機(jī)械加工工藝規(guī)程培訓(xùn)課件(ppt81頁(yè))(編輯修改稿)
2025-02-10 18:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3）先粗后精 （防止變形） 4）先面后孔 （保證孔的位置精度） 加工工序的安排 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序的安排 ?安排在粗加工前：改善材料的切削加工性 ?安排在粗加工后：消除殘余應(yīng)力 目的：消除毛坯制造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力、改善金屬材料的切削加工性能、為最終熱處理做準(zhǔn)備。 1）預(yù)備 熱處理 （調(diào)質(zhì)、退火、正火 、 時(shí)效處理 ） 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 變形較大的熱處理 變形較小的熱處理 ?如滲碳淬火、調(diào)質(zhì)等，應(yīng)安排在精加工前進(jìn)行，以便在精加工時(shí)糾正熱處理的變形 ?如滲氮等，則可安排在精加工之后進(jìn)行 目的：提高金屬材料的力學(xué)性能，如提高零件的硬度和耐磨性等。 2）最終 熱處理 （淬火 回火、滲碳淬火 回火、滲氮） 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 目的：為了表面防腐或表面裝飾 3）表面處理 （涂鍍、發(fā)藍(lán)） ?涂鍍： 是指在金屬、非金屬基體上沉積一層所需的金屬或合金的過(guò)程。 ?發(fā)藍(lán)： 使零件表面生成藍(lán)色或黑色的氧化膜的工藝，也稱為煮黑處理。 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序的安排 輔助 工序 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1） 粗加工階段結(jié)束后 2） 轉(zhuǎn)換車間的前后，特別進(jìn)入熱處理工序的前后 3） 重要工序之前或加工工時(shí)較長(zhǎng)的工序前后 4） 特種性能檢驗(yàn)，如磁力探傷等之前 5） 全部加工工序結(jié)束之后 檢驗(yàn)是最主要的輔助工序，應(yīng)安排在： 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序的集中和分散 一、工序集中和工序分散的概念 ?將工件的加工集中在少數(shù)幾道工序內(nèi)完成。每道工序的加工內(nèi)容較多。 工序集中 ?將工件的加工分散在較多的工序內(nèi)完成。每道工序的加工內(nèi)容很少，有時(shí)甚至每道工序只有一個(gè)工步。 工序分散 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二、工序集中和工序分散的特點(diǎn) ? 1）采用高效率的專用設(shè)備和工藝裝備，生產(chǎn)效率高； ? 2）減少了裝夾次數(shù)，易于保證各表面間的相互位置精度，縮短輔助時(shí)間； 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) ? 3）工序數(shù)目少，機(jī)床數(shù)量、操作工人數(shù)量和生產(chǎn)面積都可減少，節(jié)省人力、物力，還可簡(jiǎn)化生產(chǎn)計(jì)劃和組織工作； ? 4）需要采用專用設(shè)備和工藝裝備，投資大，設(shè)備和工藝裝備的調(diào)整、維修較為困難，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大，轉(zhuǎn)換新產(chǎn)品較麻煩。 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) ? 1）設(shè)備和工藝裝備簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、工人便于掌握，容易適應(yīng)產(chǎn)品的變換； ? 2）可以采用最合理的切削用量，減少基本時(shí)間； 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) ? 3） 對(duì)操作工人的技術(shù)水平要求較低； ? 4） 設(shè)備和工藝裝備數(shù)量多、操作工人多、生產(chǎn)占地面積大。 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 三、工序集中和工序分散的選擇 工序集中 ?單件小批生產(chǎn)采用組織集中，以便簡(jiǎn)化生產(chǎn)組織工作；大批大量生產(chǎn)可采用較復(fù)雜的機(jī)械集中 ?批量生產(chǎn)應(yīng)盡可能采用高效機(jī)床，使工序適當(dāng)集中 ?對(duì)于重型零件，為了減少裝卸運(yùn)輸工作量，工序應(yīng)適當(dāng)集中 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序分散 ?對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，可采用工序分散的原則 工序分散 ?對(duì)于剛性較差且精度高的精密工件，則工序應(yīng)適當(dāng)分散 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序設(shè)計(jì)內(nèi)容 、工序尺寸及公差的確定 一、加工余量的確定 1．加工余量的概念 是指在加工中從表面切去的材料層厚度 ,有工序余量和加工總余量之分。 1）工序余量： 同一被加工表面相鄰兩工序尺寸之差。 2）加工總余量： 工件由毛坯到成品的整個(gè)加工過(guò)程中某一表面被切除金屬層的總厚度。 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 對(duì)于平面 ， 加工余量是 單邊余量 ，它等于實(shí)際切除的材料層厚度。 對(duì)于外表面，圖 a)所示， Z=ab 對(duì)于內(nèi)表面，圖 b)所示， Z=ba 加工余量 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 對(duì)于 回轉(zhuǎn)表面 ，其加工余量是指直徑上的，是 雙邊余量 ，其實(shí)際切除的材料層厚度是加工余量的一半。 對(duì)于外圓表面，如圖 c)所示， Z=dadb 對(duì)于內(nèi)圓表面，如圖 d)所示， Z=dbda 加工余量 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 公稱余量 （或基本余量）：相鄰兩工序的基本尺寸之差。 最小余量： 保證該工序加工表面的精度和質(zhì)量所需切除的最小金屬層厚度。 最大余量 ：該工序余量的最大值則稱為最大余量。 余量公差： 加工余量的變動(dòng)范圍（最大余量與最小余量的差值）。 公稱余量、最大余量和最小余量 第 5章 機(jī)械加工工藝規(guī)程 汽車制造工藝基礎(chǔ) 工序余量與工序尺寸的關(guān)系 基本余量 是前工序和本工序基本尺寸之差，最小余量 是前工序最小工序尺寸和本工序最大工序尺寸之差， 最大余量 是前工序最大工序尺寸和本工序最小工序尺寸之差。 余量公差 等于前工序與本工序兩工序尺寸公差之和。 被包容面 最大余量 、 最小余量 和余量公差 第 5章 機(jī)械加工工
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