第五章制冷換熱器及輔助設(shè)備(編輯修改稿)
2025-02-07 05:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 空氣側(cè)放熱系數(shù) 空氣橫向流過肋片管簇的放熱情況比流過光管管按時(shí)更為復(fù)雜，它除了與流動(dòng)情況、物性容數(shù)、沖擊角、管于的排列方式等有關(guān)外，還與肋片間距、肋片高、肋片厚等因素有關(guān)。 w?第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 要得出各種因素對(duì)放熱的影響，必須對(duì)肋片管進(jìn)行大量的試驗(yàn)。目前對(duì)于空氣流過肋片管時(shí)放熱系數(shù)的計(jì)算，通常使用經(jīng)驗(yàn)公式來進(jìn)行計(jì)算。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 肋片管放熱系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式 p??式中： 管外平均放熱系數(shù) 通過肋片間的空氣流速 m / s 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 肋片管內(nèi)冷劑的當(dāng)量放熱系數(shù)計(jì)算 冷凝器，制冷劑在管內(nèi)為冷凝（氣體變?yōu)橐后w） 蒸發(fā)器，制冷劑在管內(nèi)為沸騰（液體變?yōu)闅怏w） 管內(nèi)制冷劑的當(dāng)量換熱系數(shù)與制冷劑在管內(nèi)的狀態(tài)有關(guān)，需要對(duì)具體的情況進(jìn)行分析。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 肋片管換熱器傳熱溫差的計(jì)算公式 一般采用對(duì)數(shù)平均溫差 ： 大溫差 小溫差 tk t1 t2 39。39。lnttttt m???????mt?39。t?t?式中： 兩流體的大溫差 ： 兩流體的小溫差： 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 換熱器傳熱面積 F的計(jì)算 mtFKQ ????QKFmt?式中： 換熱器的傳熱量 換熱器的傳熱系數(shù) 換熱器的傳熱面積 換熱器的平均傳熱溫差 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 第二節(jié) 肋片管式冷凝器和蒸發(fā)器 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 一、冷凝器結(jié)構(gòu) 冷凝器是使制冷劑將熱量放給冷卻介質(zhì) (水或空氣 )的換熱設(shè)備，從壓縮機(jī)出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在冷凝器中進(jìn)行冷卻、冷凝以至過冷。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備 三種類型的冷凝器 按其冷卻方式可： 水冷式 空氣冷卻式 蒸發(fā) — 淋激式 (此種方式，制冷劑冷凝時(shí)放出的熱量主要被水蒸發(fā)時(shí)吸收的汽化潛熱帶走 )。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1