汽車總體設(shè)計(jì)6686734476(編輯修改稿)
2025-02-07 04:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0。a、前軸負(fù)荷大，因而汽車通過性能變壞 ； 缺點(diǎn) b、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜；c、進(jìn)、出駕駛室不如長頭式貨車方便 ；d、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大；f、正面碰撞時(shí)， 特別是微型、輕型平頭貨車，使駕駛 員和前排乘員受到嚴(yán)重傷害的可能性增加。應(yīng)用 ：各種級別的貨車汽車設(shè)計(jì)講義 30車輛工程教研室 時(shí)培成 編著車頭型式比較 型式 項(xiàng)目 長頭式 短頭式 平頭式發(fā)動(dòng)機(jī)的維修 方便 不方便 不方便駕駛員受熱 受熱小 受熱小 受熱振動(dòng) 受振 受振 振動(dòng)較大室內(nèi)空間 較大 較擠 擠室內(nèi)高度 較高 不高 高操縱機(jī)構(gòu) 簡單 簡單 稍復(fù)雜汽車設(shè)計(jì)講義 31車輛工程教研室 時(shí)培成 編著車頭型式比較 (續(xù) ) 型式 項(xiàng)目 長頭式 短頭式 平頭式軸荷分配 與平頭比前軸輕 前軸負(fù)荷較輕 前軸負(fù)荷較重總長與軸距 長 較短 短機(jī)動(dòng)性 差 較好 好面積利用率 低 較低 好轉(zhuǎn)彎半徑 Rmin 大 稍小 小視野 差 較差 好汽車設(shè)計(jì)講義 32車輛工程教研室 時(shí)培成 編著（ 4）偏置式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之旁 ； 特點(diǎn) b、具有平頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)；（軸距短、視野好）c、還具有長頭式貨車的一些優(yōu)點(diǎn)；（駕駛室通風(fēng)條件好、 維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便）應(yīng)用 ：主要用于重型礦用自卸車 汽車設(shè)計(jì)講義 33車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 的布置方案比 較 型式 項(xiàng)目 前置后驅(qū) 中置后驅(qū) 后置后驅(qū)可裝用發(fā)動(dòng)機(jī)的型式 直列、 V、臥式 臥式 臥式維修發(fā)動(dòng)機(jī)是否方便 方便 不方便 較差發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性 好 差 差操縱機(jī)構(gòu) 簡單 復(fù)雜 復(fù)雜駕駛室內(nèi)部布置 平頭時(shí)內(nèi)部布置困難地板平坦、易布置地板平坦、易布置汽車設(shè)計(jì)講義 34車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 (續(xù) ) 型式 項(xiàng)目 前置后驅(qū) 中置后驅(qū) 后置后驅(qū)駕駛員座位的高低 較高、質(zhì)心高 較低 較低駕駛室內(nèi)噪聲與振動(dòng) 有 較輕 較輕軸荷分配 前軸重 合理 后橋重對行駛路面的要求 低 高 高貨廂地板高度 低 高 高汽車總長 長頭時(shí)長 短 短應(yīng)用 多 少 少汽車設(shè)計(jì)講義 35車輛工程教研室 時(shí)培成 編著4．大客車的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同 可分 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) a、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單； 特點(diǎn) b、散熱器位于汽車前部，冷卻效果好； c、冬季在散熱器罩前部蒙以保護(hù)棉被，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫條件； d、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn) 汽車設(shè)計(jì)講義 36車輛工程教研室 時(shí)培成 編著a、布置座椅時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； b、地板平面離地面較高 ；缺點(diǎn) c、傳動(dòng)軸長度長； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲、氣味和熱量易于傳入車廂內(nèi)；隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)困難，影響乘坐舒適性； f、采用前開門布置會(huì)使前懸加長，同時(shí)可能使前軸超載。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的大客車，常在貨車底盤基礎(chǔ)上改裝而成。 汽車設(shè)計(jì)講義 37車輛工程教研室 時(shí)培成 編著（ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) a、能較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量； 特點(diǎn) b、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理； c、能改善車廂后部的乘坐舒適性；d、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車廂面積利用較好，并有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；f、行李箱大（旅游客車）、地板高度低 （城市客車）g、傳動(dòng)軸長度短。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)大客車優(yōu)點(diǎn)明顯。目前，這種布置形式的大客車得到廣泛應(yīng)用。 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng) 汽車設(shè)計(jì)講義 38車輛工程教研室 時(shí)培成 編著a、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器； 缺點(diǎn) b、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。 汽車設(shè)計(jì)講義 39車輛工程教研室 時(shí)培成 編著（ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) a、軸荷分配合理；特點(diǎn) b、傳動(dòng)軸的長度短； c、車廂內(nèi)面積利用最好，并且座椅布置不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制； d、乘客車門能布置在前軸之前等。 應(yīng)用于旅游大客車汽車設(shè)計(jì)講義 40車輛工程教研室 時(shí)培成 編著a、發(fā)動(dòng)機(jī)必須用水平對置式的，且布置在地板下部，給檢修發(fā)動(dòng)機(jī)帶來困難； b、駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障； 缺點(diǎn) c、發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和寒帶的保溫條件均不好； d、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)均能傳入車廂； f、動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； e、受發(fā)動(dòng)機(jī)影響，地板平面距地面較高； 汽車設(shè)計(jì)講義 41車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 型式 項(xiàng)目 前置后驅(qū) 中置后驅(qū)后置后驅(qū) 熱帶發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件 好 較差 不好寒帶發(fā)動(dòng)機(jī)保溫條件 好 較好 好駕駛員是否易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障 易 聽不到 聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否易染塵積土 不易 易 較不易維修發(fā)動(dòng)機(jī)的條件 好 困難 好車廂內(nèi)噪聲與振動(dòng) 大 居中 小車廂內(nèi)氣味與熱量 有 較少 基本沒有汽車設(shè)計(jì)講義 42車輛工程教研室 時(shí)培成 編著 (續(xù)續(xù) ) 型式 項(xiàng)目 前置后驅(qū) 中置后驅(qū)后置后驅(qū) 操縱機(jī)構(gòu) 簡單 復(fù)雜 復(fù)雜軸荷分配 前重 較好 較好車廂利用面積 差 最好 好能否實(shí)現(xiàn)單人管理 不能 能 能傳動(dòng)軸長度 長 短 短地板高度 高 高 低座椅布置是否受發(fā)動(dòng)機(jī)限制 受 受 基本不受與貨車通用件 多 不多 不多汽車設(shè)計(jì)講義 43車輛工程教研室 時(shí)培成 編著167。13汽車主要參數(shù)的選擇 一、 汽車主要尺寸的確定 外廓尺寸 軸距 160
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