【文章內容簡介】 索具來操縱吊桿，無其它牽索工具 。雙千斤索單吊桿的兩臺千斤索 絞車能控制吊桿的 俯仰和回轉。 當兩 千斤索絞車以相同 的轉速同步絞進千 斤索時，吊桿仰角 增大；若以相同的 轉速同步松出千斤 索時，吊桿仰角減 ??；當操縱一臺起 貨機絞收一側的千 斤索，而另一臺起 貨機以相同速度松 出另一側的千斤索時，則可控制吊桿向絞收一側轉出 。 3） 輕型雙吊桿的操作 由兩套單千斤索單吊桿通過一定的方式聯(lián)合起來 形成雙桿聯(lián)合操作系統(tǒng) 。 每根吊桿頭部均設有千斤索、起貨索、保險穩(wěn)索、調整穩(wěn)索及中穩(wěn)索 。 雙桿操作 裝卸貨時：一根吊桿放在舷外（稱小關），另一根吊桿放在艙口的上方（稱為大關）。兩根吊桿之間用吊桿牽索（稱為中穩(wěn)索）接起來，并用吊桿兩舷側的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在舷側眼環(huán)上，這樣就可把雙吊桿固定在所需的位置上。 在卸貨時： 可利用貨艙口吊桿的起貨機絞進吊貨索，把貨物從艙內吊出艙口一定的高度之后，再利用舷外吊桿的起貨機絞進吊貨索，同時松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后把兩根吊貨索同時松出，把貨物卸下。 裝貨反之。 三、輕型吊桿的受力分析 ： ①是設計起重設備有關零部件、選定規(guī)格尺寸和進行強度核算時的依據；②是吊桿布置調整和確保裝卸貨安全的依據；③對裝卸事故后的正確處理有重要意義。 ： 主要 有圖解法和解析法 。 ： ① 仰角： 輕型吊桿為 15176。 ，重型吊桿為 25176。 ， 達不到在任何情況下，輕型吊桿 不得超過 30176。 ，重型吊桿 不得超過 45176。 。（受力分析的極限位置限制） ② 確定 起重滑車與嵌入滑車 (如設有時 )受力時，吊桿仰角應取實際工作中的最大仰角，一般 不小于 70176。 。 ③ 計算 擺動吊桿與吊桿式起重機的基本載荷為 SWL及吊貨桿與吊鉤及以上有關屬具的自重 。 ④ 雙桿系統(tǒng)的基本載荷為 SWL。 桿各部位的受力情況 1)吊桿 頭部受力： 載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車后的吊貨索張力及吊桿的 1/2自重。 2)千斤索眼板 (千斤索導向滑車 )受力： 千斤索張力的反作用力及千斤索通過千斤索導向滑車后至千斤索絞車的拉力。 3)吊貨滑車受力： 載荷與吊貨索過吊貨滑車 后張力的合力。 4)吊貨導向滑車受力： 過吊貨滑車后吊貨索張力 的反作用力及吊貨索通過 吊貨導向滑車后至吊貨絞 車的拉力。 5)吊桿承座受力： 吊桿 軸向壓力、 1/2吊桿自重與 吊貨導向滑車受力的合力。 桿受力分析結論 1)單桿作業(yè)時 ， 若吊貨索或千斤索采用滑車組 ，則通過滑車組后的繩索張力，均 應按滑車組的省力倍數(shù)來計算 。 2)對一確定的吊桿： (1)吊桿的軸向壓力 R與吊桿 仰角 θ無關，它取決于吊 貨的重量、 L/H及吊貨滑車 組的滑輪數(shù) m。 即： L/H↑、 m↓→ R↑； (2)千斤索的張力 T與 所吊貨 重 、吊桿的仰角 θ及 L/H有 關，與滑輪數(shù) m無關 。 即： θ↑、 L/H ↓ → T↓； 反之， θ↓、 L/H↑→ T↑ 。 (吊桿最小仰角時） 1)舷外吊桿 (小關 )的舷外跨距應不小于中部船寬舷外 ， 或船舶所有人要求的舷外跨距 。 2)舷內吊桿 (大關 )頭部在貨艙口內的投影位置應位于： ① 當艙口配 1對 吊桿時， 離艙口對邊距離不大于 L/5(L艙口長度 )； ② 當艙口配 2對 吊桿時， 離艙口對邊距離不大于 L/3； ③ 離艙口邊的距離為 。 3)當起貨索夾角為 120176。 時 ，其連接點 (三角眼板 )距舷墻或艙口圍板上緣的 高度 應不少于： 5m，當 SWL≤； 6m，當 SWL＞ ； 式中： SWL—— 雙桿安全工作負荷， kN。 4)當 起貨索夾角取 120176。 時，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。 5)雙桿操作的吊桿， 應使吊桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況 ，即應使千斤索上受力的減輕量 (起貨索和保險穩(wěn)索水平分力的合力 )乘以吊桿仰角的正切所得之值不大于起貨索和保險穩(wěn)索垂直分力之和。 6)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的 內牽索 (中穩(wěn)索 )工作負荷應取雙桿系統(tǒng)安全工作負荷的 20%，但不小于 。 三、雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領及操作注意事項 舷內吊桿 (大關 )： 最大仰角 應小于 75176。 ， 以防翻關 (避免 千斤索張力降為零或為負值 )； 保險穩(wěn)索 ： 盡量 使其水平投 影與吊桿水平投影成 90176。 ，以 減少吊桿的水平分力，其下端 應盡量布置在舷墻地令上 (使其 仰角越小越好 )，以減小其張力。 如吊桿的仰角較大 ， 其下端可 略向前布置一些 (下端系結點接 近艙口中部或中部略偏前 )，這 樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。 舷外吊桿 (小關 )： 仰角應大于 15176。 ，一般 45176。 左右 ， 仰角太小會導致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線的水平投影夾角宜保持在 45176。 ～ 65176。 之間，這樣既 可保證吊桿在舷外有一定 的跨距，又可防止兩吊桿頭 部的距離過大，同時 可避免 使兩吊貨索受力過大 。 保險穩(wěn)索： 應盡量向后并高一 些 ， 以減少對吊桿的作用力 。 舷外吊桿的跨距： 應保證在 。 注意： 雙桿操作時，在軸向 壓力相同的條件下，其 SWL約 為單桿操作的 40%～ 60%。 重點： 合理布置穩(wěn)索的下端系結點 。 起落操作 在水手長的指揮下 進行。 1)起吊桿 ① 首先 打開吊桿支架鐵箍 ， 并整理各繩索與索具，再 將吊貨索松出適當長度 。 ② 由 一人 將 調整穩(wěn)索 (軟蓋 ) 活端扣結在舷墻眼環(huán) (地鈴 ) 上，再將轆繩在羊角上挽 一道，握住尾端，起吊桿 時作適當松溜，使吊桿不 左右擺動，同時由 另一人 將中穩(wěn)索作適當?shù)乃煞?。 ③ 操縱千斤索升降機使吊桿升起，同時 同步松出調整穩(wěn)索 ，當?shù)鯒U升至需要高度時，按止動開關使升降機停住，插上保險銷子。 ④ 調整好吊桿位置， 將調整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險穩(wěn)索系妥，收緊扣住 。 起吊桿 2)落吊桿 ① 首先 解開保險穩(wěn)索 ， 并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方 。 ② 拔出千斤索升降機的保險銷子，脫開制動鐵舌， 啟動升降機反轉 ，松落吊桿。 ③ 當?shù)鯒U接近 支架時，必須 特別緩慢細心 操作 ，以免發(fā) 生事故。 ④ 吊桿落架后， 應 首先 扣上鐵 箍 ，并將各繩 索與索具整理 清楚，檢查保 險銷子、制動 鐵舌是否放好。 落吊桿 3)起落吊桿時應注意的安全事項 ① 集中精力，注意指揮者的指揮。 ② 指揮者應站在操作人員能看得清的位置 ，以便正確執(zhí)行。 ③ 吊桿下方不得站人 。 ④ 應配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時起落時，如 人員不足，應一根一根地起落 。 ⑤ 同時起落雙桿時，操縱起貨機者應互相配合好。 ⑥ 起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機有不正常的聲音時，應暫時停止工作 ，進行詳細檢查。 ⑦ 一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。 1)嚴禁超關、拖關 、摔關和游關 。一般雙桿作業(yè)時的安全工作負荷僅為單桿作業(yè)時的 40%～ 60%。 2)貨物不應吊起太高， 防止兩吊貨索之間的夾角超過 120176。 使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增 而導致嚴重后果。 ① 雙桿操作時， 兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的主要因素 。 當兩吊貨索夾角達 120176。 時，每根吊貨索的張力將達到所吊貨物的重量 ； ② 雙桿操作系統(tǒng)中， 受力最小 的繩索是中穩(wěn)索 。 3)裝卸貨時 應避免突然換向或 急剎車 。 4)作業(yè)中 發(fā)現(xiàn)有異常情況或異 常聲響時應立即停止工作 ，待 檢查并 消除故障后再使用 。 5)作業(yè)過程中的吊桿調整布置 由值班駕駛員負責 。 6)起吊時， 吊桿