供應(yīng)鏈運(yùn)作的協(xié)調(diào)管理培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-02-08 01:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化的目標(biāo)不一致 ，是造成“雙重邊際效應(yīng)”的根本原因 ?解決：實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的 協(xié)調(diào) 是解決雙重邊際效應(yīng)的關(guān)鍵，如回購(gòu) ? 基于分布式的供應(yīng)商供應(yīng)模式 ? 零部件的 供應(yīng)商 分別根據(jù)制造商的要求， 各自 將原材料和零部件送往制造商的生產(chǎn)線或裝配線的供貨模式 ? 供應(yīng)商們?cè)诘乩砩献湓诓煌瑓^(qū)域，彼此之間沒(méi)有聯(lián)系 ? 基于分布式的供應(yīng)商供應(yīng)模式存在的問(wèn)題 ? 供應(yīng)商投資巨大 ? 后期管理成本高 ? 導(dǎo)致供應(yīng)方和需求方之間緊張的矛盾關(guān)系 ? 供應(yīng)商各自為政而導(dǎo)致的 嚴(yán)重缺料 的現(xiàn)象 ? 對(duì) 加工 裝配式制造商，其上游供應(yīng)商很多且分布很廣時(shí)常見(jiàn)的一種分散運(yùn)作現(xiàn)象 ? 基于 分布式 的供應(yīng)商供應(yīng)模式 供應(yīng)商 分別根據(jù)制造商的要求， 各自 將原材料和零部件送往制造商的生產(chǎn)線或裝配線的供貨模式 ， 零部件 供應(yīng)商各自不串謀為制造商供貨 ，彼此無(wú)聯(lián)系 ? 產(chǎn)生 的問(wèn)題 投資 巨大而且后期運(yùn)營(yíng)管理成本非常高 ，易致供需的緊張矛盾關(guān)系 料 ? 措施 ? 就近設(shè)廠或委托第三方 （四）物料齊套比率差現(xiàn)象 案例分析 本田公司與其供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系 ?位于俄亥俄州的本田美國(guó)公司，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本田公司總成本的大約 80%都是用在向供應(yīng)商的采購(gòu)上，這在全球范圍是最高的。因?yàn)樗x擇離制造廠近的供應(yīng)源，所以與供應(yīng)商能建立更加緊密的合作關(guān)系，能更好地保證 JIT供貨。制造廠庫(kù)存的平均周轉(zhuǎn)周期不到 3小時(shí)。 1982年， 27個(gè)美國(guó)供應(yīng)商為本田美國(guó)公司提供價(jià)值 1400萬(wàn)美元的零部件，而到了 1990年， 有 175個(gè)美國(guó)的供應(yīng)商為它提供超過(guò) 22億美元的零部件。大多數(shù)供應(yīng)商與它的總裝廠距離不超過(guò) 150哩。在俄亥俄州 生產(chǎn)的汽車(chē)的零部件本地率達(dá)到90%（ 1997年），只有少數(shù)的零部件來(lái)自日本。 強(qiáng)有力的本地化供應(yīng)商 的支持是本田公司成功的原因之一。 緩解物料齊套比率差的方法 ? 基于 集配中心 的運(yùn)作模式 ? 集配中心負(fù)責(zé)制造裝配廠商所需原材料等物料集中統(tǒng)一采購(gòu)、運(yùn)輸并中轉(zhuǎn)入庫(kù) ? 集配中心負(fù)責(zé)把小批量的轉(zhuǎn)運(yùn)聚集成具有大批量的整合運(yùn)輸（拆箱、拼箱業(yè)務(wù)） ? 集配中心負(fù)責(zé)將集中采購(gòu)入庫(kù)的原材料、零部件等根據(jù)制造裝配廠商的需求計(jì)劃進(jìn)行揀選、組裝并準(zhǔn)時(shí)配送到生產(chǎn)線的各個(gè)工位 ? 伯靈頓全球（ BAX GLOBAL）、 UPS 等第三方物流集配商專注與提供集配中心服務(wù) 緩解物料齊套比率差的方法（續(xù)） ? 基于集配中心的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式 供應(yīng)商 Supplier 供應(yīng)商 Supplier 供應(yīng)商 Supplier 制造商 Manufacturer 庫(kù)存信息 補(bǔ)貨實(shí)現(xiàn) 庫(kù)存信息 補(bǔ)貨實(shí)現(xiàn) 庫(kù)存信息 補(bǔ)貨實(shí)現(xiàn) JIT 集配中心 Supply hub 案例分享 戴爾的物料保姆 ? 承擔(dān)戴爾中國(guó)客戶中心大部分物流工作的波靈頓公司（ BAX）原本是家美國(guó)公司， 2023年 11月被德國(guó)鐵路收購(gòu)。德國(guó)鐵路是歐洲最大的鐵路公司、第一大內(nèi)陸運(yùn)輸公司，也是全球第二大空運(yùn)和第三大海運(yùn)公司 。 ? 戴 爾引入 BAX形式上看是增添了一個(gè)中間環(huán)節(jié)，實(shí)則是一次專業(yè)分工。戴爾這樣全球采購(gòu)的跨國(guó)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)對(duì)物流的要求，有倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、全球暢通的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，這些都不是戴爾和供應(yīng)商擅長(zhǎng)的，交給專業(yè)廠商去做是追求效率上的回報(bào)。 走進(jìn) BAX廈門(mén)公司的庫(kù)房，寬闊的倉(cāng)庫(kù)中幾個(gè)工人開(kāi)著叉車(chē)在搬運(yùn)貨物，加上其他工作人員和保安也就十來(lái)個(gè)人。公司總經(jīng)理黃澍錚說(shuō)，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)是專門(mén)為戴爾量身定做的，倉(cāng)庫(kù)分為 兩層 ，沒(méi)有一部電梯，高達(dá) 6層貨架在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還辟有3000多平米 的空調(diào)庫(kù)房。走出庫(kù)房時(shí)，記者經(jīng)歷了一次類似機(jī)場(chǎng)的 安檢 ，總經(jīng)理也未能豁免。 “ 庫(kù)房里存放著數(shù)億美元的貨品，安全面前人人平等。 ” 黃澍錚介紹說(shuō)，通常， 戴爾會(huì)以兩小時(shí)為周期向BAX發(fā)來(lái)訂單 。 以此為 起點(diǎn)， BAX必須在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成 ： 下載訂單數(shù)據(jù)，電子報(bào)關(guān)，在多達(dá)近萬(wàn)個(gè)貨位中，按照訂單的種類和數(shù)量拿物，清點(diǎn)核實(shí)，重新包裝，放到停放在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的卡車(chē)，經(jīng)過(guò) 20分鐘的車(chē)程后，直接開(kāi)到戴爾生產(chǎn)線的入口 。 剩余半小時(shí)還要留給戴爾。 ?BAX凌晨三四點(diǎn) 鐘會(huì)將上個(gè)工作日內(nèi)戴爾 購(gòu)買(mǎi)清單 、BAX接到供應(yīng)商 的發(fā)貨清單 和 現(xiàn)有庫(kù)存情況發(fā)給相應(yīng)的供應(yīng)商。 借助 BAX自己的物流管理平臺(tái)， 供應(yīng)商可以隨時(shí)查看其在 BAX的庫(kù)存狀況，而戴爾的采購(gòu)人員則可以看到全部庫(kù)存情況 。戴爾要求相關(guān)數(shù)據(jù) 每半個(gè)小時(shí)給戴爾生產(chǎn)線發(fā)一次 ， 每天給戴爾采購(gòu)人員發(fā)兩次 。 這套系統(tǒng)還與廈門(mén)海關(guān)相連，以便海關(guān)監(jiān)管 ，海關(guān)則在 BAX設(shè)有終端，每次先打印出門(mén)條，相當(dāng)于電子報(bào)關(guān)，再每周集中一次填表報(bào)關(guān)。 信息共享 ? 此外， BAX還不斷縮短提貨時(shí)間，從領(lǐng)提單、稅區(qū)打單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、機(jī)場(chǎng)提貨，直到點(diǎn)貨入庫(kù)， 最快可在半個(gè)工作日內(nèi)完成 。 ? 高品質(zhì)的專業(yè)化服務(wù)確保了戴爾生產(chǎn)線能夠按單連續(xù)生產(chǎn)，發(fā)揮最大產(chǎn)能。 ?VMI是利潤(rùn)中心。 戴爾購(gòu)買(mǎi)零配件的時(shí)間是從 BAX倉(cāng)儲(chǔ)出門(mén)算起的，在此之前， 貨 物所有權(quán)屬于供應(yīng)商 。也就是說(shuō)從出門(mén)的那天開(kāi)始計(jì)算付款周期，通常 付款周期從 30天到 60天不等 ，取決于與不同類型的供應(yīng)商的合約。 由于戴爾是按單生產(chǎn)，當(dāng)戴爾向 BAX下單時(shí)，用戶的錢(qián)已經(jīng)到賬。財(cái)務(wù)管理上有一項(xiàng)指標(biāo)叫做現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期（ CCC），它等于應(yīng)付賬款時(shí)間 應(yīng)收賬款時(shí)間 庫(kù)存時(shí)間。對(duì)于戴爾來(lái)說(shuō)，庫(kù)存時(shí)間為零，前兩項(xiàng)計(jì)算結(jié)果則為負(fù)值。戴爾 2023財(cái)年報(bào)道公布的 CCC為 37天。這意味著戴爾不僅不需要自籌流動(dòng)資金，而且還有大量的現(xiàn)金可以自由支配 37天！ 戴爾的金融子公司Dell Fina
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