公路工程施工測(cè)量(交流用)(編輯修改稿)
2025-01-30 21:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 標(biāo)軸，用 x表示，將赤道的投影作橫坐標(biāo)軸，用 y表示，兩軸的交點(diǎn)作為坐標(biāo)原點(diǎn)，由此構(gòu)成的平面直角坐標(biāo)系稱(chēng)為高斯平面直角坐標(biāo)系 。 第三節(jié)、地面點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng) 第二篇 地面點(diǎn)的空間位置在地球上的表示方法 二、高斯平面直角坐標(biāo) 投影帶： 為了使投影誤差不致于影響測(cè)圖精度，規(guī)定以經(jīng)差 6186?；蚋〉慕?jīng)差為準(zhǔn)來(lái)限定高斯投影的范圍，每一投影范圍叫一個(gè)投影帶。如左圖所示， 6186。帶 是從東經(jīng) 0186。子午線算起，以經(jīng)度每隔 6186。為一帶，將整個(gè)地球劃分為 60個(gè)投影帶，并用阿拉伯?dāng)?shù)字 1， 2， …… ， 60順次編號(hào)，叫做高斯 6186。投影帶（簡(jiǎn)稱(chēng) 6186。帶）。 我國(guó)地處第 13號(hào)帶至第 23號(hào)帶上，共計(jì) 11帶。 6186。帶中央子午線經(jīng)度 L。與投影帶號(hào) Ne之間的關(guān)系式為： L。 = Ne 6186。 3186。 第三節(jié)、地面點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng) 第二篇 地面點(diǎn)的空間位置在地球上的表示方法 二、高斯平面直角坐標(biāo) 3186。投影帶： 對(duì)于大比例尺測(cè)圖，則需要采用 3186。帶或 差。 3186。帶與 6186。帶的關(guān)系如下圖所示， 3186。帶是多東經(jīng) 1186。30‘開(kāi)始，由西向東每隔經(jīng)差 3186。分為一帶，共分 120個(gè)帶（我國(guó)處于第 24號(hào)帶至 45號(hào)帶上）。 第一帶的中央子午線是東經(jīng) 3186。 ， 3186。帶中央子午線經(jīng)度 L?0可按下式計(jì)算： L‘ 0=3n ＇ 第三節(jié)、地面點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng) 第二篇 地面點(diǎn)的空間位置在地球上的表示方法 二、高斯平面直角坐標(biāo) 注意： 分帶投影后，各帶的中央子午線都和赤道垂直，中央子午線和赤道的交點(diǎn)就是該帶的坐標(biāo)原點(diǎn)，坐標(biāo)為（ 0， 0），由于我國(guó)領(lǐng)土均在赤道以北，因此 x值均為正值，但 y值卻有正有負(fù)。由于 y坐標(biāo)的最大值（在赤道上）約為 330km,為了避免出現(xiàn)負(fù)值，就將縱坐標(biāo)軸向西移了 500km ，這就等于在橫坐標(biāo)上加了 500km .此外，為了表明坐標(biāo)點(diǎn)位于哪一個(gè) 6186。帶內(nèi)，在橫坐標(biāo)值的前面再冠以帶號(hào)。這種坐標(biāo)稱(chēng)為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)。 第三節(jié)、地面點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng) 每一個(gè)帶就是一個(gè)獨(dú)立的高斯平面直角坐標(biāo)系，也就是每個(gè)帶的 y坐標(biāo)都加了 500km。而且各帶之間可以進(jìn)行坐標(biāo)換帶計(jì)算。 第二篇 地面點(diǎn)的空間位置在地球上的表示方法 三、計(jì)算 A點(diǎn)坐標(biāo) 探索到目前這一步，我們已經(jīng)有了幾個(gè)已知條件：高斯平面直角坐標(biāo)系、國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系、高斯平面直角坐標(biāo)系的原點(diǎn)為（ 0，0），現(xiàn)在就可以開(kāi)始計(jì)算 A點(diǎn)坐標(biāo)了： 如左圖所示， A點(diǎn)在 X軸上的坐標(biāo)增量為△ X（ △ X =200m)，在 y軸上的坐標(biāo)增量為△ y(△ y =100m)。那么 A點(diǎn)的坐標(biāo)為： X=200 Y=100+5000000=帶號(hào) 5000100 南繞城公路處于 3186。帶第 34帶區(qū)域內(nèi)，那么 Y坐標(biāo)就可以寫(xiě)成 Y=34 5000100 第三節(jié)、地面點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng) 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 無(wú)論是公路，還是鐵路，平面線形都會(huì)受到地形、地物、水文、地質(zhì)及其他因素的限制而改變路線方向。在直線轉(zhuǎn)向處要用曲線連接起來(lái)，這種曲線稱(chēng)為平曲線。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第一節(jié)、中線測(cè)量概述 平曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種 圓曲線 ：是具有一定曲率半徑的曲線； 緩和曲線 ：是在直線和圓曲線之間加設(shè)的，曲率半徑由無(wú)窮大逐漸變化至圓曲線半徑的曲線。在我國(guó)，公路中采用的緩和曲線是回旋線。作用：為了緩和行車(chē)方向的突然變化及離心力的突然產(chǎn)生和消失，確保高速行車(chē)的安全和舒適。 以上是平曲線最基本的兩個(gè)元素，還有一些是由圓曲線和緩和曲線組成的復(fù)曲線，形式相對(duì)復(fù)雜的多，在后面再作介紹。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第一節(jié)、中線測(cè)量概述 下面介紹一種緩和曲線的特殊形式 卵形曲線 ：是指在兩半徑不等的圓曲線間插入一段緩和曲線。也就是說(shuō)：卵形曲線本身是緩和曲線的一段，只是插入時(shí)去掉了靠近半徑無(wú)窮大方向的一段，而不是一條完整的緩和曲線。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第一節(jié)、中線測(cè)量概述 卵形曲線中樁坐標(biāo)計(jì)算的一般方法：一般是將中間緩和曲線延伸為完整的回旋線，并以其起點(diǎn)（曲率為零）為坐標(biāo)原點(diǎn)建立新的坐標(biāo)系計(jì)算出坐標(biāo)，然后再通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換把新坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到基本坐標(biāo)系中。一般情況下，回旋線起點(diǎn)都在大半徑一側(cè)，也就是說(shuō)都向大半徑一側(cè)延伸。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第二節(jié)、方位角及坐標(biāo)正反算 方位角 由子午線北方向起，按順時(shí)針?lè)较蛄康街本€的夾角，稱(chēng)為該直線的方位角。方位角的角值范圍為 0~360度。 由真子午線為起始方向的方位角稱(chēng)為真方位角；由磁子午線為起始方向的方位角稱(chēng)為磁方位角；由軸子午線為起始方向的方位角稱(chēng)為坐標(biāo)方位角。 我們工程測(cè)量中用的都是坐標(biāo)方位角。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第二節(jié)、方位角及坐標(biāo)正反算 正、反坐標(biāo)方位角 一條直線的坐標(biāo)方位角與直線的前進(jìn)方向有關(guān)，沿直線前進(jìn)方向的坐標(biāo)方位角稱(chēng)為正坐標(biāo)方位角，與其相反方向的坐標(biāo)方位角稱(chēng)為反坐標(biāo)方位角。 由于軸子午線之間是相互平行的，因此同一直線的正、反坐標(biāo)方位角相差180176。，如左圖所示 : ɑ正 = ɑ反 177。180176。 當(dāng) ɑ反 ＜ 180176。時(shí)，取 “﹢ ”號(hào)； ɑ反 ＞180176。則取 “”號(hào)。 第三篇 公路路線施工測(cè)量的一些基本常識(shí) 第二節(jié)、方位角及坐標(biāo)正反算 坐標(biāo)正算 已知一條直線起點(diǎn)的坐標(biāo)、直線長(zhǎng)度及坐標(biāo)方位角，求終點(diǎn)的坐標(biāo)，稱(chēng)為坐標(biāo)的正算。如左圖所示。已知 A點(diǎn)坐標(biāo) XA、YA，直線長(zhǎng)度為 D，坐標(biāo)方位角為 ɑAB，求 B點(diǎn)坐標(biāo) XB、 YB。由圖可知： △ XAB=XBXA
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