信用證業(yè)務的基本原則(編輯修改稿)
2025-02-04 01:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 照國際慣例，速遣費一般應為滯期費的一半。滯期費與速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。 海運的分批裝運／支款問題 舉例： 500公噸貨物于 2023年 10月 21日在天津港裝上“財大”號，其后于 10月26日又在上海裝上 600公噸，最后于11月 1日在廣州裝上 1000公噸。 郵寄的 分批裝運／支款 問題 同一天，但是是在上下午分別取得的郵包收據(jù)不被視為分批裝運。 舉例： L/C要求禁止分批裝運，但所取得的郵包收據(jù)一份是 2023年 10月 21日上午的，另一份是 2023年 10月 21日下午的。問是否符合 L/C的要求？ UCP500 第四十一條 舉例： 合同與 L/C中均要求貨物從 2023年 5月至 9月期間每月發(fā)運 1000公噸。出口公司 5月 21日發(fā)運 1000公噸， 6月 22日發(fā)運 1000公噸，但因為 7月輪船未訂到，就把 7月的貨改在 8月 2日發(fā)運， 8月 15日又發(fā)運 1000公噸， 9月 12日把最后的 1000公噸發(fā)運。問是否各期都可以安全結匯？ 案情分析： 5月 6月 7月 8月 9月 √ √ 問題： 在上例中買方可否要求賣方把已收到的 5月和 6月的貨款退回？ 實踐中的解決辦法是： 如果貨物之間具有連續(xù)性（如發(fā)電機組、大型設備），買方可以要求賣方把已收的貨款退回； 如果貨物之間不具有連續(xù)性（如大米、礦砂），買方不可以要求賣方把已收的貨款退回。 提單正面的內(nèi)容 約首： 承運人名稱、托運人名稱、收貨人名稱、船名和船舶國籍及航次、收貨地或裝運港、目的地或卸貨港 等內(nèi)容。 正文： 貨物名稱、嘜頭、件數(shù)、重量或體積。 約尾：運費和其他運費、提單簽發(fā)日期、地點及份數(shù)、承運人及其代理人簽字。 約首部分 Marks Nos No. of Containers or Packages Description of Goods Gross weight Kgs Measurement FREIGHT PREPAID SHIPPED ON BOARD THE VESSEL 23RD JULY 2023 No. of original B/L THREE 在實際業(yè)務中常用的 B/L A full set clean on board Bill of Lading 提單背面的內(nèi)容 提單背面的條款一般是用來規(guī)定承運人、托運人、收貨人及提貨人之間的權利和依據(jù)的。 國際上曾先后簽署了三個國際公約 。它們是： 1924年 《 海牙規(guī)則 》 ； 1968年 《 維斯比規(guī)則 》 ； 1978年 《漢堡規(guī)則》 。 近洋過期提單 主觀過期提單問題 在 L/C中的三個日期： L/C的有效期； 最遲裝運期； 最遲交單期。 其中 L/C的有效期是不能缺少的。如果缺少，則 L/C就無效。如果缺少另兩個日期，則與 L/C的有效期相同。 舉例： 一份 L/C中規(guī)定： L/C的有效期為至2023年 11月 30日，最遲裝運期為至 2023年11月 15日。 實際情況是 11月 1日裝船取得提單，受益人于 11月 29 日向有關銀行交單。問有關銀行是否會辦理？ 案情分析： 表面來看有關銀行會辦理，但實際上由于受益人的原因使得過期提單問題出現(xiàn)。 P579 UCP500 第 13條款 b分款 從我國沿海地區(qū)到美加東海岸的航程約為11000海里，貨輪在途時間約為 45天左右。 出口國 進口國 P593 UCP500 第 43條款 a分款 如未規(guī)定該期限（ 最遲交單期 ），銀行將不予接受遲于裝運日期后二十一天提交的單據(jù)。但無論如何，交單不得遲
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