第3章系統(tǒng)工程方法論(編輯修改稿)
2025-02-03 20:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)，促使其向反面演化，最終達到最理想的效果。 阿拉斯加原油輸送方案的系統(tǒng)分析 普拉德霍灣油田 → 美國本土 任務(wù)：每天運送 200萬桶 環(huán)境：油田處于北極圈內(nèi) ， 海灣長年處于冰封階段；陸地長年冰凍 ， 最低氣溫達零下 50?C。 方案 優(yōu)點 主要問題 1：海路油船運輸 4～ 5艘超級油輪 ?天 需破冰船引航；起終點需建造大型油庫；海上風(fēng)暴影響 2：陸路帶加溫系統(tǒng)油管輸送 利用成熟的管道輸油技術(shù) 沿途設(shè)加溫站；管理 、 運輸和供給燃料；一半管道需底架支撐和保溫處理 總結(jié)： 1 不安全，費用大，無保證； 2 安全，供油穩(wěn)定，費用高 決策人員處理策略：暫時把方案 2作為參考方案作進一步細致研究，為規(guī)劃做準備； 同時繼續(xù)播出經(jīng)費，邀請系統(tǒng)分析人員提出競爭新方案。 競爭方案 3： 原油中加入海水，用普通輸油管道運輸 原理 ：類似制作汽車防凍液，含 10％～ 20％ NaCl的海水＋原油＝低溫下乳狀液原油，能暢流 優(yōu)點 ：安全，供油穩(wěn)定，節(jié)省費用 缺點 ：需運輸無用海水 競爭方案 4： 天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇＋原油＝低熔點原油，增加流動性 原理 ：埋在地下的石油原來是油、氣合一的熔點很低，經(jīng)漫長年代，油氣才逐漸分離 優(yōu)點 ：普通管道可同時輸送原油和天然氣，僅管道鋪設(shè)費就節(jié)省近 60億美元，比方案 3省一半 2） 原則： 避免利益沖突 忠于科學(xué) 有勇氣否定 集體智慧 —— 頭腦風(fēng)暴法 3． 4 建模和預(yù)計后果 建模 —— 從直覺到科學(xué)的分析。 分析模型：分析模型通常用數(shù)學(xué)關(guān)系式表達變量之間的關(guān)系。如運籌學(xué)模型。 仿真模型：通過一系列“偽試驗”（一般用計算機），來
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