城建道橋啄木鳥全國qc小組京開公路平整度研究(編輯修改稿)
2025-01-31 05:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 續(xù)供料五車以上 張 勇 3 設備性能差 設備性能 現(xiàn)場調(diào)查 性能優(yōu)良 王森林 4 壓實設備數(shù)量不夠 設備數(shù)量 現(xiàn)場調(diào)查 滿足施工需要 劉建超 5 速度快 攤鋪、碾壓速度 現(xiàn)場量測 滿足規(guī)范要求 黃紅方 6 交底不到位 交底記錄 現(xiàn)場查閱 操作手人手一份 黃紅方 7 未培訓 是否全員培訓 現(xiàn)場調(diào)查 全員培訓 100% 張勇 8 下承層不平 平整度高程記錄 現(xiàn)場測量 達到規(guī)范值小于 杜波 9 作業(yè)長度不合理 施工作業(yè) 現(xiàn)場調(diào)查 作業(yè)長度符合工程實際 張勇 確認一：運距遠，降溫大 供料場到施工現(xiàn)場運距達 35km，運輸時間長，若覆蓋不嚴密，則到場溫度下降多；在出廠前，可以采用雙層覆蓋，減少料溫對平整度影響， 因此，小組判定是非要因 。確認二：停機待料 單一廠家供料，產(chǎn)能不足，現(xiàn)場易出現(xiàn)停機待料，直接影響路面質(zhì)量。 因此，小組判定是要因。確認三：設備性能差 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，設備性能不佳、故障率高，影響連續(xù)施工。 因此，小組判定是要因。確認四：壓實設備數(shù)量不足 壓路機數(shù)量少，碾壓趕速度，起步、停機速度快，影響路面平整度。這項可通過增加設備解決。 因此，小組判定是非要因。確認五：速度快 攤鋪速度超過 4 m/min后 ，供料銜接困難，頻繁停機；壓路機為追趕攤鋪機，起步停車動作劇烈，輪跡深，平整度影響大。因此， 小組判定為要因。確認六：交底不到位 開交底會宣講后，技術(shù)交底未發(fā)放到操作手手中，操作者未完全熟記要點；此項應對不同崗位操作手，分別針對性的下發(fā)工序交底。該條因素影響可剔除， 小組判定為非要因。確認七：未培訓 施工現(xiàn)場調(diào)查了 15名操作手，未參加專業(yè)培訓的有 4人，培訓率為 73%，這些人員，作業(yè)要領(lǐng)不熟悉，直接影響路面工程質(zhì)量。 因此，小組判定為要因。確認八：下承層路面不平 經(jīng)現(xiàn)場檢查，基層、下面層標高誤差較大，局部有凸起和凹陷現(xiàn)象，尤其是橋頭下沉現(xiàn)象，影響到面層平整度。 因此，小組判定是要因。確認九：作業(yè)長度不合理 經(jīng)調(diào)查論證，作業(yè)長度要根據(jù)供料能力、作業(yè)部位、作業(yè)季節(jié)等因素確定，力求合理布置作業(yè)長度，減少施工接縫。若材料供應充足，設備正常，日攤鋪長度可達 2 km以上。 因此，小組判定為非要因。 通過對以上 9條影響路面平整度的末端因素分析，我們歸納總結(jié)出 5條要因如下： 停機待料、設備性能差、速度快、未培訓、下承層不平。 八、制定對策序號 主要原因 對策 目標 措施 時間 地點 負責人1 停機待料 增加料場 供給充足、連 續(xù)施工 優(yōu)選 2個廠家；駐場監(jiān)督協(xié)調(diào)。 2023年 6月至2023年 10月 大興工地 徐友2 設備性能差 合理調(diào)配優(yōu)良設備選用設備優(yōu)良、施工正常、連續(xù)調(diào)配性能優(yōu)良設備；加強設備日常維護；2023年 6月至2023年 10月 施工現(xiàn)場 王森林3 速度快 控制攤鋪、 碾壓速度 穩(wěn)定、連續(xù)施工，滿足規(guī)范要求攤鋪速度控制在 3，確保連續(xù)；嚴格控制起步、停機，確保平穩(wěn)；2023年 6月至2023年 10月 施工現(xiàn)場 張勇4 未培訓 全員培訓提升技能，掌握要點、規(guī)范施工強化培訓；交流經(jīng)驗。 2
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