【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 索具來操縱吊桿，無其它牽索工具 。雙千斤索單吊桿的兩臺(tái)千斤索 絞車能控制吊桿的 俯仰和回轉(zhuǎn)。 當(dāng)兩 千斤索絞車以相同 的轉(zhuǎn)速同步絞進(jìn)千 斤索時(shí)，吊桿仰角 增大；若以相同的 轉(zhuǎn)速同步松出千斤 索時(shí)，吊桿仰角減 ??；當(dāng)操縱一臺(tái)起 貨機(jī)絞收一側(cè)的千 斤索，而另一臺(tái)起 貨機(jī)以相同速度松 出另一側(cè)的千斤索時(shí)，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出 。 3） 輕型雙吊桿的操作 由兩套單千斤索單吊桿通過一定的方式聯(lián)合起來 形成雙桿聯(lián)合操作系統(tǒng) 。 每根吊桿頭部均設(shè)有千斤索、起貨索、保險(xiǎn)穩(wěn)索、調(diào)整穩(wěn)索及中穩(wěn)索 。 雙桿操作 裝卸貨時(shí)：一根吊桿放在舷外（稱小關(guān)），另一根吊桿放在艙口的上方（稱為大關(guān)）。兩根吊桿之間用吊桿牽索（稱為中穩(wěn)索）接起來，并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在舷側(cè)眼環(huán)上，這樣就可把雙吊桿固定在所需的位置上。 在卸貨時(shí)： 可利用貨艙口吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定的高度之后，再利用舷外吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，同時(shí)松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后把兩根吊貨索同時(shí)松出，把貨物卸下。 裝貨反之。 三、輕型吊桿的受力分析 ： ①是設(shè)計(jì)起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時(shí)的依據(jù)；②是吊桿布置調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)；③對(duì)裝卸事故后的正確處理有重要意義。 ： 主要 有圖解法和解析法 。 ： ① 仰角： 輕型吊桿為 15176。 ，重型吊桿為 25176。 ， 達(dá)不到在任何情況下，輕型吊桿 不得超過 30176。 ，重型吊桿 不得超過 45176。 。（受力分析的極限位置限制） ② 確定 起重滑車與嵌入滑車 (如設(shè)有時(shí) )受力時(shí)，吊桿仰角應(yīng)取實(shí)際工作中的最大仰角，一般 不小于 70176。 。 ③ 計(jì)算 擺動(dòng)吊桿與吊桿式起重機(jī)的基本載荷為 SWL及吊貨桿與吊鉤及以上有關(guān)屬具的自重 。 ④ 雙桿系統(tǒng)的基本載荷為 SWL。 桿各部位的受力情況 1)吊桿 頭部受力： 載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車后的吊貨索張力及吊桿的 1/2自重。 2)千斤索眼板 (千斤索導(dǎo)向滑車 )受力： 千斤索張力的反作用力及千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車后至千斤索絞車的拉力。 3)吊貨滑車受力： 載荷與吊貨索過吊貨滑車 后張力的合力。 4)吊貨導(dǎo)向滑車受力： 過吊貨滑車后吊貨索張力 的反作用力及吊貨索通過 吊貨導(dǎo)向滑車后至吊貨絞 車的拉力。 5)吊桿承座受力： 吊桿 軸向壓力、 1/2吊桿自重與 吊貨導(dǎo)向滑車受力的合力。 桿受力分析結(jié)論 1)單桿作業(yè)時(shí) ， 若吊貨索或千斤索采用滑車組 ，則通過滑車組后的繩索張力，均 應(yīng)按滑車組的省力倍數(shù)來計(jì)算 。 2)對(duì)一確定的吊桿： (1)吊桿的軸向壓力 R與吊桿 仰角 θ無關(guān)，它取決于吊 貨的重量、 L/H及吊貨滑車 組的滑輪數(shù) m。 即： L/H↑、 m↓→ R↑； (2)千斤索的張力 T與 所吊貨 重 、吊桿的仰角 θ及 L/H有 關(guān)，與滑輪數(shù) m無關(guān) 。 即： θ↑、 L/H ↓ → T↓； 反之， θ↓、 L/H↑→ T↑ 。 (吊桿最小仰角時(shí)） 1)舷外吊桿 (小關(guān) )的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外 ， 或船舶所有人要求的舷外跨距 。 2)舷內(nèi)吊桿 (大關(guān) )頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于： ① 當(dāng)艙口配 1對(duì) 吊桿時(shí)， 離艙口對(duì)邊距離不大于 L/5(L艙口長(zhǎng)度 )； ② 當(dāng)艙口配 2對(duì) 吊桿時(shí)， 離艙口對(duì)邊距離不大于 L/3； ③ 離艙口邊的距離為 。 3)當(dāng)起貨索夾角為 120176。 時(shí) ，其連接點(diǎn) (三角眼板 )距舷墻或艙口圍板上緣的 高度 應(yīng)不少于： 5m，當(dāng) SWL≤； 6m，當(dāng) SWL＞ ； 式中： SWL—— 雙桿安全工作負(fù)荷， kN。 4)當(dāng) 起貨索夾角取 120176。 時(shí)，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。 5)雙桿操作的吊桿， 應(yīng)使吊桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況 ，即應(yīng)使千斤索上受力的減輕量 (起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索水平分力的合力 )乘以吊桿仰角的正切所得之值不大于起貨索和保險(xiǎn)穩(wěn)索垂直分力之和。 6)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的 內(nèi)牽索 (中穩(wěn)索 )工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的 20%，但不小于 。 三、雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)及操作注意事項(xiàng) 舷內(nèi)吊桿 (大關(guān) )： 最大仰角 應(yīng)小于 75176。 ， 以防翻關(guān) (避免 千斤索張力降為零或?yàn)樨?fù)值 )； 保險(xiǎn)穩(wěn)索 ： 盡量 使其水平投 影與吊桿水平投影成 90176。 ，以 減少吊桿的水平分力，其下端 應(yīng)盡量布置在舷墻地令上 (使其 仰角越小越好 )，以減小其張力。 如吊桿的仰角較大 ， 其下端可 略向前布置一些 (下端系結(jié)點(diǎn)接 近艙口中部或中部略偏前 )，這 樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。 舷外吊桿 (小關(guān) )： 仰角應(yīng)大于 15176。 ，一般 45176。 左右 ， 仰角太小會(huì)導(dǎo)致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線的水平投影夾角宜保持在 45176。 ～ 65176。 之間，這樣既 可保證吊桿在舷外有一定 的跨距，又可防止兩吊桿頭 部的距離過大，同時(shí) 可避免 使兩吊貨索受力過大 。 保險(xiǎn)穩(wěn)索： 應(yīng)盡量向后并高一 些 ， 以減少對(duì)吊桿的作用力 。 舷外吊桿的跨距： 應(yīng)保證在 。 注意： 雙桿操作時(shí)，在軸向 壓力相同的條件下，其 SWL約 為單桿操作的 40%～ 60%。 重點(diǎn)： 合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn) 。 起落操作 在水手長(zhǎng)的指揮下 進(jìn)行。 1)起吊桿 ① 首先 打開吊桿支架鐵箍 ， 并整理各繩索與索具，再 將吊貨索松出適當(dāng)長(zhǎng)度 。 ② 由 一人 將 調(diào)整穩(wěn)索 (軟蓋 ) 活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán) (地鈴 ) 上，再將轆繩在羊角上挽 一道，握住尾端，起吊桿 時(shí)作適當(dāng)松溜，使吊桿不 左右擺動(dòng)，同時(shí)由 另一人 將中穩(wěn)索作適當(dāng)?shù)乃煞?。 ③ 操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時(shí) 同步松出調(diào)整穩(wěn)索 ，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時(shí)，按止動(dòng)開關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險(xiǎn)銷子。 ④ 調(diào)整好吊桿位置， 將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險(xiǎn)穩(wěn)索系妥，收緊扣住 。 起吊桿 2)落吊桿 ① 首先 解開保險(xiǎn)穩(wěn)索 ， 并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方 。 ② 拔出千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷子，脫開制動(dòng)鐵舌， 啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn) ，松落吊桿。 ③ 當(dāng)?shù)鯒U接近 支架時(shí)，必須 特別緩慢細(xì)心 操作 ，以免發(fā) 生事故。 ④ 吊桿落架后， 應(yīng) 首先 扣上鐵 箍 ，并將各繩 索與索具整理 清楚，檢查保 險(xiǎn)銷子、制動(dòng) 鐵舌是否放好。 落吊桿 3)起落吊桿時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng) ① 集中精力，注意指揮者的指揮。 ② 指揮者應(yīng)站在操作人員能看得清的位置 ，以便正確執(zhí)行。 ③ 吊桿下方不得站人 。 ④ 應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時(shí)起落時(shí)，如 人員不足，應(yīng)一根一根地起落 。 ⑤ 同時(shí)起落雙桿時(shí)，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。 ⑥ 起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機(jī)有不正常的聲音時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止工作 ，進(jìn)行詳細(xì)檢查。 ⑦ 一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。 1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān) 、摔關(guān)和游關(guān) 。一般雙桿作業(yè)時(shí)的安全工作負(fù)荷僅為單桿作業(yè)時(shí)的 40%～ 60%。 2)貨物不應(yīng)吊起太高， 防止兩吊貨索之間的夾角超過 120176。 使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增 而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。 ① 雙桿操作時(shí)， 兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的主要因素 。 當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá) 120176。 時(shí)，每根吊貨索的張力將達(dá)到所吊貨物的重量 ； ② 雙桿操作系統(tǒng)中， 受力最小 的繩索是中穩(wěn)索 。 3)裝卸貨時(shí) 應(yīng)避免突然換向或 急剎車 。 4)作業(yè)中 發(fā)現(xiàn)有異常情況或異 常聲響時(shí)應(yīng)立即停止工作 ，待 檢查并 消除故障后再使用 。 5)作業(yè)過程中的吊桿調(diào)整布置 由值班駕駛員負(fù)責(zé) 。 6)起吊時(shí)， 吊桿