【文章內(nèi)容簡介】 般 10 萬公里，相當一部分車的壽命里程在 20 萬公里內(nèi)）； 一次充 電續(xù)駛里程 450600 公里。 本項目建設(shè)對改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低環(huán)境污染具有十分 重要的作用 近年來，霧霾污染幾乎席卷半個中國，其中交通污染已成為中國 城市 等顆粒污染物的重要來源。尤其是在目前城市污染中，機 動車尾氣排放是公認的最大污染源之一，不僅制造了 ，而且一 氧化碳占到 80%，碳氫化合物占 56%，氮氧化物占 50%，這些有害物 質(zhì)能夠引發(fā)人類呼吸道疾病和生理機能障礙，甚至導(dǎo)致癌癥。隨著能 源危機、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)三大問題日趨嚴重，讓人們更加意識到 堅定節(jié)能環(huán)保理念的重要性。電動汽車是當前解決能源短缺和環(huán)境污 染問題可行的技術(shù)之一，它是以車載動力電池組作為能量源的零排放 汽車 ,具有良好的環(huán)境保護效果；噪聲低，僅為傳統(tǒng)汽車噪音的 25%； 22 熱效率高 ,比傳統(tǒng)燃油汽車高出近 50%以上；排放的廢熱少 ,可有效減 輕城市 “熱島效應(yīng) ”；可回收利用的能量多；可以改善能源結(jié)構(gòu) ,解 決汽車的能源替代問題。此外，發(fā)展電動汽車是我國應(yīng)對石油短缺嚴 峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。我國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場， 2023 年我 國轎車保有量預(yù)計將達到 億輛，如果 20%是小型電動汽車，每年 可節(jié)省汽油約 2300 萬噸，相當于提煉近 1 億噸原油的汽油產(chǎn)量。因 此，發(fā)展 “零排放 ”的電動汽車，對于提高大氣質(zhì)量，改善人類生存 環(huán)境，促進清潔能源發(fā)展，推進生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要意義。 綜上所述，發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力保障能源安全和 發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。本項目電池技術(shù)及性能具有推動電動汽車 早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意義，能夠滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應(yīng)汽 車行業(yè)的主要發(fā)展潮流，項目建設(shè)符合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是國家重 點扶持發(fā)展項目。項目建成后，可提供就業(yè)崗位，增加城鄉(xiāng)居民收入， 對保持社會穩(wěn)定，促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 因此，本項目的建設(shè)是必要的。 第三章 市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景 市場發(fā)展現(xiàn)狀 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況分析 我國機動車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統(tǒng) 汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。近年來，我國大面積持續(xù) 長時間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達到了嚴重污染程度，在此背景下， 新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。在政策扶持和技術(shù)進步之下，我國新 能源汽車行業(yè)在 2023 年迎來了井噴式發(fā)展。當年前三季度，新能源 汽車生產(chǎn) 144284 輛，銷售 136733 輛，同比分別增長 倍和 倍。 其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 93032 輛和 87531 輛，同比分別增長 ；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成 51252輛和 49202 輛，同比分別增長 倍和 倍。隨著新能源汽車高速增長，上游 的電機及電池、中游的整車產(chǎn)品及其主要部件以及下游的充電站、充 電站配套設(shè)施等增速明顯。 新能源汽車的熱銷離不開國家及地方的補貼政策及各地利好扶 持政策的支持， 2023 年是各項新能源政策密集發(fā)布的一年， 2023 年 以來，經(jīng)歷了一季度補貼空檔期后，最近，各地新能源政策已開始陸 續(xù)發(fā)布，北京、廣州、西安、深圳、天津等地明確將實行按照國家補 貼標準 1∶ 1 的比例給予地方配套補貼，隨著各地補貼政策的確定， 各項新能源汽車扶持政策也呼之欲出。 2023 年政府工作報告正式提 23 24 出： “大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市 停車場和充電設(shè)施。 ”這意味著，相對于其他汽車，純電動汽車將成 為汽車發(fā)展的主力。工信部部長苗圩表示，我國新能源汽車已經(jīng)進入 成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。 2023 年新能源汽車產(chǎn) 銷量均超 50 萬輛，同比增速約 50%。 2023 年 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量 大幅拉升沖高，達到全年最高值。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達 萬輛和 萬輛，環(huán)比增長分別達 %和 %。年底各車企紛紛去庫存使得市場銷量高于同月產(chǎn)出。 與 2023 年同期相比，增幅也進一步收窄，增長分別為 %和 %。 （如圖）： 其中，在 12 月銷量分布中，新能源商用車暴增，月度產(chǎn)銷量首 次超過新能源乘用車，從 11 月銷售 萬輛迅速提升至 萬輛， 25 實現(xiàn)環(huán)比增長 196%，同比增長 %。對應(yīng)新能源乘用車表現(xiàn)相對穩(wěn) 定，與 11 月銷量基本持平，僅 萬輛，同比增長 %。（如圖）： 細分看， 12 月產(chǎn)銷分布中，純電動車型銷量均高于當月產(chǎn)出。 其中，純電動商用車躍居市場主力，分別為 萬輛和 萬輛，占 比當月總量的近 50%。其次，純電動乘用車產(chǎn)銷量分別為 萬輛和 4 萬輛，占比近 38%。插電式乘用車和插電式商用車產(chǎn)銷量延續(xù)低位 發(fā)展。 2023 年新能源汽車生產(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛，比上年 同期分別增長 %和 53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛 和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力 汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 % 和 %。（如圖）： 26 新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力乘用車 產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %。新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力商 用車產(chǎn)銷分別完成 和 萬輛，比上年同期分別下降 %和 %。占比方面，純電動乘用車繼續(xù)占據(jù)市場主力，占比達 51%， 其次純電動商用車市場份額占 30%。，插電式乘用車占比 15%，插電 式商用車占比 4%。此外，針對 2023 年新能源汽車的整體發(fā)展狀態(tài)， 在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的月度信息發(fā)布會上中汽協(xié)會副秘書長姚 杰總結(jié)道， 2023 年新能源汽車可謂跌宕起伏，但總體還屬于健康狀 態(tài)，雖然 2023 年總量增幅不及 2023 年增幅，但低增速并不意味著行 業(yè)發(fā)展不健康。 27 發(fā)展電動汽車，是在我國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)下，煤基能源交通 應(yīng)用的最佳方式，是我國汽車工業(yè)應(yīng)對能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、 保持可持續(xù)發(fā)展的最 佳途徑；是我國應(yīng)對金融危機、培育新興產(chǎn)業(yè) 和新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇；是在國際汽車業(yè) “轉(zhuǎn)移 ”與 “轉(zhuǎn)型 ” 的大背景下，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強國轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)自主發(fā)展的 最佳選擇。發(fā)展電氣化程度比較高的 “純電驅(qū)動 ”電動汽車是我國新 能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅持節(jié)能與新能源汽車 “過渡與轉(zhuǎn)型 ”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動汽 車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。 2023 年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量已從 萬輛 躍升至目前的 萬輛，年均增幅近 400%。 2023 年，我國汽車市場 整體產(chǎn)銷量同比增長不足 5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。 根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示， 2023 年我國新能源汽車生產(chǎn) 萬輛， 銷售 萬輛，同比分別增長 4 倍和 3 倍?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國 民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出，推進交通運輸?shù)? 碳發(fā)展，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色 出行。實施新能源汽車推廣計劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。在 “十三 五 ”規(guī)劃中，新能源汽車與智能化并肩列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確 提出實施新能源汽車推廣計劃，在 “十三五 ”期間全國新能源汽車累 計產(chǎn)銷 500 萬輛。在技術(shù)突破方面，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事 長歐陽明高表示， “十三五 ”新能源汽車發(fā)展重點將圍繞動力電池與 電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系 28 統(tǒng)、插電 /增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng) 6 個創(chuàng)新鏈部署。 石墨烯電池市場狀況分析 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲能產(chǎn)業(yè)的 關(guān)鍵備件，高儲能、長壽命、低價格的電池就顯得尤為重要。工信部 2023 年第 22 號，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》為引導(dǎo)規(guī)范汽車 動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，對動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件、技術(shù) 能力、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力和售后服務(wù)能力提出了具體的要求。 同時，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（ 2023 年）》的通知確定優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù) 205 項，其中包括： 1. 鋰離子電池（高比能量金屬鋰體系電池技術(shù)、鋰離子電池關(guān)鍵材 料及設(shè)備技術(shù)）。 （整車集成技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng) 技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、能量存儲系統(tǒng)技術(shù)、 汽車節(jié)能技術(shù)）。 目前，我國已經(jīng)走在了石墨烯產(chǎn)業(yè)化的前列，涌現(xiàn)出了一大批石 墨烯相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)方向集中在石墨烯的制備以及儲能、觸摸屏和涂 層等幾個應(yīng)用領(lǐng)域。但是，石墨烯電池市場還在初級導(dǎo)入階段，大量 的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)還沒有形成，目前從事石墨烯產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有上千 家，主流的只有幾十家。 2023 年，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)市場規(guī)模高達 億元，石墨烯應(yīng)用市場規(guī)模大約在 90100 億元，其中石墨烯 電池市場規(guī)模超過 10000 億元。國內(nèi)主要研究的是石墨烯運用到電池 上，而非全新體系的 “超級電池 ”，所以國內(nèi)技術(shù)和超級電池有一定 29 差距。國家相關(guān)部門對此很重視， 2023 年出臺的 “十三五 ”新材料 規(guī)劃將石墨烯納入其中。工信部聯(lián)原〔 2023〕 435 號，工業(yè)和信息化 部、發(fā)展改革委、科技部《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》 指出：石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應(yīng)用潛 力、可廣泛服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展的新材料。應(yīng)抓住機遇培育壯大石墨 烯產(chǎn)業(yè)、把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。 石墨烯電池，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動 的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。由于石墨烯電池在汽車和移動設(shè) 備上的應(yīng)用成功，電動汽車的環(huán)保無污染優(yōu)點市場需求量大，電動汽 車的發(fā)展前景樂觀，另一個電子產(chǎn)品的巨大市場規(guī)模。這兩大塊需求 市場將帶動石墨烯電池未來巨大的市場需求。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池是一種環(huán)保型高性能可重復(fù)使用的能 源，廣泛用于電子產(chǎn)品、純電動汽車產(chǎn)業(yè)、新能源電池儲能、國防高 科技產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護、化工、冶金等行業(yè)。由于現(xiàn)代工業(yè)的過速發(fā)展， 環(huán)境已受到污染，嚴重威脅了人類的健康和生存環(huán)境，主要原因是能 源的過度消耗所造成的。納米碳石墨烯復(fù)合材電池整個產(chǎn)業(yè)化過程中 沒有任何污染、零輻射又便于回收，完全可以取代其它能源。對保護 人類的生存環(huán)境，有效地促進環(huán)保事業(yè)和能源的發(fā)展有不可估量的作 用。近年來，隨著我國原油產(chǎn)量不斷下降，儲藏在地下的原油也將耗 盡。因此，必須為汽車行業(yè)尋找新的動力能源，納米碳動力電池必將 成為環(huán)保新能源首選。納米碳石墨烯復(fù)合材電池不但可用以燃油汽車 30 替代鉛酸電池、作起動電源，納米碳石墨烯復(fù)合材電池主要用于純電 動汽車、純電動大巴動力電池外，還廣泛應(yīng)用于助動車、電動摩托車、 電動自行車等綠色交通工具和礦產(chǎn)、電力、通信、鐵路、船舶、民航 等所用的動力和儲能電源，包括 IT 領(lǐng)域廣泛使用的移動大功率電源 等，到 2025 我國電動汽車的年生產(chǎn)量將達 300 萬輛，若以中級電動 轎車續(xù)航 450KM 計算，與之配套的電池容量為 400 億 AH，產(chǎn)值達 4000 億元人民幣，我國電動自行車年產(chǎn)量更是達到 3000 萬輛之多。 新型石墨烯電池的研制成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā) 展點。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電 池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲 能或動力設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電 動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。石墨烯產(chǎn)品和高效蓄電池項目完整產(chǎn)業(yè)鏈已 經(jīng)形成。國內(nèi)外其它石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品也陸續(xù)研發(fā)成功，石墨烯電池工 業(yè)化時代從中國開始到來。預(yù)計在未來幾年內(nèi)石墨烯電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將 迅速擴大到 10000 億元的規(guī)模。陜西國基石墨烯科技有限公司技術(shù)研 發(fā)團隊所研制成功的石墨烯動力電池已獲中國及臺灣地區(qū)專利，是世 界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，并已被國外客戶采用。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池發(fā)展前景分析 新能源汽車是節(jié)能減排的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大 的必由之路。要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，充電配套設(shè)施建設(shè)必須先行 一步。美國俄亥俄州的 Nanotek 儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和 31 電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新電 池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。分析人士認為，未來一 分鐘快充石墨烯電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也 促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池具有諸多優(yōu)勢： 環(huán)保優(yōu)勢：從 2023 年 7 月 1 日起，對有害環(huán)境的重金屬元素 或物質(zhì)，歐盟規(guī)定了含量的比例，