【文章內(nèi)容簡介】 般 10 萬公里，相當(dāng)一部分車的壽命里程在 20 萬公里內(nèi)）； 一次充 電續(xù)駛里程 450600 公里。 本項(xiàng)目建設(shè)對改善能源消耗結(jié)構(gòu)，降低環(huán)境污染具有十分 重要的作用 近年來，霧霾污染幾乎席卷半個中國，其中交通污染已成為中國 城市 等顆粒污染物的重要來源。尤其是在目前城市污染中，機(jī) 動車尾氣排放是公認(rèn)的最大污染源之一，不僅制造了 ，而且一 氧化碳占到 80%，碳?xì)浠衔镎? 56%，氮氧化物占 50%，這些有害物 質(zhì)能夠引發(fā)人類呼吸道疾病和生理機(jī)能障礙，甚至導(dǎo)致癌癥。隨著能 源危機(jī)、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)三大問題日趨嚴(yán)重，讓人們更加意識到 堅(jiān)定節(jié)能環(huán)保理念的重要性。電動汽車是當(dāng)前解決能源短缺和環(huán)境污 染問題可行的技術(shù)之一，它是以車載動力電池組作為能量源的零排放 汽車 ,具有良好的環(huán)境保護(hù)效果；噪聲低，僅為傳統(tǒng)汽車噪音的 25%； 22 熱效率高 ,比傳統(tǒng)燃油汽車高出近 50%以上；排放的廢熱少 ,可有效減 輕城市 “熱島效應(yīng) ”；可回收利用的能量多；可以改善能源結(jié)構(gòu) ,解 決汽車的能源替代問題。此外，發(fā)展電動汽車是我國應(yīng)對石油短缺嚴(yán) 峻挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略抉擇。我國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場， 2023 年我 國轎車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到 億輛，如果 20%是小型電動汽車，每年 可節(jié)省汽油約 2300 萬噸，相當(dāng)于提煉近 1 億噸原油的汽油產(chǎn)量。因 此，發(fā)展 “零排放 ”的電動汽車，對于提高大氣質(zhì)量，改善人類生存 環(huán)境，促進(jìn)清潔能源發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要意義。 綜上所述，發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力保障能源安全和 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。本項(xiàng)目電池技術(shù)及性能具有推動電動汽車 早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意義，能夠滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應(yīng)汽 車行業(yè)的主要發(fā)展潮流，項(xiàng)目建設(shè)符合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，是國家重 點(diǎn)扶持發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，可提供就業(yè)崗位，增加城鄉(xiāng)居民收入， 對保持社會穩(wěn)定，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。 第三章 市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景 市場發(fā)展現(xiàn)狀 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況分析 我國機(jī)動車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時傳統(tǒng) 汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。近年來，我國大面積持續(xù) 長時間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，在此背景下， 新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫。在政策扶持和技術(shù)進(jìn)步之下，我國新 能源汽車行業(yè)在 2023 年迎來了井噴式發(fā)展。當(dāng)年前三季度，新能源 汽車生產(chǎn) 144284 輛，銷售 136733 輛，同比分別增長 倍和 倍。 其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 93032 輛和 87531 輛，同比分別增長 ；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成 51252輛和 49202 輛，同比分別增長 倍和 倍。隨著新能源汽車高速增長，上游 的電機(jī)及電池、中游的整車產(chǎn)品及其主要部件以及下游的充電站、充 電站配套設(shè)施等增速明顯。 新能源汽車的熱銷離不開國家及地方的補(bǔ)貼政策及各地利好扶 持政策的支持， 2023 年是各項(xiàng)新能源政策密集發(fā)布的一年， 2023 年 以來，經(jīng)歷了一季度補(bǔ)貼空檔期后，最近，各地新能源政策已開始陸 續(xù)發(fā)布，北京、廣州、西安、深圳、天津等地明確將實(shí)行按照國家補(bǔ) 貼標(biāo)準(zhǔn) 1∶ 1 的比例給予地方配套補(bǔ)貼，隨著各地補(bǔ)貼政策的確定， 各項(xiàng)新能源汽車扶持政策也呼之欲出。 2023 年政府工作報告正式提 23 24 出： “大力發(fā)展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市 停車場和充電設(shè)施。 ”這意味著，相對于其他汽車，純電動汽車將成 為汽車發(fā)展的主力。工信部部長苗圩表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入 成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。 2023 年新能源汽車產(chǎn) 銷量均超 50 萬輛，同比增速約 50%。 2023 年 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量 大幅拉升沖高，達(dá)到全年最高值。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 12 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá) 萬輛和 萬輛，環(huán)比增長分別達(dá) %和 %。年底各車企紛紛去庫存使得市場銷量高于同月產(chǎn)出。 與 2023 年同期相比，增幅也進(jìn)一步收窄，增長分別為 %和 %。 （如圖）： 其中，在 12 月銷量分布中，新能源商用車暴增，月度產(chǎn)銷量首 次超過新能源乘用車，從 11 月銷售 萬輛迅速提升至 萬輛， 25 實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長 196%，同比增長 %。對應(yīng)新能源乘用車表現(xiàn)相對穩(wěn) 定，與 11 月銷量基本持平，僅 萬輛，同比增長 %。（如圖）： 細(xì)分看， 12 月產(chǎn)銷分布中，純電動車型銷量均高于當(dāng)月產(chǎn)出。 其中，純電動商用車躍居市場主力，分別為 萬輛和 萬輛，占 比當(dāng)月總量的近 50%。其次，純電動乘用車產(chǎn)銷量分別為 萬輛和 4 萬輛，占比近 38%。插電式乘用車和插電式商用車產(chǎn)銷量延續(xù)低位 發(fā)展。 2023 年新能源汽車生產(chǎn) 萬輛，銷售 萬輛，比上年 同期分別增長 %和 53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛 和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力 汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 % 和 %。（如圖）： 26 新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力乘用車 產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %。新能源商用車中，純電動商用車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %；插電式混合動力商 用車產(chǎn)銷分別完成 和 萬輛，比上年同期分別下降 %和 %。占比方面，純電動乘用車?yán)^續(xù)占據(jù)市場主力，占比達(dá) 51%， 其次純電動商用車市場份額占 30%。，插電式乘用車占比 15%，插電 式商用車占比 4%。此外，針對 2023 年新能源汽車的整體發(fā)展?fàn)顟B(tài)， 在中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的月度信息發(fā)布會上中汽協(xié)會副秘書長姚 杰總結(jié)道， 2023 年新能源汽車可謂跌宕起伏，但總體還屬于健康狀 態(tài)，雖然 2023 年總量增幅不及 2023 年增幅，但低增速并不意味著行 業(yè)發(fā)展不健康。 27 發(fā)展電動汽車，是在我國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)下，煤基能源交通 應(yīng)用的最佳方式，是我國汽車工業(yè)應(yīng)對能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、 保持可持續(xù)發(fā)展的最 佳途徑；是我國應(yīng)對金融危機(jī)、培育新興產(chǎn)業(yè) 和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇；是在國際汽車業(yè) “轉(zhuǎn)移 ”與 “轉(zhuǎn)型 ” 的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的 最佳選擇。發(fā)展電氣化程度比較高的 “純電驅(qū)動 ”電動汽車是我國新 能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車 “過渡與轉(zhuǎn)型 ”并行互動、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，規(guī)劃電動汽 車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。 2023 年以來，我國新能源汽車產(chǎn)量已從 萬輛 躍升至目前的 萬輛，年均增幅近 400%。 2023 年，我國汽車市場 整體產(chǎn)銷量同比增長不足 5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。 根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示， 2023 年我國新能源汽車生產(chǎn) 萬輛， 銷售 萬輛，同比分別增長 4 倍和 3 倍。《中共中央關(guān)于制定國 民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》提出，推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)? 碳發(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色 出行。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動車產(chǎn)業(yè)化水平。在 “十三 五 ”規(guī)劃中，新能源汽車與智能化并肩列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。明確 提出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，在 “十三五 ”期間全國新能源汽車?yán)? 計(jì)產(chǎn)銷 500 萬輛。在技術(shù)突破方面，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事 長歐陽明高表示， “十三五 ”新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)將圍繞動力電池與 電池管理、電機(jī)驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系 28 統(tǒng)、插電 /增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng) 6 個創(chuàng)新鏈部署。 石墨烯電池市場狀況分析 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲能產(chǎn)業(yè)的 關(guān)鍵備件，高儲能、長壽命、低價格的電池就顯得尤為重要。工信部 2023 年第 22 號，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》為引導(dǎo)規(guī)范汽車 動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，對動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)條件、技術(shù) 能力、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力和售后服務(wù)能力提出了具體的要求。 同時，工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（ 2023 年）》的通知確定優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù) 205 項(xiàng)，其中包括： 1. 鋰離子電池（高比能量金屬鋰體系電池技術(shù)、鋰離子電池關(guān)鍵材 料及設(shè)備技術(shù)）。 （整車集成技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng) 技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、能量存儲系統(tǒng)技術(shù)、 汽車節(jié)能技術(shù)）。 目前，我國已經(jīng)走在了石墨烯產(chǎn)業(yè)化的前列，涌現(xiàn)出了一大批石 墨烯相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)方向集中在石墨烯的制備以及儲能、觸摸屏和涂 層等幾個應(yīng)用領(lǐng)域。但是，石墨烯電池市場還在初級導(dǎo)入階段，大量 的商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)還沒有形成，目前從事石墨烯產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有上千 家，主流的只有幾十家。 2023 年，石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈國內(nèi)市場規(guī)模高達(dá) 億元，石墨烯應(yīng)用市場規(guī)模大約在 90100 億元，其中石墨烯 電池市場規(guī)模超過 10000 億元。國內(nèi)主要研究的是石墨烯運(yùn)用到電池 上，而非全新體系的 “超級電池 ”，所以國內(nèi)技術(shù)和超級電池有一定 29 差距。國家相關(guān)部門對此很重視， 2023 年出臺的 “十三五 ”新材料 規(guī)劃將石墨烯納入其中。工信部聯(lián)原〔 2023〕 435 號，工業(yè)和信息化 部、發(fā)展改革委、科技部《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》 指出：石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應(yīng)用潛 力、可廣泛服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新材料。應(yīng)抓住機(jī)遇培育壯大石墨 烯產(chǎn)業(yè)、把石墨烯產(chǎn)業(yè)打造成先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。 石墨烯電池，利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動 的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。由于石墨烯電池在汽車和移動設(shè) 備上的應(yīng)用成功，電動汽車的環(huán)保無污染優(yōu)點(diǎn)市場需求量大，電動汽 車的發(fā)展前景樂觀，另一個電子產(chǎn)品的巨大市場規(guī)模。這兩大塊需求 市場將帶動石墨烯電池未來巨大的市場需求。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池是一種環(huán)保型高性能可重復(fù)使用的能 源，廣泛用于電子產(chǎn)品、純電動汽車產(chǎn)業(yè)、新能源電池儲能、國防高 科技產(chǎn)業(yè)、環(huán)境保護(hù)、化工、冶金等行業(yè)。由于現(xiàn)代工業(yè)的過速發(fā)展， 環(huán)境已受到污染，嚴(yán)重威脅了人類的健康和生存環(huán)境，主要原因是能 源的過度消耗所造成的。納米碳石墨烯復(fù)合材電池整個產(chǎn)業(yè)化過程中 沒有任何污染、零輻射又便于回收，完全可以取代其它能源。對保護(hù) 人類的生存環(huán)境，有效地促進(jìn)環(huán)保事業(yè)和能源的發(fā)展有不可估量的作 用。近年來，隨著我國原油產(chǎn)量不斷下降，儲藏在地下的原油也將耗 盡。因此，必須為汽車行業(yè)尋找新的動力能源，納米碳動力電池必將 成為環(huán)保新能源首選。納米碳石墨烯復(fù)合材電池不但可用以燃油汽車 30 替代鉛酸電池、作起動電源，納米碳石墨烯復(fù)合材電池主要用于純電 動汽車、純電動大巴動力電池外，還廣泛應(yīng)用于助動車、電動摩托車、 電動自行車等綠色交通工具和礦產(chǎn)、電力、通信、鐵路、船舶、民航 等所用的動力和儲能電源，包括 IT 領(lǐng)域廣泛使用的移動大功率電源 等，到 2025 我國電動汽車的年生產(chǎn)量將達(dá) 300 萬輛，若以中級電動 轎車?yán)m(xù)航 450KM 計(jì)算，與之配套的電池容量為 400 億 AH，產(chǎn)值達(dá) 4000 億元人民幣，我國電動自行車年產(chǎn)量更是達(dá)到 3000 萬輛之多。 新型石墨烯電池的研制成功，無疑將成為電池產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā) 展點(diǎn)。電池技術(shù)是電動汽車大力推廣和發(fā)展的最大門檻，而目前的電 池產(chǎn)業(yè)正處于鉛酸電池和傳統(tǒng)鋰電池發(fā)展均遇瓶頸的階段，石墨烯儲 能或動力設(shè)備的研制成功后，若能批量生產(chǎn)，則將為電池產(chǎn)業(yè)乃至電 動車產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。石墨烯產(chǎn)品和高效蓄電池項(xiàng)目完整產(chǎn)業(yè)鏈已 經(jīng)形成。國內(nèi)外其它石墨烯應(yīng)用產(chǎn)品也陸續(xù)研發(fā)成功，石墨烯電池工 業(yè)化時代從中國開始到來。預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)石墨烯電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將 迅速擴(kuò)大到 10000 億元的規(guī)模。陜西國基石墨烯科技有限公司技術(shù)研 發(fā)團(tuán)隊(duì)所研制成功的石墨烯動力電池已獲中國及臺灣地區(qū)專利，是世 界第一塊石墨烯電池研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，并已被國外客戶采用。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池發(fā)展前景分析 新能源汽車是節(jié)能減排的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大 的必由之路。要大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，充電配套設(shè)施建設(shè)必須先行 一步。美國俄亥俄州的 Nanotek 儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和 31 電極之間快速大量穿梭運(yùn)動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新電 池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。分析人士認(rèn)為，未來一 分鐘快充石墨烯電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也 促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。 納米碳石墨烯復(fù)合材電池具有諸多優(yōu)勢： 環(huán)保優(yōu)勢：從 2023 年 7 月 1 日起，對有害環(huán)境的重金屬元素 或物質(zhì)，歐盟規(guī)定了含量的比例，