【正文】 行業(yè)的特點(diǎn)是以銷售為目的的采購(gòu)和運(yùn)輸活動(dòng)，這一行業(yè)的主要組成者是分銷商和零售商等。 ? 最初，大多數(shù)的物流活動(dòng)是職能驅(qū)動(dòng)的，結(jié)果是采用了按職能部門劃分的組織結(jié)構(gòu)，物流活動(dòng)則分別從屬于這些職能部門。 通常的進(jìn)化模式只是將兩個(gè)或更多的物流功能在運(yùn)作上進(jìn)行歸組 ，而對(duì)總體上的組織層次不做重大改變。對(duì)于大多數(shù)組織結(jié)構(gòu)，第一階段組織的改變只包括了對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷和制造傳統(tǒng)領(lǐng)域的功能進(jìn)行分組。 (三 )職能一體化 (1980年代物流的復(fù)興 ) ? 如果所有的物流工作被整合進(jìn)一個(gè)組織中去，通常的感覺(jué)是這些功能將會(huì)管理得更好，利益互換會(huì)分析得更清楚，并更便于確認(rèn)最小總成本方案，所以，這個(gè)組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作。 第三階段組織方面的討論 3． 【 物流資源計(jì)劃 】 包括了計(jì)劃和協(xié)調(diào)運(yùn)作管理信息的全部潛力。這樣，第三階段的物流組織將廠商定位在可以處理采購(gòu)、制造支持和物資配送之間的利益互換方面。 過(guò)程管理組織設(shè)計(jì) ? 過(guò)程管理需要對(duì)傳統(tǒng)的組織方式作反思，組織設(shè)計(jì)應(yīng)以過(guò)程一體化為目的 來(lái)進(jìn)行。這種分化有三個(gè)驅(qū)動(dòng)力： 1．顧客。 3．組織結(jié)構(gòu)。 信息技術(shù)對(duì)組織結(jié)構(gòu)的沖擊 ? 為了完全利用信息技術(shù)帶來(lái)的好處，組織結(jié)構(gòu)和哲學(xué)將發(fā)生 巨大的變化。 正式化、集中化的物流組織形式 正式組織方式的好處 1．物流在組織結(jié)構(gòu)中被提升到和其他主要的職能部門相當(dāng)?shù)牡匚唬@使得物流活動(dòng)與市場(chǎng)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)部門獲得相同的重視程度。各部門協(xié)調(diào)合作以完成特定的物流項(xiàng)目。例如，假設(shè)為了大批量運(yùn)輸而減少運(yùn)輸成本和降低運(yùn)輸頻率，這會(huì)使得庫(kù)存經(jīng)理的庫(kù)存超出了合理水平，從庫(kù)存目標(biāo)看，由此導(dǎo)致的庫(kù)存成本的提高應(yīng)該可以要求運(yùn)輸經(jīng)理分?jǐn)偂? 工作小組：與協(xié)調(diào)委員會(huì)類似的一種非正式物流組織。 二、組織的定向 企業(yè)選擇組織結(jié)構(gòu)的模式主要決定于企業(yè)所追求的戰(zhàn)略目標(biāo)，組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常與三種企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)：過(guò)程戰(zhàn)略，市場(chǎng)戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。 3．信息戰(zhàn)略。工廠 1(P1)每年能生產(chǎn) 60 000件 A產(chǎn)品及 50 000件 B產(chǎn)品，工廠 2(P2)沒(méi)有能力限制。運(yùn)輸活動(dòng)就是一例。許多企業(yè)對(duì)物料的移動(dòng)和存儲(chǔ)沒(méi)有直接的組織方式，而是在物流組織中建立一種建議機(jī)制， 由專職員工負(fù)責(zé)的方式 ，這種情況下物流對(duì)于其他線性職能部門(市場(chǎng)或生產(chǎn)等 )主要起咨詢作用。 ? 許多活動(dòng)與多個(gè)部門相關(guān)，需要各部門之間分擔(dān)職責(zé)。 二、外部協(xié)調(diào) —— 大組織 (Super—anization)理論 ? 大組織是指享有共同利益、各自的決策對(duì)它方有影響的幾個(gè)企業(yè)的集合。這些戰(zhàn)略的重心是消除浪費(fèi)和重復(fù)操作，減少制造和配送系統(tǒng)中的庫(kù)存。 QR? 快速反應(yīng)在零售業(yè)中廣泛應(yīng)用，它是另一種基于信息的系統(tǒng)。 (三 )合作伙伴關(guān)系 ? 在當(dāng)今的環(huán)境中，企業(yè)開(kāi)始嘗試實(shí)現(xiàn)跨越整個(gè)供應(yīng)鏈的物流過(guò)程一體化。在新建一個(gè)物流組織單位或者是在對(duì)當(dāng)前組織進(jìn)行改進(jìn)的時(shí)候，一般應(yīng)遵照以下步驟。 對(duì)于美國(guó) 100多家企業(yè)的調(diào)查表明，一般來(lái)說(shuō)，物流包括的職責(zé)有：產(chǎn)品分銷運(yùn)輸 (outbound)、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、原材料運(yùn)輸 (inbound)、物料處理及庫(kù)存管理。管理風(fēng)格是成功完成企業(yè)物流目標(biāo)的重要因素，也是許多不同組織結(jié)構(gòu)效率相當(dāng)?shù)闹饕颉? 7. 理解并計(jì)劃人力資源的分配 理解并計(jì)劃人力資源的分配以使得它能同時(shí)滿足個(gè)人以及組織的目標(biāo)。下面介紹三家企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)框架，它們分別屬于不同的行業(yè) ? 化工制造業(yè) ? 消費(fèi)品和工業(yè)品制造業(yè) ? 大批量商品制造業(yè)。該公司在全球約有 6 000名物流員工。 Target有 8 000名物流員工，有 10個(gè)分銷中心，總面積超過(guò)了 1090萬(wàn)千方英尺。最后，還應(yīng)該與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行比較。 ? 這種方法的一個(gè)限制是，每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者有不同的市場(chǎng)混合策略，還可能定位于不同的目標(biāo)市場(chǎng)。企業(yè)在衡量成本效益的時(shí)候，由于不同的企業(yè)的管理者對(duì)物流成本的理解不同，計(jì)算時(shí)涵蓋面也有差異，所以進(jìn)行企業(yè)間成本 —— 銷售額比比較的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)各自的歸類方式有清晰的認(rèn)識(shí)。識(shí)別了各種效率因素以后，應(yīng)該給各因素以不同的優(yōu)先級(jí)并開(kāi)發(fā)特定的機(jī)制來(lái)評(píng)價(jià)組織的有效性。 3M公司的組織結(jié)構(gòu)使得它有能力進(jìn)行全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。該公司的物流部門有 16個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)， 30個(gè)分布于公司外的倉(cāng)庫(kù)，以及400個(gè)員工。但是，哪一種物流組織方式能同時(shí)很好地滿足內(nèi)部過(guò)程整合和外部企業(yè)延伸的要求仍然沒(méi)有答案。 6．識(shí)別可行的支持系統(tǒng) 物流活動(dòng)的性質(zhì)使得支持系統(tǒng)至關(guān)重要。許多企業(yè)高層管理的變化帶來(lái)了人力資源、員工士氣和生產(chǎn)效率的重大變化。 2．以與公司結(jié)構(gòu)相容的方式組織各種職能 整個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)影響著物流活動(dòng)的特有的組織結(jié)構(gòu)。各成員可以集中精力開(kāi)發(fā)其專門領(lǐng)域的潛力從而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)合作來(lái)降低整體的成本。通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能同時(shí)共享諸如制造進(jìn)度計(jì)劃、原材料可獲得性及客戶訂單等重要的運(yùn)營(yíng)信息。庫(kù)存速度最起碼以兩種方式對(duì)參與其中的企業(yè)有利。對(duì)這種“大組織”進(jìn)行管理是很困難的，但是能夠在不改變當(dāng)前組織結(jié)構(gòu)的前提下帶來(lái)效率的改進(jìn)。包裝作為一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體，保護(hù)功能和促銷功能是不可分割的，企業(yè)的協(xié)調(diào)要使得包裝設(shè)計(jì)在市場(chǎng)利潤(rùn)和物流成本之間找到一個(gè)最好的結(jié)合點(diǎn)。 (三 )大型企業(yè) — 小型企業(yè) ? 前面的討論多是以大型企業(yè)為對(duì)象進(jìn)行的，其實(shí)小企業(yè)的物流問(wèn)題并不比大企業(yè)少。如果不同產(chǎn)品的營(yíng)銷、物流和制造特性顯著不同，很難尋求規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，分散化管理是一種有優(yōu)勢(shì)的方式。定位主要是指把組織結(jié)構(gòu)中的這些活動(dòng)放到什么部門中去，主要由下列因素決定： ①分散化結(jié)構(gòu) —— 集中化結(jié)構(gòu)； ②員工結(jié)構(gòu) —— 線性結(jié)構(gòu)； ③大型企業(yè) —— 小型企業(yè)。以倉(cāng)庫(kù)選址為例，決策目標(biāo)是在物流網(wǎng)絡(luò)中確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、容量與位置，使得產(chǎn)品的物流總成本最小，決策問(wèn)題的約束條件為： (1)各生產(chǎn)廠的產(chǎn)量約束； (2)所有的市場(chǎng)需求必須被滿足； (3)倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)總量與庫(kù)存量約束； (4)同一市場(chǎng)所需的各種產(chǎn)品必須由同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)，不允許交叉運(yùn)輸。 二、組織的定向 2．市場(chǎng)戰(zhàn)略。小組成員來(lái)自不同的背景，有不同的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)識(shí)，他們之間的協(xié)作所產(chǎn)生的成果顯然比成員各自的技能簡(jiǎn)單加要有效得多，所以不失為一種高效的組織方式。 總經(jīng)理對(duì)物流決策和運(yùn)作的關(guān)注也是激勵(lì)協(xié)作的有效方式。 1. 建立激勵(lì)機(jī)制 有的企業(yè)把運(yùn)輸、庫(kù)存控制、定貨處理等關(guān)鍵活動(dòng)分歸不同部門管理，為了協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系，常需要一些激勵(lì)機(jī)制。 (二 )半正式物流組織 — 矩陣型組織 物流計(jì)劃與運(yùn)作往往貫穿于企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的各種職能之中，物流管理者負(fù)責(zé)包括物流與其他幾個(gè)職能部門相交叉的合作項(xiàng)目，這種結(jié)構(gòu)方式成為矩陣式組織。 物流組織形式與企業(yè)內(nèi)員工的個(gè)性、關(guān)于組織的傳統(tǒng)觀點(diǎn)以及物流活動(dòng)的重要性有關(guān)。 ? 關(guān)鍵的工作隊(duì)伍會(huì)用電子連接、用整合的方式完成至關(guān)重要的活動(dòng)。產(chǎn)品生命周期也在縮短并且進(jìn)行分化，產(chǎn)生的結(jié)果是研究和開(kāi)發(fā)的時(shí)間減少。 ? 物流管理面向過(guò)程的轉(zhuǎn)變，意味著它將把所有努力集中于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、按客戶訂貨生產(chǎn)、并適時(shí)發(fā)送產(chǎn)品。物流組織的理想結(jié)構(gòu)應(yīng)該可以把完成本職工作作為支持過(guò)程的一個(gè)部分，同時(shí)取得 跨功能一體化 效果。 第三階段組織方面的討論 4．總的計(jì)劃和控制處在第三階段組織的最高