國際貨運代理實務課件之：短駁中轉與聯(lián)運(編輯修改稿)
2025-02-07 21:14 本頁面
【文章內容簡介】 客戶提供正確出貨資料予船公司作單，當船只裝船（ OnBoard）后結束出口流程。中港運輸一般的流程都是港車裝貨過港后，如果不是直接交倉的，都是送到運輸公司自己的倉庫，按照截關時間派送，當然，有時候客人會自己派人來提貨，則國際貨運代理企業(yè)免收費倉庫雜費。 中港拖車的運輸成本及涉及金額大，故操作員在跟蹤貨載時務必小心謹慎，以免發(fā)生巨額損失。 第三節(jié) 聯(lián)運業(yè)務 一、 傳統(tǒng)聯(lián)運 二、 多式聯(lián)運 三、 傳統(tǒng)聯(lián)運與多式聯(lián)運比較 ? 至下章 ? 回本章 貨物進站 貨物裝車 發(fā)站承運 加封發(fā)運 一、傳統(tǒng)聯(lián)運 傳統(tǒng)聯(lián)運（ Through Transport ）也稱一般聯(lián)運通常簡稱為聯(lián)運，各段承運人聯(lián)營運輸?shù)髫撈湄?，中途托運人自行轉運或由第一程承運人代辦，聯(lián)運可以使用同一份單證也可以使用不同的單證，分段計算運雜費和分段投保。 （一）國際鐵路聯(lián)運 出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序 ? 托運書面申請 鐵路承運人審核車計劃(僅整車需要 ) 受理托運 （二）對港澳地區(qū)聯(lián)運 貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，深圳站以南經(jīng)羅湖橋到香港九龍，東莞常平經(jīng)深圳筍崗口岸到香港葵涌碼頭。其特點為租車過軌、兩票聯(lián)運，既國內段使用鐵路運單，香港段由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)（ Cargo Receipt）。京九鐵路和滬港直達通車后，內地至香港的運輸更為快捷。由于香港特別行政區(qū)系自由港，貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站、吉山站再轉船運至澳門。 ? 美國內陸區(qū)域是以落基山脈為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外的以東地區(qū)。加拿大也有個內陸區(qū)域。 是中國大陸出口到美國的貨物海運到美國西部港口卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運至指定的內陸地點。 。它雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但它并不是國際多式聯(lián)運。海運、陸運段分別由兩個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責任風險也是分段負責。 （三）美加線的 OCP運輸 ? 二、多式聯(lián)運 （一）多式聯(lián)運的概念和特征 多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交貨地點，也稱為聯(lián)合運輸（Combined Transport）。 ? 多式聯(lián)運特征如下： 1．這種運輸必須使用全程提單（ Combined Transport Bill of Lading）。即全程一張單證 ,一票到底。 2．聯(lián)運經(jīng)營人對貨主承擔全程的運輸責任。即托運人一次托運，一次投保，共同履行一份多式聯(lián)運合同。 3．聯(lián)運經(jīng)營人以單一費率（ Single Factor Rate）向貨主收取全程運費。即聯(lián)運經(jīng)營人一次計費，托運人一次付費。 4．必須是國際間的貨物運輸。 （二）多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任 “多式聯(lián)運經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。”這很顯然同目前國際最新的看法是不一致，二十多年來多式聯(lián)運經(jīng)營人從最早認定的貨主角色，過渡到貨代的角色，到今天國際普遍認為它就是承運人。 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人三種責任制的異同點可用下表來表示： 統(tǒng)一責任制 網(wǎng)狀責任制 修正統(tǒng)一責任制 責任期間 從接受貨物之時起到交付貨物之時止，多式聯(lián)運經(jīng)營人掌管貨物的全部期間。 責任基礎 不分段 分段 不分段 責任限額 不分段 分段 分段 （三）多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運提單同普通海運提單的性質與作用一樣，主要功能是承運入或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據(jù)，是貨物的物權憑證，即貨物所有權的支配文件，是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明。 多式聯(lián)運提單是一張收貨待運提單。在實際業(yè)務中，不少船公司的聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單使用同一格式。 ? （四）大陸橋運輸 1．大陸橋概述 大陸橋運輸是兩大洋之間用陸運作為運輸聯(lián)系的通稱，它是多式聯(lián)運的一種特例。大陸橋是從托運人國家的一個港口或內陸點發(fā)運地到收貨人國家的一個內陸點或港口目的地運送貨物的一種方式，通常利用海陸、或空陸、或海陸空運輸以代替完全依靠水路或空運，使用如聯(lián)運提單或聯(lián)合運輸提單等多式聯(lián)運單據(jù)。 ? 大陸橋突破了傳統(tǒng)從亞洲到北美東岸及西歐的海上航線而另辟捷徑。大陸橋取代了如下的傳統(tǒng)航線 （ 1）跨太平洋路線 （ 2）跨地中海路線 2．微陸橋（ Micro Bridge） 微陸橋又稱微型大陸橋（ MicroLandbridge）、半陸橋（ Semi Landbridge）、內陸點多式聯(lián)運
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