電動汽車整車設計ppt57頁)(編輯修改稿)
2025-01-31 20:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 動力裝置。其作用是產(chǎn)生動力，通過傳動系驅動車輪使汽車行駛。電動機主要有直流電動機和交流機兩類。 2. 底盤底盤作用是支承、安裝電動動機及其各部件、總成，形成電動汽車的整體造型，并接受電動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。3. 車身 車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。 轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4. 控制系統(tǒng)及電氣設備 控制系統(tǒng)是對電動汽車的起動、行駛、前進、倒車、制動等進行控制。 電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。2． 電動車輛的總體布置電動車輛的布置是指電源 (蓄電池 )、驅動裝置及調(diào)速控制裝置等的具體布置。 1.電動機中央驅動電動機中央驅動的布置方式如 圖 2—4 所示，圖 25為蓄電池叉車的驅動布置圖，圖 2—6 為電動牽引車的驅動布置圖。中央驅動布置的特點是只需一只驅動電動機，控制電路較簡單，車輛的結構與傳統(tǒng)布置相近，可以在內(nèi)燃機車輛的基礎上改裝，其傳動裝置和技術較成熟。圖 2— 4電動汽車的中央驅動布置示意圖 1．蓄電池 2．車體 3．隨動支承輪 4．驅動輪 5．轉向裝置 6．驅動電動機 7．轉向傳動軸 8．制動桿 9．液壓操縱桿 10．座椅 11．液壓泵和電動機 12．前輪 圖 2— 5蓄電池叉車的驅動布置圖 1．車體 2．制動操作裝置 3．電控裝置 4．轉向裝置 5．蓄電池組 6．調(diào)速控制器 7．牽引鉤 8．驅動橋 9．轉向輪圖 2—6 電動牽引車的驅動布置圖2. 電動汽車的橫向驅動布置，圖 2—7 示意圖。 有：前置和后置方式圖 2—7 電動汽車的橫向驅動布置示意圖3. 電動汽車的邊置縱向驅動布置，圖 2—8 示意圖。 有：前置和后置方式圖 2—8 電動汽車的橫向驅動布置示意圖4.電動輪驅動電動輪驅動的方式是將電動機及相應的減速器布置在車輪上，如圖 2—9所示。圖 2—9 電動輪驅動方式的布置 5.電池及驅動控制裝置的布置蓄電池的質量占據(jù)電動車輛自重的較大的比例，所以在考慮車輛總體布置時應使整車的質量分布均勻，使各車軸或車輪的載荷趨于一致。 驅動電動機的控制裝置本身的重量不大，體積也較小，布置的位置很靈活。但應注意電路盡可能簡化，大電流回路的導線盡量短，電路的電壓損失盡可能小。控制裝置的安裝要注意減震、防酸和散熱以及方便檢修等方面的要求。 外形尺寸參數(shù)1.汽車設計中，外形尺寸包括：長、寬、高、軸距、輪距、前后懸長和離地距等。各參數(shù)的含義見下圖 ：圖 2.各級汽車的尺寸標準確定汽車尺寸所要考慮的因素主要是機械布局和使用要求，其中機械布局視乎廠家各自的設計方案有所差異；使用要求則主要由汽車所針對的目標市場級別而定。各主要級別（主要乘用車）的常見尺寸范圍（表 )： 單位：米 長度 寬度 高度 軸距 典型代表歐洲、亞洲轎車： 小型兩廂轎車 夏利小型三廂轎車 豐田COROLLA中型轎車 捷達中大型轎車 日產(chǎn) CEFIRO大型轎車 奔馳 SCLASS其他車種： 中型越野車 三菱 PAJERO中型 MPV 豐田 PREVIA中型皮卡（ pickup） 豐田 HILUX特殊規(guī)格： 日本輕自動車（ KCAR） 不限 不限 奧拓美國標準大型房車 林肯TOWNCAR美國標準多用途車（SUV） 別克 GL8一級方程式賽車 3. 如何確定具體尺寸 確定汽車尺寸首先要服從機械布局，然后要滿足各項應有的功能，如必須具備載客、載貨的空間等。具體確定方法：1. 長度 長度是對車輛的用途、功能、使用方便性等影響最大的參數(shù)。寬度主要影響乘坐空間和靈活性。對于乘用轎車，如果要求橫向布置的三個坐位都有寬闊的乘坐感（主要是足夠的肩寬），那么車寬一般都要達到 。 車身高度直接影響重心（操控性）和空間。大部分轎車高度在 ，與人體的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全車重心的考慮，以確保高速拐彎時不會翻車。 在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數(shù)的 2廂和 3廂轎車，乘員的坐位都是布置在前后軸之間的。、后懸 車長 =前懸 +后懸 +軸距。軸距越長，前后懸便越短。最短的懸殊長可以短至只有車輪，即為車輪半徑 1/2。一般轎車的懸長都不能太短，一來軸矩太長會影響靈活性，二來要考慮機械零件的布局。圖 A、 B角分別稱為接近角和離去角，是衡量車輛通過性的重要指標。由圖可見角度越大，車身能安全通過的坡度越大。其中接近角尤為重要，因此越野車的前懸都很短。 輪距直接影響車輛的前后寬度比例。與其它尺寸相比，輪距更受機械布局（尤其是懸掛系統(tǒng)）的影響，是設計師需要在很早期就確定的參數(shù)。 離地距即車體最低點與地面的距離。后驅車的離地最低點一般在后軸中央，前驅車一般在前軸，也有些轎車的離地距最低點在前防撞桿下緣（氣流動力學部件）。車輛的長、寬、高、軸距是影響乘坐空間的四要素，是基礎，要在尺寸大的車身上設計出空間充裕的座艙，還必須精心設計車廂輪廓。這就是所謂的 “利用率
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