精益企業(yè)生產(chǎn)管理知識(shí)(編輯修改稿)
2025-02-02 19:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 準(zhǔn)時(shí)配送 由供方負(fù)責(zé)安排 通過(guò)長(zhǎng)期合作，不斷 提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降 低成本。 準(zhǔn)確、可靠、快速 由買(mǎi)方企業(yè)負(fù)責(zé)安排 尋求最低的價(jià)格 進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)活動(dòng) 一般要求 精益企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理 比較項(xiàng)目 精益企業(yè) 傳統(tǒng)企業(yè) 協(xié)作關(guān)系 供應(yīng)鏈 結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 利潤(rùn)形成 長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 相互共生性依賴(lài) 多層次、小幅度、 長(zhǎng)鏈?zhǔn)? 協(xié)作企業(yè)積極參與 市場(chǎng)價(jià)格減法制 短期交易 以強(qiáng)欺弱，互相競(jìng)爭(zhēng) 短層次、寬幅度、 放射式 協(xié)作企業(yè)參與較少 協(xié)作廠(chǎng)成本加法制 采購(gòu)成本 先定目標(biāo)成本 以后逐步降低 先低價(jià)取的訂貨合同 以后逐步提高 信息交流 互相溝通及時(shí)聯(lián)絡(luò) 互相猜疑、戒備 兩種供應(yīng)鏈管理下的效果 比較項(xiàng)目（平均值）日本的精益汽車(chē)企業(yè)美國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)歐洲的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)協(xié)作廠(chǎng)水平 模具更換時(shí)間（分） 新模具前導(dǎo)期（周） 40 工種 每人機(jī)器數(shù) 庫(kù)存量（天） 每天適時(shí)交貨次數(shù) 每輛車(chē)的零件次品 協(xié)作廠(chǎng)參與設(shè)計(jì) 承擔(dān)的工程量工時(shí)（ % ） 51 14 35 設(shè)計(jì)專(zhuān)有零件（ % ） 8 3 7 設(shè)計(jì)零部件（ % ） 62 16 39 總裝廠(chǎng)設(shè)計(jì)的零件（ % ） 30 81 54協(xié)作廠(chǎng) / 總裝廠(chǎng)關(guān)系 協(xié)作廠(chǎng)數(shù)量 170 509 442 總裝庫(kù)存量（天） 2 適時(shí)交貨零件比例（ % ） 45 獨(dú)家協(xié)作零件比例（ % ） 大量生產(chǎn)協(xié)作體系的改良 規(guī)模更大和更高水平的第一層次協(xié)作廠(chǎng)將為總裝廠(chǎng)承擔(dān)整套零部件的設(shè)計(jì)，他們將依據(jù)較長(zhǎng)期的合同以更短的時(shí)間間隔供應(yīng)這些零部件。 很高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 很低的成本。 通向精益協(xié)作的障礙 不愿放棄長(zhǎng)期依賴(lài)的以勢(shì)壓人的討價(jià)還價(jià)行為方式。 單純的認(rèn)為精益企業(yè)的協(xié)作關(guān)系是建立在伙伴關(guān)系與信任的基礎(chǔ)上。 相互間的競(jìng)爭(zhēng)與挖墻腳使的信息很難交流。 協(xié)作廠(chǎng)為贏得優(yōu)勢(shì)總是猜測(cè)總裝廠(chǎng)的下一步行動(dòng)。 在我國(guó)企業(yè)的信用極差，協(xié)作關(guān)系經(jīng)常因資金的短流而被破壞。 五、產(chǎn)品研究與開(kāi)發(fā) 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)比較 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)效果比較 精益研究與開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì) 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)比較 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人有絕對(duì)的指揮協(xié)調(diào)權(quán) 精益研發(fā) 傳統(tǒng)研發(fā) 領(lǐng)導(dǎo)方式 比較項(xiàng)目 項(xiàng)目成員關(guān)系融洽，全力以項(xiàng)目工作為主 成員相互交流信息及時(shí)解決問(wèn)題 順序開(kāi)發(fā) 以含糊不清的承諾應(yīng)付需要解決問(wèn)題 集體協(xié)力 信息交流 開(kāi)發(fā)方式 同步開(kāi)發(fā) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只有協(xié)調(diào)權(quán) 項(xiàng)目成員關(guān)系松散，成員以部門(mén)工作為主 傾向于自主研究 新技術(shù) 受多頭指揮感到多事 成員心理感 受 有榮譽(yù)感 以引入改良為主 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)效果比較 比較項(xiàng)目（平均值）日本的精益汽車(chē)企業(yè)美國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)歐洲的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)每種新車(chē)型設(shè)計(jì)工時(shí)（百萬(wàn)） 每種新車(chē)型開(kāi)發(fā)時(shí)間（月） 項(xiàng)目計(jì)劃小組人數(shù) 485 903 904每種新車(chē)型車(chē)身型式數(shù) 非標(biāo)件比數(shù)（ % ） 18 38 28協(xié)作廠(chǎng)設(shè)計(jì)工作量比例（ % ） 51 14 37產(chǎn)品設(shè)計(jì)修改成本占模具總成本（ % ） 10–20 30–50 10–30進(jìn)度拖延產(chǎn)品與不拖延產(chǎn)品比數(shù) 1:06 1:02 1:03模具開(kāi)發(fā)時(shí)間（月） 25 28樣車(chē)制造先導(dǎo)時(shí)間（月） 投產(chǎn)至第一輛車(chē)銷(xiāo)售時(shí)間（月） 1 4 2新車(chē)投產(chǎn)后恢復(fù)到正常生產(chǎn)率時(shí)間（日） 4 5 12新車(chē)投產(chǎn)后恢復(fù)到正常品質(zhì)時(shí)間（月） 11 12 精益研究與開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì) 及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化快速、低成本、頻繁推出新品，快速拓寬產(chǎn)品系列。 可提供專(zhuān)門(mén)訂貨的單件生產(chǎn)。 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售的銜接好。
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