國際貨物運輸保險(ppt51頁)(編輯修改稿)
2025-02-14 00:24 本頁面
【文章內容簡介】 海損的犧牲和費用都是為了使船舶、貨物和運費方免于遭受損失而支出的，因而應該由船舶、貨物或運費方按最后獲救價值由所有的獲益方共同按比例分攤，這種分攤叫共同海損的分攤。 Company Logo 二、保障的損失 ——根據(jù)損失的程度 全部損失 部分損失 實際全損 * 推定全損 共同海損 單獨海損 除了共同海損就是單獨海損，即船舶與被保險貨物在遭遇海上風險受損后，其損失未達到全損的程度，且損失應該由船舶、或貨物所有人單方面承擔的部分損失。 Company Logo （四）單獨海損與共同海損的主要區(qū)別 ?造成海損的 原因不同 ： ? 單獨海損是承保風險所直接導致的船、貨損失； ? 共同海損，則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。 ?承擔損失的 責任不同 ： ? 單獨海損的損失一般由受損方自行承擔； ? 共同海損的損失，則應由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤 Company Logo 【 案例分析 】 ? 一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉） 300公噸，并反復倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修復后裝上原貨重新起航，不久， A貨艙突然起火，火勢有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失各屬于何種損失？為什么？ ? 分析：擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復開倒車造成輪機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關卸載儲存費用；增加的船員工資。另外，起航后 A艙起火，為保證船貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。 Company Logo 【 案例分析 】 ? 某遠洋運輸公司的“東風”號輪在 6月 28日裝滿貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A倉的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。船的裂縫補好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入浸海水使 B艙的底層貨物嚴重受損，放在甲板上的 2023箱貨物因沒有采用集裝箱裝運也被風浪卷入海里。問：以上的損失各屬什么性質的損失 ? ? （ 1）船底劃破長 2米的裂縫屬于單獨海損； ? （ 2）船長下令拋掉 A倉的所有鋼材不屬于共同海損； ? （ 3）船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費屬于共同海損； ? （ 4）海水的入浸使 B艙的底層貨物嚴重受損屬于單獨海損； ? （ 5）放在甲板上的 2023箱被卷入海里的貨物屬于實際全損。 Company Logo 三、保障的費用 ?海上貨運保險的費用是指為救助船舶及被保險貨物所支付的費用。包括施救費用和救助費用兩種： ?（一）施救費用 ?施救費用（ sue and labor expenses），又稱單獨海損費用，是指當被保險貨物遭受保險責任范圍內的自然災害和意外事故時， 被保險人或其代理人或其受讓人 等為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施而支付的合理費用。保險人對種施救費用負責賠償。 Company Logo ?（二）救助費用 ?救助費用（ salvage charges），系指被保險貨物在遭受了承保責任范圍內的災害事故時， 由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施 ，并取得成功后，由被救方付給救助人的一種 報酬。 保險人對這種費用也應負責賠償。 ?救助合同有兩種： ?雇傭性救助合同； ?“無效果，無報酬”（ No Cure, No Pay）合同。（目前為了環(huán)保，對裝有油類貨物的油輪進行救助，只要救助人無過失，即使無效，也可獲得補償） LOGO 第三節(jié) 我國海洋運輸貨物保險條款 Company Logo 一、基本險 ?（一）平安險（ Free from Particular Average 即 FPA）“ 單獨海損不賠 ” ?投了平安險，保險公司對下列損失負賠償責任： 被保險貨物在運輸途中由于 自然災害 造成的 實際全損或推定全損 。 由于運輸工具遭受發(fā)生 意外事故 而造成的 全部損失或部分損失 。 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀、等 意外事故 的情況下，貨物在此 前后又在海上遭受 惡劣氣候、雷電、海嘯等 自然災害 所造成的 部分損失 。 在 裝卸或轉運過程中 一件或數(shù) 件 貨物落海 所造成的 全損或部分損失 。 Company Logo 發(fā)生承保責任范圍內的危險， 被保險人對貨物采取搶救 ，防止或減少貨損的措施而支付的 合理費用 ，但以 不超過該批貨物的保險金額為限 。 運輸工具 遭受海難后，需在中途港口或避難港口 停靠 而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}
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