深圳物流microsoftpowerpoint演示文稿(編輯修改稿)
2025-02-07 15:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》、《深圳港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)政資助資金管理暫行辦法》和《深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)新開(kāi)貨運(yùn)航線財(cái)政資助資金管理暫行辦法》等一系列文件和法規(guī)，在國(guó)內(nèi)率先建立了涵蓋海港、空港和第三方、第四方物流的專項(xiàng)資金扶持政策體系 . ? 2023 年發(fā)布 1號(hào)文件，將現(xiàn)代物流業(yè)列為發(fā)展高端服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容。 深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 ? 物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn) ? 社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比例逐步降低 ? 物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大 ? 一批物流企業(yè)迅速成長(zhǎng) ? 物流園區(qū)發(fā)展較快 物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn) ? 深圳經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)促進(jìn)了物流業(yè)生長(zhǎng)，以海港和空港為龍頭的現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)對(duì)深圳經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。2023 年，深圳市完成社會(huì)物流總額 億元，社會(huì)物流總產(chǎn)值 億元。 物流產(chǎn)值與 GDP的關(guān)系？ GDP的比例降低 ? 從 2023年到 2023年第三季度，深圳市物流總費(fèi)用逐年上升，然而社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比重卻在逐年下降，從 03年占 GDP的 ％到 08年第三季度的 %。 物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大 ? 社會(huì)物流總額明顯增長(zhǎng)，物流需求規(guī)模擴(kuò)大，物流業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用 。 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 （ 1－ 3 季度） 社會(huì)物流總額（億元） 深圳市社會(huì)物流總額 一批物流企業(yè)迅速成長(zhǎng) ? 深圳擁有一批服務(wù)水平高、實(shí)力強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)，有物流和貨運(yùn)企業(yè) 3000 多家，僅第三方綜合物流企業(yè)就超過(guò) 1000 家，其中資產(chǎn)過(guò)億的 30 多家 。 ? 在 2023 年中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，深圳有 8 家物流企業(yè)榜上有名，成為我國(guó)此次上榜企業(yè)最多的城市。深圳投資物流的跨國(guó) 500 強(qiáng)公司和世界知名企業(yè) 50 多家，包括聯(lián)邦快遞、百安居、歐倍德、美國(guó)普爾控股、 UPS、嘉理物流等。另外，包括 IBM、沃爾瑪、家樂(lè)福、英國(guó)百安居、索尼、通用、日本永旺、香港華潤(rùn)集團(tuán)等 30 多家跨國(guó)企業(yè)在深圳設(shè)立全球或區(qū)域采購(gòu)中心，有 300 多家跨國(guó)采購(gòu)機(jī)構(gòu)在深圳運(yùn)作 。 物流園區(qū)發(fā)展較快 ? 平湖物流園區(qū) 。 屬集散樞紐型物流園區(qū)，主要是依托鐵路，利用公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式 。 ? 鹽田港物流園區(qū) 。 主要提供國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)等相關(guān)物流服務(wù)。 ? 筍崗物流園區(qū) 。 規(guī)劃建設(shè)國(guó)際物流總部城和以國(guó)際采購(gòu)、供應(yīng)鏈管理和品牌總代理為主要目標(biāo)客戶的集展示、交易、結(jié)算和金融服務(wù)為一體的現(xiàn)代化交易市場(chǎng) 。 ? 前海灣物流園區(qū) ? 機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū) ? 龍華物流園區(qū) 。 連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心 深圳物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題 ? 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)深圳市物流有效需求的影響 ? 與珠三角其他城市和泛珠三角城市的激烈競(jìng)爭(zhēng) ? 物流企業(yè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，人才匱乏 ? 物流業(yè)發(fā)展的信息環(huán)境還需加強(qiáng) 第四節(jié) 深圳現(xiàn)代物流發(fā)展展望 ? 發(fā)展深圳物流業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) ? 深圳現(xiàn)代物流發(fā)展的定位及建議 ? 機(jī)遇 : 得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件 。 現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò) 。 強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支撐能力 。 廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地 強(qiáng)大的物流運(yùn)輸需求 良好的物流發(fā)展機(jī)遇和環(huán)境 挑戰(zhàn) : 資源的硬約束 周邊地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng) 體制制約依然存在 物流業(yè)發(fā)展水平還有待提高 土地空間不足、能源水資源短缺、人口不堪負(fù)重、環(huán)境承載力嚴(yán)重透支等“四個(gè)難以為繼”的制約。 處于全球物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈的低端； 深圳現(xiàn)代物流發(fā)展的定位及建議 ? 深圳物流發(fā)展的目標(biāo)定位 ? 積極與香港聯(lián)動(dòng) ? 陸?？崭弁絽f(xié)調(diào)發(fā)展 ? 加快建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)的物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施 ? 完善物流業(yè)外部發(fā)展環(huán)境 ? 深圳極有可能發(fā)展成為“中國(guó)的鹿特丹”，與香港一起成為全球最具影響力的集裝箱運(yùn)輸中心、國(guó)際航運(yùn)中心和亞太地區(qū)營(yíng)運(yùn)中心，及國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)基地 。
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