但以 不超過(guò)該批貨物的保險(xiǎn)金額為限 。 運(yùn)輸工具 遭受海難后，需在中途港口或避難港口 停靠 而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}
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