gb7588-2003對轎廂上行超速保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2025-01-30 14:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。無齒輪或者皮帶傳動(dòng)曳引機(jī)的制動(dòng)器一般就裝設(shè)在曳引輪或者直接與曳引輪連接的軸工作。如果其性能能夠滿足上行超速保護(hù)的要求（ 制動(dòng)器的設(shè)置具有冗余度），則可以認(rèn)為其制動(dòng)器就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。轎廂上行超速保護(hù)裝置的控制型式n 轎廂上行超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)型式多種多樣，可以是機(jī)械式、電氣式、氣動(dòng)式、液壓式等多種型式 轎廂上行超速保護(hù)裝置的電氣控制方式n “失電動(dòng)作 ”型控制，即在電梯正常運(yùn)行時(shí)，這種電路線圈本身通有電流產(chǎn)生電磁力并和上行超速保護(hù)裝置某一機(jī)械裝置的力相平衡，當(dāng)外部電能消失時(shí)，電路線圈失去電磁力，機(jī)械裝置的力促使上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作。轎廂上行超速保護(hù)裝置的電氣控制 方式n “得電動(dòng)作 ”型控制，也就是說，在電梯正常運(yùn)行中，這種電路本身是沒有工作電流的，只有當(dāng)電梯上行超速至需要上行超速保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電路才會(huì)通電。對照 b)條的規(guī)定，當(dāng)外部電能消失時(shí)，由于沒有動(dòng)作的能量，這種 “得電動(dòng)作 ”型電路就不可能使上行超速保護(hù)裝置工作，所以也就不能滿足 b)條規(guī)定的要求。這種型式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：實(shí)例圖片：安裝
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