[qc]城市道路瀝青混凝土面層低溫季節(jié)施工質(zhì)量控制(編輯修改稿)
2025-02-05 23:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 不好 環(huán)境 溫度 過低 運輸車輛保溫措施不到位 保溫油布揭的過早 碾壓溫度控制不到位 壓路機選型不當(dāng) 方案不完備 對工藝缺乏認(rèn)識 操作方法不當(dāng) 碾壓方案不當(dāng) 停機次數(shù)較多 交通擁堵，運距長 混合料到場溫度低 ? 礦料級配未控制好 ? 未進行專門技術(shù)培訓(xùn) ? 方案不完備 ? 測量有誤差 ? 停機次數(shù)較多 ? 碾壓溫度控制不到位 ? 碾壓方案不當(dāng) ? 環(huán)境溫度過低 從原因分析關(guān)聯(lián)圖中，小組找出了八條末端因素，分別為： 末端因素 礦料級配未控制好 確認(rèn)方法 現(xiàn)場驗證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) JTG F402023規(guī)范要求 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 礦料級配是否符合 JTG F402023規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。 驗證情況 經(jīng)篩分和馬歇爾試驗檢測，原材料和混合料級配都符合 JTG F402023規(guī)范要求，檢測為合格，油石比也符合設(shè)計要求。 結(jié)論 非要因 XXQC小組對上述要因分析得出的 8條末端因素進行分析，確認(rèn)如下： 要因確認(rèn)一： 末端因素 未進行專門技術(shù)培訓(xùn) 確認(rèn)方法 現(xiàn)場調(diào)查 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 交底、培訓(xùn)記錄 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 是否有瀝青混凝土低溫施工的相關(guān)交底內(nèi)容和培訓(xùn)記錄。 驗證情況 通過現(xiàn)場調(diào)查和檢查，發(fā)現(xiàn)項目部制定了培訓(xùn)計劃，在施工以前進行了低溫施工的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照“三級”技術(shù)交底進行了交底，簽字手續(xù)齊全。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)二： 末端因素 方案不完備 確認(rèn)方法 討論分析 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 分析方案的完整 性 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 方案中是否有施工工藝和具體操作方法。 驗證情況 查看了施工組織設(shè)計以及試驗段施工方案，方案中對操作方法和施工工藝都進行了詳細的說明，具有指導(dǎo)作用，另外試驗段還安排了專人檢查。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)三： 末端因素 測量有誤差 確認(rèn)方法 討論分析 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 攤鋪高程符合設(shè)計 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 厚度、高程是否滿足現(xiàn)場要求。 驗證情況 經(jīng)檢查測量員的測量記錄，通過攤鋪前后的高程數(shù)據(jù)對比分析，發(fā)現(xiàn)面層攤鋪厚度符合規(guī)范要求，高程也滿足設(shè)計要求。 結(jié)論 非要因 要因確認(rèn)四： 末端因素 停機次數(shù)較多 確認(rèn)方法 現(xiàn)場驗證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 停機接縫一天為一 次 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 施工時，停機是否為收班時的一次。 驗證情況 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，由于存在與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)問題，料車到達現(xiàn)場的時間不好估計，攤鋪機等料時間較長，停機次數(shù)較多，易造成平整度不好。 結(jié)論 要因 要因確認(rèn)五： 末端因素 碾壓溫度控制不到位 確認(rèn)方法 現(xiàn)場驗證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) JTG F402023規(guī)范要求 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 碾壓過程中的溫度是否符合 JTG F402023規(guī)范要求。 驗證情況 經(jīng)查看現(xiàn)場測溫記錄表發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的出場溫度為 170～ 180℃ ，到場溫度在 165℃ 以上，攤鋪溫度大于 155℃ ，開始碾壓的溫度大于150℃ ，均滿足規(guī)范要求。經(jīng)鋼輪壓路機初壓 2~3遍后，溫度迅速下降至 110℃ 左右，膠輪壓路機復(fù)壓時，溫度在 90~100℃ ，鋼輪壓路機終壓時，溫度基本為 70~80℃ ，由溫度可以看出，復(fù)壓和終壓的溫度偏施工溫度允許的下限，為了保證壓實度，復(fù)壓變數(shù)增加，致使終壓時輪跡收的不是很好，導(dǎo)致平整度不佳。經(jīng)過碾壓前后條件的對比分析，發(fā)現(xiàn)在碾壓環(huán)境、人員均無變化的時候，溫度下降較快，主要是在鋼輪壓路機碾壓時，初步估計與鋼輪壓路機碾壓時的自身噴水量有關(guān)。 結(jié)論 要因 要因確認(rèn)六： 末端因素 碾壓方案不當(dāng) 確認(rèn)方法 現(xiàn)場驗證 確認(rèn)人 XX 確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn) 試驗段試鋪方案 確認(rèn)時間 2023年 10月 13日 確認(rèn)內(nèi)容 壓路機型號和碾壓遍數(shù)是否按照試鋪方案進行。 驗證情況 經(jīng)檢查設(shè)備臺帳，發(fā)現(xiàn)設(shè)備完全與預(yù)先安排的一致。碾壓記錄上顯示，壓路機的碾壓在達到試鋪要求的情況下針對局部不平整、有輪跡的地方，
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