城軌系統(tǒng)運(yùn)營計(jì)劃編制技術(shù)(編輯修改稿)
2025-02-10 22:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 19200 14 14 4:2019:0020:00 50 16000 12 12 5:0020:0021:00 30 9600 7 10 6:0021:0022:00 20 6400 5 6 10:0022:0023:00 15 4800 4 6 10:0026車輛配備、運(yùn)用與檢修計(jì)劃車輛配備、運(yùn)用與檢修計(jì)劃 ? 完成全線全日行車計(jì)劃所需要的車輛 保有數(shù)量 計(jì)劃。? 車輛 配備 計(jì)劃包括推算 運(yùn)用車輛數(shù) 、 在修車輛數(shù) 和 備用車輛數(shù) 三部分。27?列車保有量根據(jù)線路遠(yuǎn)期客流預(yù)測數(shù)據(jù)，測算遠(yuǎn)期運(yùn)行行車間隔可得出所需運(yùn)用列車數(shù)；?備用列車數(shù)量按照運(yùn)用列車數(shù)量的 10%取得；?檢修列車數(shù)量需根據(jù)運(yùn)用列車數(shù)量綜合維修能力、修程修制取得，一般為運(yùn)用列車數(shù)量的 10%至 15%。 28車輛運(yùn)用車輛運(yùn)用?城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、技術(shù)密集的公共交通系統(tǒng)，它具有高度集中、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)。而車輛運(yùn)用組織系統(tǒng)又是這個(gè)大系統(tǒng)中重要的組成部分之一，它在上級(jí)運(yùn)營指揮部門的統(tǒng)一指揮下，按照運(yùn)行圖完成日常的車輛運(yùn)用工作。29?列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程指的是列車運(yùn)用過程，包括四個(gè)環(huán)節(jié)，即列車出車、列車正線運(yùn)行、列車回庫收車及列車場內(nèi)檢修及整備作業(yè)。這些作業(yè)由車輛運(yùn)用部門各個(gè)崗位協(xié)同配合共同來完成。 30列車出車、列車出車? 列車出車工作流程 制定發(fā)車計(jì)劃、出乘作業(yè)及發(fā)車作業(yè)三部分，從制定發(fā)車計(jì)劃開始到列車發(fā)出結(jié)束。? 制定發(fā)車計(jì)劃 編制下達(dá)發(fā)車計(jì)劃 檢修交車確認(rèn)計(jì)劃? 出乘作業(yè) 司機(jī)出勤 出車前檢查 列車出庫31列車出車工作編制、下達(dá)發(fā)車計(jì)劃檢修交車、確認(rèn)計(jì)劃司機(jī)出勤出車檢查列車出庫發(fā)車作業(yè)列車出車工作流程圖 32列車正線運(yùn)行、列車正線運(yùn)行?列車正線運(yùn)行主要由乘務(wù)員 (電動(dòng)列車司機(jī))來完成。主要工作內(nèi)容包括正線運(yùn)行中的信息交流、正線交接班作業(yè)。33正線運(yùn)行中信息流轉(zhuǎn)正線運(yùn)行中信息流轉(zhuǎn)? 正線列車或其他行車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員故障車次、故障時(shí)間、故障現(xiàn)象以及處理結(jié)果。? 行車調(diào)度員將故障車次 /車號(hào)、故障情況及其他相關(guān)信息通報(bào)維修部門。? 司機(jī)除匯報(bào)行車調(diào)度員有關(guān)故障信息外，還應(yīng)將故障信息在報(bào)單上記錄備案。? 對(duì)運(yùn)營中列車因故障而導(dǎo)致下線，行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。34正線交接班有關(guān)規(guī)定正線交接班有關(guān)規(guī)定? 司機(jī)在正線交接班時(shí)應(yīng)提前 20分鐘至有關(guān)地點(diǎn)出勤，出勤方式按部門制定的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行。? 司機(jī)在途中交接班時(shí)必須向接班人員說明列車的運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)及有關(guān)行車注意事項(xiàng)，并填寫在司機(jī)報(bào)單上，內(nèi)容包括制動(dòng)性能、故障情況、線路情況、當(dāng)前有效調(diào)度命令及執(zhí)行情況以及其他必須交接的情況。35列車收車工作、列車收車工作?列車回庫收車工作流程 接車、回庫作業(yè)?回庫作業(yè) 列車入庫 回庫檢查及收車 司機(jī)退勤36列車收車工作接車作業(yè)列車入庫回庫收車司機(jī)退勤圖 44 列車收車工作流程圖37?運(yùn)用車輛數(shù)是指為完成日常運(yùn)輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。 運(yùn)用車配備計(jì)劃運(yùn)用車配備計(jì)劃38運(yùn)用車配備計(jì)劃運(yùn)用車配備計(jì)劃? 運(yùn)用車輛數(shù) 與高峰小時(shí)開行的最大列車對(duì)數(shù)、列車旅行速度及折返站停留時(shí)間等因素有關(guān)，計(jì)算方法為： N=n高峰 m θ列 / 60n高峰 為高峰小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)， m為平均每列車編成輛數(shù)， θ列 為列車周轉(zhuǎn)時(shí)間 (min) 。39? 考慮到地鐵車輛多以動(dòng)車組形式編組，此時(shí)動(dòng)車組可用下式計(jì)算： N=n高峰 L θ列 / 60其中， L為每列車內(nèi)動(dòng)車組組數(shù)。運(yùn)用車配備計(jì)劃運(yùn)用車配備計(jì)劃40? 列車周轉(zhuǎn)時(shí)間是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時(shí)間。它包括列車在 區(qū)間運(yùn)行時(shí)間 、列車在 中間站停留時(shí)間以及列車在 折返站作業(yè)停留時(shí)間 。1)當(dāng)列車走行時(shí)間及中間站停站時(shí)間已知時(shí)，按下式計(jì)算： θ列 =∑t運(yùn) +∑t站 +∑t折停 (min) t運(yùn) 為列車在線路上往返一次各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之和； t站 為列車在線路上往返一次各中間站停站時(shí)間之和； t折停 停為列車在折返站停留時(shí)間之和。列車周轉(zhuǎn)時(shí)間列車周轉(zhuǎn)時(shí)間 θ列列 41列車周轉(zhuǎn)時(shí)間列車周轉(zhuǎn)時(shí)間 θ列列2)當(dāng)旅行速度已知時(shí)，可按下式計(jì)算： θ列 =L2/VL 60+∑t折停 (min)其中， L為營業(yè)線路長度 (km),VL為旅行速度 (km/h)42舉例舉例?已知某地鐵區(qū)段線路上遠(yuǎn)期高峰小時(shí)開行最大列車對(duì)數(shù)為 17對(duì) ,列車以動(dòng)車組編組，平均每列車編成為 5組 ,列車周轉(zhuǎn)時(shí)間是 48分鐘 ,試問該區(qū)段上應(yīng)配備多少組運(yùn)用車 ? 43答案答案?N＝ n高峰 θ列 L/60（組）? ＝ 17485247。60? ＝ 68 （組）44? 在修車輛則是指處于定期檢修狀態(tài)的那部分車輛。? 車輛檢修包括 車輛檢修級(jí)別 和 車輛檢修周期 。根據(jù)設(shè)計(jì)性能、使用壽命以及運(yùn)用環(huán)境和運(yùn)用指標(biāo)來確定。? 車輛的檢修級(jí)別通常包括 日檢、雙周檢、雙月檢、定修、架修和大修 6類。2在修車輛數(shù)
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