[qc]城市道路瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量控制(編輯修改稿)
2025-02-05 23:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 不好 環(huán)境 溫度 過(guò)低 運(yùn)輸車(chē)輛保溫措施不到位 保溫油布揭的過(guò)早 碾壓溫度控制不到位 壓路機(jī)選型不當(dāng) 方案不完備 對(duì)工藝缺乏認(rèn)識(shí) 操作方法不當(dāng) 碾壓方案不當(dāng) 停機(jī)次數(shù)較多 交通擁堵，運(yùn)距長(zhǎng) 混合料到場(chǎng)溫度低 ? 礦料級(jí)配未控制好 ? 未進(jìn)行專(zhuān)門(mén)技術(shù)培訓(xùn) ? 方案不完備 ? 測(cè)量有誤差 ? 停機(jī)次數(shù)較多 ? 碾壓溫度控制不到位 ? 碾壓方案不當(dāng) ? 環(huán)境溫度過(guò)低 從原因分析關(guān)聯(lián)圖中，小組找出了八條末端因素，分別為： 末端因素 礦料級(jí)配未控制好 確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) JTG F402023規(guī)范要求 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 礦料級(jí)配是否符合 JTG F402023規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。 驗(yàn)證情況 經(jīng)篩分和馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)，原材料和混合料級(jí)配都符合 JTG F402023規(guī)范要求，檢測(cè)為合格，油石比也符合設(shè)計(jì)要求。 結(jié)論 非要因 XXQC小組對(duì)上述要因分析得出的 8條末端因素進(jìn)行分析，確認(rèn)如下： 要因確認(rèn)一： 末端因素 未進(jìn)行專(zhuān)門(mén)技術(shù)培訓(xùn) 確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 交底、培訓(xùn)記錄 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 是否有瀝青混凝土低溫施工的相關(guān)交底內(nèi)容和培訓(xùn)記錄。 驗(yàn)證情況 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢查，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部制定了培訓(xùn)計(jì)劃，在施工以前進(jìn)行了低溫施工的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照“三級(jí)”技術(shù)交底進(jìn)行了交底，簽字手續(xù)齊全。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)二： 末端因素 方案不完備 確認(rèn)方法 討論分析 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 分析方案的完整 性 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 方案中是否有施工工藝和具體操作方法。 驗(yàn)證情況 查看了施工組織設(shè)計(jì)以及試驗(yàn)段施工方案，方案中對(duì)操作方法和施工工藝都進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，具有指導(dǎo)作用，另外試驗(yàn)段還安排了專(zhuān)人檢查。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)三： 末端因素 測(cè)量有誤差 確認(rèn)方法 討論分析 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 攤鋪高程符合設(shè)計(jì) 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 厚度、高程是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)要求。 驗(yàn)證情況 經(jīng)檢查測(cè)量員的測(cè)量記錄，通過(guò)攤鋪前后的高程數(shù)據(jù)對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)面層攤鋪厚度符合規(guī)范要求，高程也滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)四： 末端因素 停機(jī)次數(shù)較多 確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 停機(jī)接縫一天為一 次 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 施工時(shí)，停機(jī)是否為收班時(shí)的一次。 驗(yàn)證情況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，由于存在與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)問(wèn)題，料車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間不好估計(jì)，攤鋪機(jī)等料時(shí)間較長(zhǎng)，停機(jī)次數(shù)較多，易造成平整度不好。 結(jié)論 要因 要因確認(rèn)五： 末端因素 碾壓溫度控制不到位 確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) JTG F402023規(guī)范要求 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 碾壓過(guò)程中的溫度是否符合 JTG F402023規(guī)范要求。 驗(yàn)證情況 經(jīng)查看現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫記錄表發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的出場(chǎng)溫度為 170～ 180℃ ，到場(chǎng)溫度在 165℃ 以上，攤鋪溫度大于 155℃ ，開(kāi)始碾壓的溫度大于150℃ ，均滿(mǎn)足規(guī)范要求。經(jīng)鋼輪壓路機(jī)初壓 2~3遍后，溫度迅速下降至 110℃ 左右，膠輪壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)，溫度在 90~100℃ ，鋼輪壓路機(jī)終壓時(shí)，溫度基本為 70~80℃ ，由溫度可以看出，復(fù)壓和終壓的溫度偏施工溫度允許的下限，為了保證壓實(shí)度，復(fù)壓變數(shù)增加，致使終壓時(shí)輪跡收的不是很好，導(dǎo)致平整度不佳。經(jīng)過(guò)碾壓前后條件的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)在碾壓環(huán)境、人員均無(wú)變化的時(shí)候，溫度下降較快，主要是在鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，初步估計(jì)與鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)的自身噴水量有關(guān)。 結(jié)論 要因 要因確認(rèn)六： 末端因素 碾壓方案不當(dāng) 確認(rèn)方法 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)段試鋪方案 確認(rèn)時(shí)間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 壓路機(jī)型號(hào)和碾壓遍數(shù)是否按照試鋪方案進(jìn)行。 驗(yàn)證情況 經(jīng)檢查設(shè)備臺(tái)帳，發(fā)現(xiàn)設(shè)備完全與預(yù)先安排的一致。碾壓記錄上顯示，壓路機(jī)的碾壓在達(dá)到試鋪要求的情況下針對(duì)局部不平整、有輪跡的地方，
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