集裝箱碼頭業(yè)務1921237556(編輯修改稿)
2025-02-05 20:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 25~35m/min；高速型 50~55m/min ★空載起升速度 ： 普通型裝卸橋 50~70m/min；高速型 120~130m/min 小車行走速度 ★小車行程： 4055m ★小車行走速度： 普通型： 120~150m/min (20TEU/h） 高速型： 130~135m/min(30~35teu/h) （三）堆場作業(yè)起重機（卸車和堆垛） 輪胎式龍門吊（ 2片門框；底梁；吊具機構；行走機構、驅動機構） 輪胎式龍門吊正面 小車行走裝置 大車行走裝置 吊具 輪胎式龍門吊主要參數(shù)： 額定起種量： 跨距：龍門吊跨越的集裝箱列數(shù)、掛車的通道寬度 起升高度 ： （門架下集裝箱的層數(shù)和高度， 4~6層） 工作速度： 基距 ： （ ） 軌壓 ： （選用輪胎和設計行走通道路面承載能力的依據(jù)） 軌道式龍門吊 ： （堆碼設備 2） 軌道式龍門吊 特點 ： (1) 作業(yè)方式： 一般與裝卸橋配合作業(yè) —— 直接將懸臂伸到裝卸橋內(nèi)伸距的下方， 以接力的方式將集裝箱送到堆場或者鐵路進行裝卸 （ 2）適用范圍：中小型集裝箱碼頭、 大型鐵路中轉站 /辦理站 （ 3）技術參數(shù) 。 跨度： 30~60m 堆層高度：不高于 6層 額定起重量： 起升高度： 16m 懸臂伸距： 8~10m 正面吊 落地式作業(yè)工藝；箱對位的要求比裝卸橋、龍門吊要高。 集裝箱牽引車與拖掛車： 跨運車： 搬運、堆垛、換裝等多功能專用機械 (造價高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少） 叉車 ： 堆場與貨運站經(jīng)常使用的 （ 1)室外叉車 (2)室內(nèi)叉車 ： CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車） 電瓶叉車 柴油叉車 二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 — 碼 頭 — 水 平搬運 堆場 正確堆放 輸運； 內(nèi)陸集運 碼頭堆場正確堆放 水平搬運 碼頭前沿 裝船 ★ 裝卸工藝設計 不同裝卸搬運機械？？？組合（效率、成本、時間） 裝卸橋 —— 跨運車方案 跨運車 集裝箱船 裝卸橋 跨運車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛集運 載重拖車 裝卸橋 輪胎式龍門吊方案 輪胎式 龍門吊 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 輪胎式 龍門吊 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 優(yōu)點：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) —— 作業(yè)效率高 轉向裝置，靈活性好 —— 堆場利用率高 缺點：初始投資的問題 裝卸橋 軌道式龍門吊方案 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 集裝箱 堆場 牽引車 底盤車 軌道車輛 集運載重車輛 軌道式 龍門吊 優(yōu)點：跨度大、堆層高、易實現(xiàn)自動化 缺點：機動性較差、不能在堆場間運行； 堆場使用率較低；初始投資 裝卸橋 底盤車 (拖掛車）方案 CFS上 的底盤車 集裝箱船 裝卸橋 牽引車 底盤車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 裝卸橋 集裝箱叉車方案 集裝箱船 裝卸橋 叉車 牽引車 底盤車 軌道車輛集 運載重車輛 輪胎式 龍門吊 集裝箱 CY 叉車 裝卸工藝見 光盤 集裝箱碼頭進、出口業(yè)務 一、集裝箱碼頭大門 大門：、檢查口、出口、閘口 業(yè)務：單證、箱體、 大門結構：進出口？；位置？ 集裝箱堆場 載箱進門 空車進門 載箱出門 空車出門 進門業(yè)務操作室 出門業(yè)務操作室 碼頭前沿 進門 出門 二、碼頭大門業(yè)務操作流程 整箱貨出口操作流程 （了解，見教材 6566)起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知，貨主安排拖掛車提空箱流程 （線路？） （ 2）裝箱后，返重箱流程 （線路？） 整箱貨進口業(yè)務與操作流程（見教材 7374） 起點？終點？ 流程重點 ： （ 1）接通知拖掛車碼頭取重箱 （線路？） （ 2）卸貨后拖掛車返空箱 （線路） 集裝箱碼頭堆場有關操作 ★ 箱務管理 集裝箱箱務管理是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，做好箱務管理工作，對提高集裝箱運輸質量和運輸效益都具有重要意義。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設備的一部分，是可以脫離船舶成為一個獨立的成組貨運工具。為了開展集裝箱運輸，船公司通常
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