城鎮(zhèn)道路工程施工管理及驗收規(guī)范宣貫(編輯修改稿)
2025-02-10 22:12 本頁面
【文章內容簡介】 、施工單位項目負責人和技術質量負責人、設計單位專業(yè)設計人員等進行驗收。分部工程應由總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術質量負責人等進行驗收。 ? 質量檢驗分為主控項目和一般項目兩類，并提高了質量驗收合格標準 ； ? 對于主控項目的確定 ? 原標準中有主要檢查項目（“ Δ”項目）和非主要檢查項目，主要檢查項目（“ Δ”項目）共計 14個。在本次修訂時依據國標《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（ GB50300）規(guī)定，劃分為“主控項目”和“一般項目”兩項分類。 ? 新規(guī)范劃分主控項目的依據： ? GB50300國標中 ? 對主控項目的編制是本次修訂的重點，新規(guī)范對于影響道路結構質量與安全的項目列為主控項目，主要包括各層結構的壓實度，彎沉，混凝土、砂漿強度，復合地基承載力，面層結構厚度，結構工程的斷面尺寸以及對于結構質量有重大影響的主要原材料的質量檢驗等指標列為主控項目，主控項目的合格率要求達到 100%。 ? 質量驗收合格標準的對比 ? 原標準規(guī)定：“非主要檢查項目的合格率均應達到 70％， 且不符合本標準要求的點其最大偏差應在允許偏差的 ,在特殊情況下 ,如最大偏差超過 ,但不影響下道工序施工 ,工程結構和使用功能 ,仍可評為合格” 。新規(guī)范規(guī)定：“一般項目的合格點率應達到 80%及以上，且不合格點的最大偏差值不得大于規(guī)定允許偏差值的 ”；后者明顯比前者嚴格 ? 加強原材料的檢驗 ? 1）新增加對路基填方材料的強度 （ CBR）值要求； ? 2）基層材料：土、石灰、粉煤灰、砂礫、鋼渣、水； ? 增加了對基層材料的 7d無側限抗壓強度檢驗； ? 3）面層材料：瀝青、水泥、混凝土、鋼筋等。 ? 新規(guī)范刪除了部分施工結構、工藝及不利環(huán)保的施工材料。 材料：煤瀝青，結構：泥結碎石面層等 明確了強制性條文； 有關管理的有二條，土方施工安全的有二條，面層施工的有四條，季節(jié)施工的有一條，共九條。 新增了部分檢測項目，提高了部分檢測項目的檢測標準；（在原標準的基礎上略有提高） 新增施工現(xiàn)場質量管理要求條款； ? 五、新規(guī)范部分主要內容 ? （一）對于規(guī)范強條的解釋 ? 施工中必須建立安全技術交底制度，并對作業(yè)人員進行相關的安全技術教育與培訓。作業(yè)前主管施工技術人員必須向作業(yè)人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。 ? 施工中，前一分項工程未經驗收合格嚴禁進行后一分項工程施工。 ? 人、機配合土方作業(yè)，必須設專人指揮。機械作業(yè)時，配合作業(yè)人員嚴禁處在機械作業(yè)和走行范圍內。配合人員在機械走行范圍內作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。 ? 挖方施工應符合下列規(guī)定： ? 1 挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應做成穩(wěn)定邊坡。 ? 2 機械開挖作業(yè)時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊 1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線 2m范圍內必須采用人工開挖，且宜在管理單位監(jiān)護下進行。 3 嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側作業(yè)時，垂直及水平安全距離應符合表。 電力架空線路電壓（ kV） ＜ 1 10 35 110 220 330 500 最小距離（ m） 垂直 方向 水平 方向 ? 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于 5℃ 時施工。 熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 ? 在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。 ? 鋪砌面層完成后，必須封閉交通，并應濕潤養(yǎng)護，當水泥砂漿達到設計強度后，方可開放交通。 ? 當面層混凝土彎拉強度未達到1MPa或抗壓強度未達到 5MPa時，必須采取防止混凝土受凍的措施嚴禁混凝土受凍。 ? 路基路床的主要檢驗指標的規(guī)定 ? 1）新標準取消了輕型擊實標準，全部要求采用重型擊實標準，提高了部分壓實指標，增加灌砂法、灌水法兩種壓實度檢測方法，進一步保障了道路施工質量。 新舊規(guī)范壓實度指標對比 填挖類型 路床頂面以下深度 （ cm） 道路類別 壓實度（％） （重型擊實） 原壓實度（％） （重型擊實）標準值 挖方 0～ 30 城市快速路 、 主干路 95 93 次干路 93 93 支路及其它小路 90 90 填方 0～ 80 城市快速路 、 主干路 95 95 次干路 93 93 支路及其它小路 90 90 ＞ 80～ 150 城市快速路 、 主干路 93 93 次干路 90 90 支路及其它小路 90 87 ＞ 150 城市快速路 、 主干路 90 87 次干路 90 87 支路及其它小路 87 87 ? 2）針對挖石方與填石方分別制定了相應標準 ? 主要考慮到挖石方多以爆破形成路床，因此以幾個關鍵指標為主進行控制，對于路床的平整
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