突破制約瓶頸--科學(xué)建設(shè)機(jī)場(編輯修改稿)
2025-02-07 14:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)涵：將節(jié)能、減排貫穿于機(jī)場規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：在機(jī)場規(guī)劃建設(shè)中，盡可能地節(jié)約使用土地及各種資源；各類設(shè)施形成最佳配置以減少和避免形成瓶頸；機(jī)場場道構(gòu)型應(yīng)盡可能縮短飛機(jī)在地面滑行的路線； 機(jī)場的各類建筑、設(shè)施盡可能減少對能源的消耗 。在機(jī)場的運(yùn)行管理中，力求形成最高效率，減少航班飛機(jī)、旅客、貨郵不必要的延誤和等待；利用各種新技術(shù)減少日常運(yùn)行成本及其能耗；與航空公司、空管等相關(guān)各方協(xié)調(diào)運(yùn)行，以求形成最高效率的運(yùn)行環(huán)境。16綠色機(jī)場四要素新提法安全第一科技驅(qū)動(dòng)節(jié)約環(huán)保統(tǒng)籌協(xié)調(diào)新技術(shù)、新材料、新方法、新工藝能源使用減量化、資源利用循環(huán)化降低對環(huán)境的壓力、減少溫室氣體排放機(jī)場、航空公司、空管、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落實(shí)持續(xù)安全理念在保證安全的前提下推進(jìn)綠色機(jī)場建設(shè)科技成為建設(shè)綠色機(jī)場的重要驅(qū)動(dòng)力節(jié)約環(huán)保作為綠色機(jī)場必須實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)納入綠色機(jī)場建設(shè)的始終17建設(shè)環(huán)保型綠色機(jī)場案例昆明新機(jī)場216。合理控制跑道間距，盡可能節(jié)約土地216。因勢利導(dǎo)節(jié)約土方216。利用熱壓原理自然通風(fēng)，節(jié)省空調(diào)耗能 27%216。路燈采用風(fēng)能與太陽能混合發(fā)電216。在停車樓頂部建設(shè)光伏電站，裝機(jī)容量 70kw216。節(jié)約行李系統(tǒng)資金18昆明新機(jī)場節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)節(jié)約土地、土方、材料節(jié)省土地、土方 合理控制跑道間距；因勢利導(dǎo)的豎向拋面設(shè)計(jì) 進(jìn)港大廳選擇 5米標(biāo)高 (低于跑道 5米 )，僅航站樓用地節(jié)省土方量 350萬立方米，樓前依自然地勢，設(shè)計(jì)為臺(tái)地式景觀。減隔震設(shè)計(jì)采用綠色鋼架結(jié)構(gòu)。 航站樓地點(diǎn)離世界上活動(dòng)級(jí)別最高的斷裂帶 小江斷裂帶 9公里，工程采用大直徑橡膠隔震支柱、滑移支柱、阻尼器，能夠耗散地震能量 3040%，使航站樓上部的抗震設(shè)防級(jí)別從 8度下降到 7度，結(jié)構(gòu)造價(jià)節(jié)省 58%。19昆明新機(jī)場節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)自然通風(fēng)自然通風(fēng)，利用熱壓自然通風(fēng)原理，恰當(dāng)選擇通風(fēng)口，使 311月利用自然通風(fēng)節(jié)電率在 90%以上，節(jié)省全年空調(diào)用電的 27%。自然采光與智能照明系統(tǒng)，節(jié)省照明用電 1015%。利用太陽能、風(fēng)能 , 停車樓屋頂設(shè)置太陽能電池板 1500平方米，裝機(jī)容量 70千瓦，投資約 600萬元。在交通中心停車樓等設(shè)施屋頂即墻面用植被覆蓋，僅停車樓屋頂綠化面積 。大大減少了能耗，且美化了墻體。進(jìn)場路兩側(cè)采用風(fēng)能與太陽能相結(jié)合的路燈。 20昆明新機(jī)場節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)216。 進(jìn)場路兩側(cè)采用風(fēng)能與太陽能相結(jié)合的路燈。216。 雨水收集、污水處理及中水回用，局部地區(qū)采用節(jié)能燈，垃圾回收及無害化處理等。216。 行李系統(tǒng)國產(chǎn)化，從 25億節(jié)省到 4億元216。 在站坪機(jī)位配置完備的 GPU(地面動(dòng)力單元 )216。 采用長壽命、低能耗的 LED，采用反光棒代替邊燈21發(fā)展現(xiàn)狀機(jī)場建設(shè)與發(fā)展存在的主要問題216?？沼蛸Y源緊缺，嚴(yán)重制約既有機(jī)場的擴(kuò)建和新建機(jī)場的選址與建設(shè)；216。地面基礎(chǔ)設(shè)施不足，多數(shù)大中型機(jī)場容量飽和；216。航班延誤問題愈加突出；216。機(jī)場與其它交通方式銜接不夠，綜合交通體系尚未真正形成；216。機(jī)場建設(shè)融資渠道狹窄、投資不足現(xiàn)象普遍存在；2223空域資源緊缺216。國家空管體制216。民航空管水平地面延誤較嚴(yán)重216?；A(chǔ)設(shè)施不足216。協(xié)同運(yùn)行水平三大發(fā)展瓶頸機(jī)場建設(shè)與發(fā)展的三大瓶頸建設(shè)資金不足機(jī)場管理體制與管理機(jī)構(gòu)定位216。誰是投資主體？23瓶頸 1 空域、時(shí)刻受限民航發(fā)展首
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