【文章內(nèi)容簡介】 的組織卻是實現(xiàn)虛擬組織的前提， ? 但是從另一方面來說，經(jīng)過這么多年組織的發(fā)展，命令和控制型的結(jié)構(gòu)在人們心底已經(jīng)根深蒂固，很難接受改變。所以，從這個角度來說， 虛擬組織遇到的最大的障礙是如何轉(zhuǎn)變?nèi)说挠^念。 第三節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)的開發(fā) 一、組織的選擇 企業(yè)決定了某種模式的組織結(jié)構(gòu)后，還有一些基本的選擇，這些選擇可以分為： ①正式的物流組織； ②半正式的物流組織； ③非正式的物流組織。 物流組織形式與企業(yè)內(nèi)員工的個性、關(guān)于組織的傳統(tǒng)觀點以及物流活動的重要性有關(guān)。 (一 )正式組織形式 — 職能型組織 在職能型組織結(jié)構(gòu)中，有對于物流活動有決策權(quán)并承擔責任的正式組織，并且有具體負責的部門和人員。當物流活動對企業(yè)而言很重要時，企業(yè)一般建立正式的組織結(jié)構(gòu)。 (1)任命一個地位較高的物流經(jīng)理統(tǒng)管物流活動； (2)賦予物流經(jīng)理足夠的權(quán)力以和其他職能部門合作。 正式化、集中化的物流組織形式 正式組織方式的好處 1．物流在組織結(jié)構(gòu)中被提升到和其他主要的職能部門相當?shù)牡匚?，這使得物流活動與市場、生產(chǎn)、財務(wù)部門獲得相同的重視程度。在解決經(jīng)濟沖突時，物流經(jīng)理可以與其他部門經(jīng)理平等對話，有利于實現(xiàn)企業(yè)總體的經(jīng)濟目標。 2．物流經(jīng)理下面可設(shè)分部門，分部門獨立運作。分部門既可以集中精力提高管理技術(shù)，又可以加強相互協(xié)調(diào)合作。 (二 )半正式物流組織 — 矩陣型組織 物流計劃與運作往往貫穿于企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的各種職能之中，物流管理者負責包括物流與其他幾個職能部門相交叉的合作項目，這種結(jié)構(gòu)方式成為矩陣式組織。 矩陣型 組織的特點 ? 在矩陣組織中，物理經(jīng)理負責整個物流系統(tǒng)但對其中的活動并沒有直接的管轄權(quán)。企業(yè)傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)仍然沒有改變，但 物流經(jīng)理分享職能部門的決策權(quán) 。各項活動的費用不僅要通過各職能部門的審查，還要通過物流經(jīng)理的審查。各部門協(xié)調(diào)合作以完成特定的物流項目。 ? 盡管矩陣組織不失為一種有效的組織方式，但是權(quán)力和責任的界定都很含糊，這很可能導致沖突的發(fā)生。 (三 )非正式物流組織 物流組織的主要目標是計劃不同的物流活動并控制它們之間保持協(xié)調(diào)一致。這種協(xié)作可能靠一些非正式的組織方式達成，即不改變現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，而是靠合作和建議等方式來達成負責這些活動的員工之間的協(xié)作，良好地協(xié)調(diào)各種物流活動。 1. 建立激勵機制 有的企業(yè)把運輸、庫存控制、定貨處理等關(guān)鍵活動分歸不同部門管理，為了協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，常需要一些激勵機制。 ? 傳統(tǒng)的管理模式中，預(yù)算是許多企業(yè)主要的控制機制，這通常不利于激勵協(xié)作關(guān)系。比如說，為了降低庫存成本而導致的運輸費用的上升在運輸經(jīng)理的眼中即是不合理的，因為運輸經(jīng)理的表現(xiàn)主要是靠運輸成本與預(yù)算的比較來衡量的，庫存成本并不在運輸經(jīng)理的預(yù)算的職權(quán)范圍內(nèi)，這可能導致經(jīng)理人員為了完成自己的預(yù)算要求而并不愿意提供全力的協(xié)作。 激勵機制 (1)建立各種物流活動之間的轉(zhuǎn)換成本。例如，假設(shè)為了大批量運輸而減少運輸成本和降低運輸頻率，這會使得庫存經(jīng)理的庫存超出了合理水平，從庫存目標看，由此導致的庫存成本的提高應(yīng)該可以要求運輸經(jīng)理分攤。運輸經(jīng)理可以合理估計他的運輸方式選擇對物流成本的影響，然后基于此做一個成本權(quán)衡，從而合理地選擇決策。 激勵機制 (2)共享物流成本的節(jié)約，在所有成本模式有沖突的物流活動之間進行再分配。這種方法可以很好地激勵他們之間的合作，因為只有合作才能帶來原成本模式相沖突的活動之間的權(quán)衡，從而得到最低的成本。 總經(jīng)理對物流決策和運作的關(guān)注也是激勵協(xié)作的有效方式。各物流活動的二級經(jīng)理最終需要對總經(jīng)理負責，總經(jīng)理對于這些職能部門間的協(xié)調(diào)和支持至關(guān)重要。 2．協(xié)調(diào)委員會和工作小組 協(xié)調(diào)委員會：也是一種非正式的物流組織。委員會的成員由各主要的物流環(huán)節(jié)的人員組成，委員會提供了溝通的方式，有利于各環(huán)節(jié)的合作，是解決協(xié)調(diào)問題的一種簡單直接的方式。 工作小組：與協(xié)調(diào)委員會類似的一種非正式物流組織。工作小組的重心是對交叉職能的工作進行安排和管理。 協(xié)調(diào)委員會和工作小組特點 協(xié)調(diào)委員會和工作小組都可以解決特定狀況下出現(xiàn)的問題，比如新的物流設(shè)施選址問題等。但委員會一般是為實施某些特定的任務(wù)而組建的，工作小組則是一個以完成基本工作為目標的相對固定的組織形式。小組成員來自不同的背景，有不同的經(jīng)驗和學識，他們之間的協(xié)作所產(chǎn)生的成果顯然比成員各自的技能簡單加要有效得多，所以不失為一種高效的組織方式。但是，在組織工作小組時，卻常常會碰到一些障礙。比如說，難以樹立一個共識的目標，而且，在小組工作中，各人之間的職責和權(quán)力分配難以清晰界定，這造成了管理的困難。另外，各成員出自不同的背景，他們之間的協(xié)調(diào)和溝通往往也是個難題。 二、組織的定向 企業(yè)選擇組織結(jié)構(gòu)的模式主要決定于企業(yè)所追求的戰(zhàn)略目標，組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計通常與三種企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)：過程戰(zhàn)略，市場戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。 1. 過程戰(zhàn)略。過程戰(zhàn)略的目標是達到從原材料到成品全過程物料移動的效率最大化。組織設(shè)計的重心在引起成本上升的活動中，即 采購、生產(chǎn)進度計劃、庫存、運輸及訂單處理流程等活動將被統(tǒng)一管理 ，實際采取的組織方式一般可以是前面所述的幾種類型。 二、組織的定向 2．市場戰(zhàn)略。追求市場戰(zhàn)略的企業(yè)尤其重視客戶服務(wù)，把 與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活動統(tǒng)一管理 ，由專門的經(jīng)理負責。組織結(jié)構(gòu)可能貫穿于各經(jīng)營單位以取得高水平的客戶服務(wù)。當然，在這種戰(zhàn)略下，物流成本很難最低化。 3．信息戰(zhàn)略。追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織，這些分散的網(wǎng)絡(luò)之間的物流活動的協(xié)調(diào)是最重要的目標，而信息則是有效管理的關(guān)鍵。為了確保信息的充分利用和傳遞的流暢， 組織結(jié)構(gòu)應(yīng)橫貫職能部門、分廠以及經(jīng)營單位 。 (二 )混合整數(shù)線性規(guī)劃 混合整數(shù)線性規(guī)劃是解決物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題常用的數(shù)學方法。以倉庫選址為例，決策目標是在物流網(wǎng)絡(luò)中確定倉庫的數(shù)量、容量與位置，使得產(chǎn)品的物流總成本最小，決策問題的約束條件為： (1)各生產(chǎn)廠的產(chǎn)量約束； (2)所有的市場需求必須被滿足； (3)倉庫的周轉(zhuǎn)總量與庫存量約束； (4)同一市場所需的各種產(chǎn)品必須由同一個倉庫供應(yīng)，不允許交叉運輸。 混合整數(shù)線性規(guī)劃例 如圖 10． 8所示，有兩種產(chǎn)品 (A和 B)通過倉庫 1和倉庫 2向 3個市場 (C1， C2， C3)供貨。倉庫 1(W1)的固定成本為100 000元／年，每件產(chǎn)品經(jīng)倉庫 1周轉(zhuǎn)需支付 2元操作費，倉庫 1的年周轉(zhuǎn)總量上限為 110 000件。倉庫 2(W2)的固定成本為 500 000元／年，每件產(chǎn)品經(jīng)倉庫 2周轉(zhuǎn)需支付 1元操作費，倉庫 2沒有能力限制。工廠 1(P1)每年能生產(chǎn) 60 000件 A產(chǎn)品及 50 000件 B產(chǎn)品，工廠 2(P2)沒有能力限制。生產(chǎn)成本與運輸費率在圖 。需確定使用哪個(或同時使用兩個 )倉庫，倉庫所需的產(chǎn)品由哪家工廠供貨，并為各倉庫分配服務(wù)市場 (顧客 )。 混合整數(shù)線性規(guī)劃例 三、組織的定位 組織結(jié)構(gòu)