國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)經(jīng)營管理及業(yè)務(wù)管理知識(shí)(編輯修改稿)
2025-02-07 19:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 航班上的全部或部分貨艙 。包集裝器（板、箱）運(yùn)輸 有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時(shí)期內(nèi)， 一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，稱為集裝器（板、箱）運(yùn)輸，以下簡(jiǎn)稱包板運(yùn)輸。包板人可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或某個(gè)航班上的全部或部分集裝器 。包艙包（板）的意義 減少承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定收入調(diào)動(dòng)承包人的積極性和主觀能動(dòng)性有利于新航線、冷航線的開辟對(duì)承運(yùn)人營銷力量薄弱的回程，中間站航線比較有利包艙包（板）存在的問題 （ 1）打亂了航空貨運(yùn)的價(jià)格市場(chǎng) （ 2）不利于承運(yùn)人的利益最大化 （ 3）助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延三、航空快遞 是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。 快件業(yè)務(wù)從所發(fā)運(yùn)快件的內(nèi)容看主要分成 快件文件 和 快件包裹 兩大類： 快件文件 以商務(wù)文件、資料等無商業(yè)價(jià)值的印刷品為主，其中也包括銀行單證、合同、照片、機(jī)票等。 快件包裹 又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易成交的小型樣品、零配件返修機(jī)采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品?？旒\(yùn)輸特點(diǎn)： 1）有完善的快遞網(wǎng)絡(luò) 2）收運(yùn)文件和小包裹（重量體積限制） 3） POD 4）專人負(fù)責(zé)，減少內(nèi)部環(huán)節(jié) 5）全程監(jiān)控，安全可靠第四節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念 國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。二、國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 必須要用多式聯(lián)運(yùn)合同（一次收費(fèi)） 必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 必須是國際間的貨物運(yùn)輸 必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程單一負(fù)責(zé)制 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率三、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 手續(xù)簡(jiǎn)便 安全省費(fèi) 迅速合理 提早收匯 統(tǒng)一理賠四、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約簡(jiǎn)介 對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的規(guī)定 對(duì)《公約》的適應(yīng)范圍的規(guī)定 對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任作了規(guī)定 公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的規(guī)定 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明是貨物的收據(jù)是收貨人提貨的憑證五、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任與賠償 賠償責(zé)任期間 賠償責(zé)任基礎(chǔ) 賠償責(zé)任限額 責(zé)任限制權(quán)利的喪失 非契約索賠的規(guī)定 從接貨開始到交付貨物為止推定過失或疏忽原則 除非能證明不是，否則是六、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
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