第3章系統(tǒng)工程方法論(編輯修改稿)
2025-02-03 20:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 質(zhì)，促使其向反面演化，最終達(dá)到最理想的效果。 阿拉斯加原油輸送方案的系統(tǒng)分析 普拉德霍灣油田 → 美國(guó)本土 任務(wù)：每天運(yùn)送 200萬(wàn)桶 環(huán)境：油田處于北極圈內(nèi) ， 海灣長(zhǎng)年處于冰封階段；陸地長(zhǎng)年冰凍 ， 最低氣溫達(dá)零下 50?C。 方案 優(yōu)點(diǎn) 主要問(wèn)題 1：海路油船運(yùn)輸 4～ 5艘超級(jí)油輪 ?天 需破冰船引航；起終點(diǎn)需建造大型油庫(kù)；海上風(fēng)暴影響 2：陸路帶加溫系統(tǒng)油管輸送 利用成熟的管道輸油技術(shù) 沿途設(shè)加溫站；管理 、 運(yùn)輸和供給燃料；一半管道需底架支撐和保溫處理 總結(jié)： 1 不安全，費(fèi)用大，無(wú)保證； 2 安全，供油穩(wěn)定，費(fèi)用高 決策人員處理策略：暫時(shí)把方案 2作為參考方案作進(jìn)一步細(xì)致研究，為規(guī)劃做準(zhǔn)備； 同時(shí)繼續(xù)播出經(jīng)費(fèi)，邀請(qǐng)系統(tǒng)分析人員提出競(jìng)爭(zhēng)新方案。 競(jìng)爭(zhēng)方案 3： 原油中加入海水，用普通輸油管道運(yùn)輸 原理 ：類似制作汽車防凍液，含 10％～ 20％ NaCl的海水＋原油＝低溫下乳狀液原油，能暢流 優(yōu)點(diǎn) ：安全，供油穩(wěn)定，節(jié)省費(fèi)用 缺點(diǎn) ：需運(yùn)輸無(wú)用海水 競(jìng)爭(zhēng)方案 4： 天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇＋原油＝低熔點(diǎn)原油，增加流動(dòng)性 原理 ：埋在地下的石油原來(lái)是油、氣合一的熔點(diǎn)很低，經(jīng)漫長(zhǎng)年代，油氣才逐漸分離 優(yōu)點(diǎn) ：普通管道可同時(shí)輸送原油和天然氣，僅管道鋪設(shè)費(fèi)就節(jié)省近 60億美元，比方案 3省一半 2） 原則： 避免利益沖突 忠于科學(xué) 有勇氣否定 集體智慧 —— 頭腦風(fēng)暴法 3． 4 建模和預(yù)計(jì)后果 建模 —— 從直覺到科學(xué)的分析。 分析模型：分析模型通常用數(shù)學(xué)關(guān)系式表達(dá)變量之間的關(guān)系。如運(yùn)籌學(xué)模型。 仿真模型：通過(guò)一系列“偽試驗(yàn)”（一般用計(jì)算機(jī)），來(lái)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1