【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，則每個(gè)剎車片與輪圈中的間隙至多為 2mm? ，經(jīng)測(cè)試之鼓輪或皮帶前後各自獨(dú)立之剎車力計(jì)算出前後剎車器個(gè)別之剎車距離。? 180N。檢查每個(gè)連續(xù)測(cè)試操作前後輪過(guò)程，以確定握把之強(qiáng)度。? ，以及在圖 15與圖 16中說(shuō)明的兩種機(jī)器一般範(fàn)例。63檢查部自行車檢測(cè)組64檢查部自行車檢測(cè)組65檢查部自行車檢測(cè)組? 15中顯示出機(jī)器以滾輪制動(dòng)獨(dú)立之車輪，圖 16由制動(dòng)皮帶接觸兩輪。假設(shè)要使用其他類型機(jī)器，則須符合底下之規(guī)定：? A）輪胎之線性表面速率須為 ? B）鼓輪或皮帶之乾式表面與輪胎間的最小摩擦係數(shù)須為? ? C）提供自行車車橫向控制裝置之配備不可產(chǎn)生前 /後阻力? D）提供手剎桿施力之裝置，與操縱桿接觸之寬度不得大於? 5mm66檢查部自行車檢測(cè)組? ：? A）記錄輪胎表面速率之裝置，準(zhǔn)確值在正負(fù) 2%之間? B）記錄剎車桿施力之裝置，準(zhǔn)確值在正負(fù) 5%之間? C）灑水系統(tǒng)提供自行車之濕式剎車，如圖 16所示利用管子將儲(chǔ)水槽連接至噴嘴。每個(gè)噴嘴提供之水流速按周圍溫度不要低於 4ml/s。並確定其它輪圈、輪圈、輪轂或碟剎式剎車在測(cè)試前為完全濕式狀況。? E）自行車車輪負(fù)載系統(tǒng)與制動(dòng)裝置相對(duì)。67檢查部自行車檢測(cè)組? ，實(shí)施性能測(cè)試以前，對(duì)每個(gè)剎車器執(zhí)行試車過(guò)程。? A）在執(zhí)行試車過(guò)程期間，為測(cè)定利用皮帶與鼓輪運(yùn)轉(zhuǎn)之測(cè)試機(jī)器，依照制定速度，利用皮帶或鼓輪將自行車架設(shè)於測(cè)試機(jī)上並加以負(fù)載，並對(duì)手剎桿施予操作力使足夠達(dá)到 200N正負(fù) 10%之剎車力。操作力至少要維持 ，並詮明操作力之?dāng)?shù)值。? B）重覆該步驟（操作力正負(fù) 5%） 10次，或者，若有需要也可重覆更多次，直到由最近三次測(cè)試取得任一平均剎車力，再同樣從這三次測(cè)試取得平均剎車力，相較之誤差不超過(guò)正負(fù) 10%為止。? C）若手剎桿藉由皮帶或剎車線施力，準(zhǔn)確值有達(dá)到上列規(guī)定，則比寬不得超過(guò) 5mm68檢查部自行車檢測(cè)組? 測(cè)試要求：? ：就每次結(jié)合車輪（前後）及測(cè)試條件（乾濕式）方面，記錄出最大輪出剎車力 FBr max.? A）有三次校正剎車力測(cè)量 FBr corr算術(shù)中數(shù)，計(jì)算出平均剎車力 FBr平均值? B）由下列公式之組合計(jì)算剎車距離 D： D=(K/FBr max.)+C? 意即： D代表計(jì)算之剎車距離（ m）? FBr FBr average最大值（ N)? K代表剎車制定測(cè)定常數(shù)（ Nm）? C）表 2為提供之常數(shù)項(xiàng)，在廠商詳述其自行車所能負(fù)載之質(zhì)量，及該質(zhì)量總和加上對(duì)某些數(shù)值， M而言自行車所超出 100kg的質(zhì)量，在 M/100比率中使得常數(shù) K增加。69檢查部自行車檢測(cè)組條件 使用剎車器EN 14766K(）C（ m）乾式僅有前輪 1955 僅有後輪 2408 濕式僅有前輪 605 僅有後輪 980 表 2自剎車力 Fbr計(jì)算出剎車距離 D之常數(shù)70檢查部自行車檢測(cè)組備註：，測(cè)試時(shí)才不致產(chǎn)生滑車。，則可於自行車之任何一處（輪軸、五通軸、座墊豎桿等）施力。：自行車所配備輔助剎車操縱桿與手剎桿、車手把末端或力學(xué)延長(zhǎng)部份產(chǎn)生連結(jié)處，有關(guān)輔助剎車桿測(cè)試及使用正常握把之測(cè)試須分別實(shí)施。71檢查部自行車檢測(cè)組? ? A）記錄和預(yù)計(jì)之操作力不一樣時(shí)，則須調(diào)整每次記錄的剎車力 FBr rec,經(jīng)由多次記錄之剎車力算出校正之剎車力 FOP intend與記錄操作力之比。? B）範(fàn)例：? 記錄之剎車力 FBr rec =225N? 預(yù)計(jì)之操作剎車力 FOP intend=180N? 記錄操作力 FOP rec=184N? 校正係數(shù) =180/184? 校正剎車力 FBr rec=184N72檢查部自行車檢測(cè)組機(jī)臺(tái)剎車乾式測(cè)試? 測(cè)試內(nèi)容：? ，在實(shí)施整車之剎車性能測(cè)試。? ，先將輪胎充氣並調(diào)整剎車器，全部依靠廠商建議之方式，不過(guò)，萬(wàn)一為輪式剎車，則每個(gè)剎車片與輪圈中的間隙至多為 2mm? 180N，檢查每個(gè)連續(xù)測(cè)試操作前後過(guò)程，以確定把之強(qiáng)度。? 之系統(tǒng)，以及在圖 15與圖 16中說(shuō)明的兩種機(jī)器一般範(fàn)例。73檢查部自行車檢測(cè)組? ，對(duì)每個(gè)剎車器執(zhí)行試車過(guò)程。使手剎桿操作力能達(dá)到 200N正負(fù) 10%之剎車力。操作力至少要維持 ，並詮明操作力之?dāng)?shù)值。重覆該步驟（操作力正負(fù) 5%）至少 10次取最近 3次平均剎車力，相較之誤差不超過(guò)正負(fù) 10%為止。? 之間。? 40N到 180N或增至鎖需之作用力，間隔20N連續(xù)增量之操作力，至少達(dá)到 700N之剎車力，看哪個(gè)作用力較小。74檢查部自行車檢測(cè)組? ，或可能有啟動(dòng)到剎車超量裝置，或者手剎桿接觸到車手把，那麼就別再增加施力? ，在 1分鐘以內(nèi)要實(shí)施三次。在下次施予操作力等級(jí)之前，先讓剎車器冷卻1分鐘? ：剎車桿低端 25mm處，須以準(zhǔn)確值正負(fù) 1%作記錄，並在剎車開(kāi)始 1秒內(nèi)達(dá)完全施力。剎車力須在所期望之剎車值正負(fù) 10%之間。75檢查部自行車檢測(cè)組? ，要記錄剎車力數(shù)值，? FBr rec持續(xù) 2到 ，剎車開(kāi)始實(shí)施後進(jìn)行 。在測(cè)量期間將 FBr rec當(dāng)作平均剎車力記錄。? 。假定在剎車實(shí)施後，完全操作之施力在 1秒之間，則在施予完全操作力時(shí)始進(jìn)行測(cè)量。? 。76檢查部自行車檢測(cè)組測(cè)試要求? ：就每次結(jié)合車輪（前後輪）及測(cè)試條件（乾式濕式）方面，記錄出最大輸出剎車力 FBr max。如表 2? A）由三次校正剎車力測(cè)量 FBr corr算術(shù)中數(shù)，計(jì)算出平均剎車力 FBr 平均值? B）由下列公式之組合計(jì)算剎車距離 D:? D=(K/FBr max） +C? 意即：? D代表計(jì)算之剎車距離（ m）? FBr corr代表 FBr average最大值（ N)? K代表剎車制定測(cè)試常數(shù)（ Nm）? C代表延長(zhǎng)制定測(cè)定常數(shù)（ m）77檢查部自行車檢測(cè)組? ，將前輪測(cè)試結(jié)果和表 1中針對(duì)前後兩種剎車器規(guī)定作比較，而後輪剎車測(cè)試則與表 1之後剎車規(guī)定作比較，用於測(cè)定是否合乎規(guī)定。78檢查部自行車檢測(cè)組測(cè)試內(nèi)容? ，在實(shí)施剎車線型能測(cè)試。? FBr avera計(jì)算值書(shū)出（依照操作力每個(gè)等級(jí)書(shū)出三次校正剎車力的算術(shù)中數(shù)）與相等之操作力值? FOP inten相對(duì)，依照測(cè)試要求規(guī)定評(píng)估其線性。將結(jié)果書(shū)於圖表，採(cǎi)附錄 A器其簡(jiǎn)述之最小方格式，顯示出最佳之排列方式及正負(fù) 20%限定之排列。79檢查部自行車檢測(cè)組測(cè)試要求? ，剎車力 FBr average（操作力三個(gè) F算數(shù)中數(shù)）對(duì)於漸增之預(yù)計(jì)操作力 FOP rec須呈線性比（正負(fù) 20%之間）。規(guī)定於 FBr average不小於 80N.80檢查部自行車檢測(cè)組機(jī)臺(tái)剎車濕式測(cè)試? 測(cè)試內(nèi)容：? 15所示，每個(gè)噴嘴提供之水流速在常溫不低於 4ml/s。並確定其輪圈、輪轂或碟式剎車在測(cè)試前為完全濕式狀況。? ：測(cè)試方法須依照乾式測(cè)試，增加實(shí)施濕式操作系統(tǒng)，在實(shí)施每一剎車漸進(jìn)操作力開(kāi)始剎車以前至少維持 5秒，並須持續(xù)進(jìn)行到測(cè)試時(shí)間結(jié)束。? 餘 同乾式剎車? 計(jì)算好剎車距離後，將前輪測(cè)試結(jié)果和表 1中針對(duì)前後兩種剎車器規(guī)定作比較，而後輪剎車測(cè)試則與表 1之后剎規(guī)定作比較，用於測(cè)定是否合乎規(guī)定。81檢查部自行車檢測(cè)組82檢查部自行車檢測(cè)組機(jī)臺(tái)剎車線性測(cè)試? 測(cè)試內(nèi)容：? ，再實(shí)施車線性性能測(cè)試? FBr average計(jì)算值書(shū)出（依照操作力每個(gè)等級(jí)書(shū)出三次校正剎車力的算術(shù)中數(shù)）與相等之操作力值 FOP intend相對(duì)，依照測(cè)試要求規(guī)定評(píng)估其線性。將結(jié)果書(shū)於圖表，採(cǎi)附錄 A其簡(jiǎn)述之最小方格方式，顯示出最佳之排列方式及正負(fù) 20%限定之排列。? 測(cè)試要求：? ，剎車力FBr average（操作力三個(gè) F算術(shù)中數(shù)）對(duì)於漸增之預(yù)計(jì)操作力FOP rec須呈線性比（正負(fù) 20%之間）規(guī)定於 FBr average不小於80N83檢查部自行車檢測(cè)組操作力與與剎車力相對(duì)之圖形84檢查部自行車檢測(cè)組機(jī)臺(tái)剎車乾式濕式性能比較? 測(cè)試內(nèi)容：? ：由於測(cè)量乾式操縱力（ FOP）有關(guān)的剎車力大於 200N，固測(cè)量濕式力（ FwBr average ）與乾式剎車力（ FDBr average ）之間比須大於 40%。? FOP所在之 FDBr average 大於 200N，須測(cè)定（利用一下公式）是否符合規(guī)定。85檢查部自行車檢測(cè)組? 測(cè)試要求：? 1. FwBr average ： FDBr average大於 4:10? ，一漸進(jìn)之操作力執(zhí)行簡(jiǎn)要之軌跡測(cè)試，作為測(cè)定剎車器是否能讓自行車平穩(wěn)而安全之剎車狀態(tài)。? 。86檢查部自行車檢測(cè)組機(jī)臺(tái)剎車碟式轂式熱阻測(cè)試? 測(cè)試內(nèi)容：? ，冷卻空氣速率為，才會(huì)形成 75wh正負(fù) 5%剎車總能量。測(cè)試時(shí)間須維持 15正負(fù) 2分鐘。? ，然後在測(cè)試整個(gè)過(guò)程。? ，梅一次最多停留十秒87檢查部自行車檢測(cè)組? 測(cè)試要求：? ，手剎與車手把握套須保持 10mm之間隙，操作力不得超過(guò) 180N，且剎車力不得脫離 60到115N以外的範(fàn)圍。? ，按最高使用之操作力記錄剎車性能，至少須能馬上完成其剎車性能的 60%88檢查部自行車檢測(cè)組? ，除非已經(jīng)知道或懷疑剎車片之生產(chǎn)熱塑性橡膠或含有這種材質(zhì)。? ，不過(guò)前後剎車同一個(gè)則則只須作一個(gè)剎車測(cè)試。? ：? E=FBr*VBr*T（ wh）? 意即? FBr 代表剎車力（ N）? VBr 代表輪胎周之速率（ m/S)? T 代表每個(gè)測(cè)試循環(huán)持續(xù)時(shí)間（小時(shí)）177。備註89檢查部自行車檢測(cè)組? ? 350到 1000mm之間，除非國(guó)家規(guī)定中有其他要求? ，車手把握套裝於騎車最高處時(shí)，垂直距離在車手把握套上方之間，且位於最低處之座位置表面不得超過(guò) 400mm? ，車手把立管包括之永久性記號(hào)長(zhǎng)度至少須為立管外部直徑，可清楚表示立管最小之插入深度，或者須要提供正確永久之選擇方式以確保最小插入深度。90檢查部自行車檢測(cè)組? 手直徑的 ，且靠近把手材質(zhì)周圍至少有一把手直徑長(zhǎng)度在記號(hào)底下。? 前叉立管之材質(zhì)是屬於鋁合金碳纖維時(shí)期內(nèi)部不能含有影響內(nèi)部表面?zhèn)顩r之機(jī)械裝置。? ，車手把立管夾具上方外部與前叉立管上方內(nèi)部間之距離至其立管部門(mén)不大於 5mm（圖 18）91檢查部自行車檢測(cè)組? 。? 60度，平且在作校正調(diào)整時(shí)，滾輪不得出項(xiàng)任何空隙，生硬或鬆弛現(xiàn)象。? ，使座墊與騎乘者置於向後靠的位置，自行車與騎乘者至少須將 25%的總質(zhì)量作用到前輪上。92檢查部自行車檢測(cè)組93檢查部自行車檢測(cè)組? 測(cè)試內(nèi)容? 在水中一小時(shí)? 5℃? ，并讓車手把溫度達(dá)到 5 ℃再將 70N力（正確值到 0/+5%）施於固定方向之握套或端塞。? +5 ℃ 94檢查部自行車檢測(cè)組測(cè)試要求? 測(cè)試要求：? 1車手兩端須要安裝手握套或端塞。按上述所描述方法作測(cè)試時(shí)，手護(hù)套或塞端需能承受 70N的移除力。95檢查部自行車檢測(cè)組 靜力強(qiáng)度安全測(cè)試? ? 測(cè)試內(nèi)容：，須將插入管緊固於最小插入深度之固定裝置，或者依照廠商說(shuō)明書(shū)，將立管延伸部份直接延長(zhǎng)之前叉立管上箝緊，使延伸部份接到前叉立管，再將此前叉緊固於適當(dāng)高度之配件，將測(cè)試手把裝於立管（圖 18）96檢查部自行車檢測(cè)組? 300mm正負(fù) 1mm，施予 1000N之作用力（準(zhǔn)確值在 0/5%之間）。維持施力 1分鐘? 測(cè)試要求：? ，立管不得出現(xiàn)斷裂或裂痕，而在測(cè)試力運(yùn)用與方向位置所測(cè)量之永久變形亦不得超出10mm? 備註：? 。97檢查部自行車檢測(cè)組98檢查部自行車檢測(cè)組，且除非車手把與立管永久相連，如焊接或以銅鋅合金焊接，否則要將垂直於立管之平面上車手把握套部門(mén)校直（參見(jiàn)圖 18），須將插入立管緊固於最小插入深度之固定裝置，或者依照廠商說(shuō)明書(shū)，將立管延伸部份直接在延長(zhǎng)之前叉立管上箝緊，使延伸部份接到前叉立管，再將此前叉緊固於適當(dāng)高度之配件。：側(cè)轉(zhuǎn)試驗(yàn)99檢查部自行車檢測(cè)組100檢查部自行車檢測(cè)組? ，按照 50mm177。1mm之距離，施予1000N之作用力，維持 1分鐘（準(zhǔn)確值到 0/+5%）（圖 20）? 測(cè)試要求? ，車手把或立管不得出現(xiàn)裂縫或裂痕，而作為測(cè)定測(cè)試力作用點(diǎn)之永久變形不得超過(guò) 15mm。? 備註：? 。101檢查部自行車檢測(cè)組102檢查部自行車檢測(cè)組? 測(cè)試內(nèi)容：? ：有開(kāi)具前叉插入管之立管，須將插入管緊固於最小深度之固定裝置，或者將立管延伸部分直接在延長(zhǎng)之前叉立管上箝緊，將車手把立管緊固於理想、堅(jiān)固的鋼製手把上方，并將手把緊固於固定裝置，而手把伸出長(zhǎng)度則不必太講究。103檢查部自行車檢測(cè)組? 1600N作用力施於車手把前往後方向間的連接點(diǎn)，并接圖21所示，朝插座主軸或剛製手把